Açıkçası dikkat etmeden yazmışım, kusura bakmayın:\levent Nickli Üyeden Alıntı
Telli kelebeğe "booster" takamıyorsun bildiğim kadarıyla, ki vale onu görüp normal moda alamayacak mı
MS beyin üzerinden android kontrol özelliği varsa abi vale modu ayarı yapılabilir diye düşünüyorum ileriye yönelik, illa ki aklında plan proje vardır. Kolay gelsin, tekrar geçmiş olsun.
Telli kelebeğe booster olmuyor, ki zaten sensorlu pedallar için geliştirilmiş bir cihaz.
Artık motoru toplamaya başlıyorum.
Ama, önce şunları yapmam gerekti...
(Mecburiyetten)
Detayları yazacağım.
Yeni motor kulakları(m)
Burçlarını da kendim döktüm.
Abi titreşimin en fazla olacağı parçalardan, cıvataların somun kısmına rondela, pim vs koysan daha iyi olmaz mıydı? Yoksa böyle de sorun olmaz mı ?
Doğru tork ile sıkıldığında gevşemez.
Motorun üzerindeki diğer cıvatalardan daha fazla titreşime maruz kalmıyorlar aslında.
(Mesela şanzıman bağlantı, ya da manifold cıvataları)
merhaba
ellerinize sağlık..aracınızın durumuna üzüldüm en kısa sürede tekrar toparlarsınız.
kulakları/burçları nasıl yaptınız? malzeme olarak ne kullandınız? shore değeri nedir? bilgi verebilirseniz sevinirim..
Sonunda motoru toplamaya başlıyorum.
(çok zaman geçti bu sefer, araba kullanmayı özledim resmen.)
Bir sorum var:
Motorun hikayesine buradan mı devam edeyim, yoksa yeni konu mu açayım?
devam abi, hiç bozma
abi gözünü seveyim ayda bir yazma, buradan devam et işte ne güzel
burdan devam abicim severek izliyoruz ailecek izliyoruz
Severmisin alev saçan arabayı ?
Lütfen kusura bakmayın, bu aralar her yerden ayrı bir sorun çıkıyor, yetişemiyorum.abi gözünü seveyim ayda bir yazma, buradan devam et işte ne güzel
Ama, biraz ilerleme var.
Anlamlı bir aşamaya geldiğimde günlük "rapor vermeye" başlayacağım.
Konu Hakan Girginer tarafından (06-03-2017 Saat 03:05 ) değiştirilmiştir.
Çok güzel bir konu. Takibe aldım baştan okuyacağım. Benim de merağım motor kulakları üzerinde. Orjinal motor kulakları ya yok ya da yetmiyor. Nasıl çözüm buldunuz?
Likit üretan ile mi yaptınız? Örnek reoFlex 60 gibi? Konfor ve dayanıklılık konusunda deneyimleyeceğiniz tecrübeyi bekliyorum.
Hakan abi geçmiş olsun yaa. çokta güzel toplamıştın motoru halbuki neyse gene titiz işçilikle en sağlam şekilde toplarsın motoru diye düşünüyorum tekrar geçmiş olsun konuyu takipteyim tekrar.
bbm pin :2B244451
Yardımmı lazım
Çok ayrı gayrı kaldık yahu..
Anlatacak tonla şey birikti.
Konuya önce şu meşhur motor kulakları ile girmek istiyorum izninizle.
Mazda MX-5, gerçekten iyi tasarlanmış bir otomobil.
Ama, kusursuz değil. Kusurlarını kullandıkça görebiliyorsunuz.
Motor kulakları da böyle bir "kusur" işte.
Bu kulaklar - ya da, takozlar, kauçuk bir takoz olarak tasarlanmış.
Yük altında eziliyor (compression), çekildiğinde ise geriliyor (tension)
Parça bu:
Ancak, motor yük altında iken kendi ekseni etrafında dönmeye çalıştığı için, bir tarafa baskı yapıyor, diğer taraftakini de gererek uzatmaya çalışıyor.
Ayağını gazdan çekince de, tam tersi oluyor.
İşte bu germe sonunda bu takoz kopuyor.
İşin yoksa zırt pırt motor kulağı değiştir dur...
Competition mount aldım, o da koptu.
Şimdi...
Bu konuda bir çözüm var gibi aslında. "Gibi" diyorum, çünkü önerilen alternatif ürün dandik. Adamlar Energy Suspension'un hazır burçlarını kullanıp kulak yapmış, kazık gibi sert, aracı kullanırken zangırdamaktan düşündüğünü unutuyorsun, radyo kendi kendine istasyon değiştiriyor. O derece. Bir de, fiyatı, kargosu, vergisi derken 1400 liraları aşıyor.
O zaman, kendim iyisini yaparım dedim ben de.
Önce, burç için malzeme aradım.
Piyasada poliüretan çubuk var. Var da, adamın dişini kırar. 80 Shore A, bir de 90 var. Çok sert.
Çok araştırma yaptım.
Ve, şunu öğrendim: piyasadaki esnafın çoğu sattığı malı bilmiyor.
Bilmediği malı sorarsan, "öyle bir şey yok" diyerek müşterisini küçümsemeye çalışıyor.
Yılmadım.
Sonunda, çok bilgili bir endüstri mühendisi ile tanıştım.
Bana, Aselsan'ın Fırtına Obüslerinin mermilerinin içindekielektronik devreyi korumak için kullanılan çift karışımlı bir poliüretan formülü önerdi.
Bu formül 40000 (kırkbin, şaka değil) G'ye dayanabiliyor ve sertliği de 57 Shore A. İdeal sertlik.
Toptan iş yapıyor olmasına rağmen bana ihtiyacım kadarını numune olarak verdi.
Hemen gittim, kalıp yaptım.
Sonra da, karışımı dikkatle hazırlayıp döktüm:
Bu formül için klasik kalıp ayırıcı kullanılamıyor. Ayırıcının mutlaka silikonsuz olması lazım. Ben de vazelin kullandım, sürdüğüm vazelinin fazlasını da ısı tabancası ile akıtarak aldım.
16 saat sonra kalıptan alınabiliyorlar, tam sertleşmeleri de 5 - 7 gün sürüyor. Bekledim, ne yapayım?
Güzel de oldular.
Bu arada, bir beyin fırtınası sonunda iki tür burç yapmaya karar vermiştim.
Bir tür, yukarıdaki gibi çelik gömlekli, diğeri de çelik + kauçuk + çelik gömlekli hibrid bir tasarım olacaktı.
Bu burçların çapları 55 mm. Bu çapı bilerek 55 mm tuttum. (Esneme, salınım, limit vs hesapları)
Motor kulaklarının gövdeleri ve gömlekleri için ise plazma kesim ve torna işlerini yaptırdığım iki yer var, oraları birkaç kez ziyaret ettim.
Sağlam olsun diye 5 mm malzeme kullandım, bütün cıvataları da 12.9 aldım.
SAĞLAM olacak, o kadar.
Mevcut motor kulaklarının ahşap kalıplarını çıkardım.
Bu işlem, tüm hesaplar bir yana, montajda hata olmasını da önledi.
Kendi tasarladığım parçaları bu kalıpların içinde kurdum, her şeyi teyit ettim.
Gereken yerleri traşladım:
Ardından gidip Sebo'nun kapısını çaldım.
Sebo, Sebahattin Güçlü. Hani Custom Garage, Sanayi Savaşları.... Hah işte o Sebo.
Sebo varken ben kaynakla debelenirsem ayıp olur.
Neyse, TIG kaynak yaptık, çay içtik, sohbet ettik....
Fena olmadı...
E tabi, bir de bunları boyamak lazım.
O konuda da Seko yardımcı oldu.
Serkan. Eski Custom Garage, yeni kumlama/elektrostatik boya merkezi...
Rengini özellikle kırmızı istedim.
Çünkü, aracı topladıktan sonra o bölgeye GoPro monte edip görmem lazım, kolayca görülebilen bir renk olsun istedim.
Motorun üzerinde de böyle:
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
