Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı
Bu günlük bu kadar yeter dedim, bıraktım şimdilik.
Acelem yok, temizleye temizleye devam ederim.
Motor konusunda en son 15 Kasım 2016 tarihinde bu mesajı yazmışım...
Yani o zamandan bu yana Velet benden ayrı.
Ama, çok üzüldüğüm şeyler oldu, iyi ki motoru sökmüşüm dedim.
Mesela, blok ve şanzıman çatlaktı.
Motoru indirmeyip erteleseydim çok kötü şeyler olabilirdi.
Bu motordaki çatlak:
En arkadaki krank kepinin sağ tarafında, saplamayı izleyen bir çatlak.
Bu da şanzımandaki çatlak:
Tıpkı motorda olduğu gibi, bu da sağ tarafta..
Orada mermi deliğii gibi bir delik var..
İşte o deliğin orada olmaması lazım.
O delikten volandaki pimlerden birini pense ile zorlaya zorlaya çıkardım.
Artık ne olduysa içeride...
Konu Hakan Girginer tarafından (06-03-2017 Saat 03:07 ) değiştirilmiştir.
Arabayı çöpe atacak halim yok.
Motoru paketleyip motora yükledim, doğru Baytuğ'un yolunu tuttum.
Bu arada, ilk motor yapma macerasından bu yana "motor" konusunda bir parça daha rahatım.
Bu aslan parçası 500 cc, 40 HP, J.Costa ve Kevlar kayış ile canavar gibi.
Neyse...
Rektifiye işi biraz kanlı oldu.
En arka krank yatağı dökülmüş, dökülen metal içeride deli gibi oraya buraya saldırmış...
1 numaralı silindir çizik. Hem de derin çizik.
Canım sıkkındı, o aşamada fotoğraf çekmedim. Ya sabır çektim.
Neyse.
Motora dört adet bayramlık gömlek yaptırdık, yetenekli bir kaynakçı bulup çatlağı da benim tarif ettiğim yöntemle tamir ettik, honladık, traşladık, blok yeniden fıstık gibi oldu.
Çatlak kaynağı için krank keplerine (yatak olmadan) sıkı sıkı girecek bir mil (afedersiniz malafa) yaptık.
Çatlağı yarıp genişlettik, malafayı takıp kepleri sıktık, kaynağı öyle yaptık.
O sayede kaynak yüzünden çatlak olan kısım sağa sola çekmedi.
Benim de içime sindi.
Şanzımanı da götürüp yaptırdım, onun da kaynak işi gerçekten 1. sınıf oldu.
Motorla gitmedi koca alet, ben de kardeşimin arabasına bir günlüğüne el koydum.
Derkeeen, blok da geri geldi, ben de işlere başladım.
(Hesapça ben bu işleri Kasım ayı içinde bitirecektim. İşler bastırdı, kar yağdı, arkadan deli gibi iş geldi, kafamı kaldıracak zaman olmadı, iş uzadı da uzadı.)
Bu arada, kış vakti garajda donmamak için bir adet 24000 BTU klima edindik.
İkinci el aldık, yeteneksiz montajcının yüzünden bir süre çalışmadı zaten, sonra işi hallettik, garaj da gayet güzel ısındı kış günü.
Neyse... Blok geldi demiştim.
Ruh hastası gibi temizlik yaptım...
Ardından basınçlı benzinle, sonra tiner ile yıkadım, yağ galerilerinin içlerini temizledim (tapaları söküp vidalı tapa yapmıştım, o yüzden yağ galerilerine girmek kolay artık.)
Tiner faslından sonra buz gibi olan motoru elektrikli ısıtıcı ile güzelce, çevire çevire ısıttım, her yerini bantlayıp ısıya dayanıklı boya ile boyadım.
Artık montaja hazır...
Konu Hakan Girginer tarafından (06-03-2017 Saat 03:08 ) değiştirilmiştir.
Her şeyden önce yeni segmanları silindirlerin içinde ölçtüm.
Yağ segmanları ile "sıyırıcı" denilen ikinci segmanlar gayet güzel, ama en üst "kompresyon" segmanları çok sıkı geldi.
Uç açıklığının minimum 0.42 mm olması gerekiyor, segmanlar 0.24 mm civarı.
Traşlamak için alet aradım, bulamadım. Elle de yapılmaz o iş.
Çare yok, oturup kendi tezgahımı yaptım...
Bende Dremel çok. Her işe kullanırım.
Buyrun:
Önce eski segmanlar ile epey bir prova yaptım.
Kırk kere ölçtüm, azar azar traşladım, ama güven kazandım.
Sonra, ışıklı büyüteç altında nefesimi tuta tuta işe giriştim. Elim kaysa, fazla alsam, segmanlar çöp. En az 2 - 3 hafta beklemem lazım.
Ama, çok da güzel oldular, tamam mı..
0.42 mm minimum açıklık gerekiyordu, ben hepsini 0.43 mm yaptım.
Göz möz kalmadı anasını satiim.
Zaten inceden tiner kokusu da var bir yandan.
(Tinerin etkisi bir garip. Neredeyse telefonu Vodafone'a naklediyordum. Zor tuttum kendimi)
O coşkuyla segmanları güzelce yerlerine taktım.
O çayı hak etmiştim.
Konu Hakan Girginer tarafından (06-03-2017 Saat 02:57 ) değiştirilmiştir.
Blok hazırdı, bir kere daha temizledikten sonra sıra krank montajına geldi.
Bu sefer ACL yatak aldım. Miata camiasında kullananlar çok memnun.
Montaj için ise motor yağı kullanmıyorum. Bu iş için montaj gresi var.
Bir tüp ile en az 5 motor toplanır.
Krankı yerine oturttuktan sonra ARP saplamaları da monte ettim.
Bu saplamaları monte ederken sadece iki parmakla "boşluğunu alıp" oturtmak gerekiyor. Sıkılmamaları lazım.
Konu Hakan Girginer tarafından (06-03-2017 Saat 03:04 ) değiştirilmiştir.
Pistonları da monte ettim.
Ama ateşleme sırası bir acayip oldu sanki...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Şaka yahu, 4. pistonu kranka bağlamamıştım henüz...
İçinden bin türlü dökük yatak geçmiş yağ pompasını takmadım, yenisini aldım.
Çayı da "ince belli" bidonla içiyorum bu arada.
Günde bir semaver gidiyor.
Aslında çok keyifli iş.
Silindir kapağı (aslında kafası da, neyse artık... "cylinder head") Baytuğ'da temizlenip ölçüldü, onda sorun yok.
Ama yine de söktüm, ince ince temizledim.
Yağ galerilerini basınçlı tinerle temizledim mesela.
Fincanları söktüm, içime sinene kadar temizledim, yağladım.
Yıkama işleri için şunu kullanıyorum:
Önce benzin dolduruyorum, sonra tiner...
Dışarıda yapıyorum bu işi ama.
Yaparken de sigara içmiyorum.
Bu arada, bütün cıvata ve somunları tork anahtarı ile, aşamalı olarak sıkıyorum.
Bijonları bile.
Evet, zaman alıyor, ama yemişim onun aldığı zamanı.
Kapak saplamaları da yerinde, conta kontrol edildi, kapak da montaja hazır artık...
Kapak saplama somunları 50 lbs/ft, dört aşamada sıra ile sıkılıyor.
Ancak, bu aşamada mutlaka ARP'nin saplama gresinin kullanılması lazım.
Kuru sıkılırsa tork değeri değişiyor çünkü.
Devirdaim pompası, trigger kasnakları da yerini buldu..
Pompa cıvataları 17, kasnaklar 33 lbs/ft.
Pompanın hemen üzerinde iptal ettiğim eski termostat boynu çıkışı var.
O konudan bahsetmiştim.
Artık motor yavaş yavaş şekilleniyor.
Camshaft kasnakları, trigger kayışı yerinde, hepsinin ayarı tamam.
Sırf iş olsun diye o meşhur kulakları da taktım - evet tork anahtarı ile.
Bu arada, yazmayı unutmuşum, yağ pompasının basıncını da "bir gıdım" yükselttim..
Haaa, tabi yahu...
Yağ jetlerini (püskürtücüleri) de iptal ettim, yerlerine tapa yaptım.
Saat geç oldu, ben yazacağımı unutmaya başladım...
Sonra devam etsem herkes için daha hayırlı olur.
ohh be eski günlerdeki gibi
abi, yağ basıncını nasıl yükselttin?
elinize sağlık kolay gelsin , tam istediğiniz gibi olur inşallah...
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
