Segmanları pistonlara oturtup (onların da ne tarafa baktığı çok önemli) pistonları da slindirlere geçirip kranka monte ettim.
Segmanları pistonlara oturtup (onların da ne tarafa baktığı çok önemli) pistonları da slindirlere geçirip kranka monte ettim.
Krankta 350 HPnin üzerine çıkmamaya gayret edeceğim. Hatta, oldukça altında kalmak daha işime geliyor. Benim amacım deli güç değil, yıllarca güç.. Tüm bu işleri motor ve araç uzun ömürlü olsun diye yapıyorum.UMTT Nickli Üyeden Alıntı
Bu seviyenin üzerine çıkmak hem pahalı, hem de vites kutusu, aks vs. kırmak istemiyorum bu saatten sonra.
1000 Kglik araç için bu güç yetip artıyor bile bana.
Benim kullandığım malzeme ile 400+ görenler var.
Ama, ben maximum boost seviyesini 14 psi civarında tutacağım.
Velet de kenarda bekliyor uslu uslu...
Çizgiroman gibi valla. Ben takip ederken bu kadar zevk alıyorsam acaba siz bu kadar uğraş esnasında ne kadar keyif alıyorsunuz tahmin edemiyorum . Ellerize sağlık.
Abi ya pistonları görünce yüzümde bir gülümseme oluşuyor valla çok şirinler
IMPOSSIBLE IS NOTHING
her sayfayı ayrı bi heyecanla açtım elinize sağlık.
Söz gümüşse sukut altındır.
böyle bir konu yok!!! ellerinize sağlık....çok eğitici çok öğretici...
maşallah güzel çalışma ellerinize sağlık
hiç bitmesin istiyorum kitap felan yazsanız bu şekilde iyi satar
Başta bütün anlatımlarınızdan olağan üstü zevk alıyorum. Yaşça büyük olduğunuzdan bir çoğumuz keşke benim babamda böyle olsa demeden edemiyordur.
Bir ufak hatırlatma yapmak istedim. Birkaç sayfa önce marş motorunu söktüğünüzü gördüm. Marş motoru gibi üzerinde sabit mıknatıs olan aygıtları söktüğümüzde mıknatısların bulunduğu kısmın (stator e yada doğrusu endüktör) içine kabaca içini dolduracak kadar demir-çelik (mıknatısın çektiği herhangibir ferro manyetik malzeme) koymanızda fayda var. Eğerki içinde malzeme olmadan uzun süre bekleyecekse mıknatıslar manyetik özelliklerinin bir kısmını kaybedecek güçleri düşecektir. Kısa süre beklemeler için pek mühim değilsede eğer uzun beklecekse muhakkak içine demir bir obje koymakta fayda var.
harikasın abi valla... Fabrika senin kadar özen göstermiyodur motoru toplarken
DTi
çalışmalarınız gerçekten çok güzel
Size bir sorum olucak.
yataklara Moly montaj gresi sürdüğünüzü söylemişsiniz. biz motor toplarken normal 10 40 motor yağı kullanıyorduk... ne farkı olduğunu merak ettim
Z3 Roadster
Golf Mk5 GTI
Mekanik düzenekler bir araya getirilirken ilk yağlama için mineral motor yağı kullanılabilir.çalışmalarınız gerçekten çok güzel
Size bir sorum olucak.
yataklara Moly montaj gresi sürdüğünüzü söylemişsiniz. biz motor toplarken normal 10 40 motor yağı kullanıyorduk... ne farkı olduğunu merak ettim
Ancak, bu yağ,
a - akışkanlığı nedeni ile uygulanan yüzeyde kalıcı olmayabilir
b - dikey yüzeylere uygulamak zor olabilir.
Montaj gresi ise,
a - uygulanan yüzeyden dökülmez,
b - çok daha sağlıklı bir ilk yağlama sağlar, ve
c - motor çalıştıktan sonra, yağ 80C civarında ısındığında zararsızca erir (çözülür) ve yağa karışır.
Motor yağı, arkadan sürekli yenisi gelerek yağlamak üzere tasarlanmıştır. Yoksa, iki yatak arasında sıkıştığında aradan akar gider, film oluşturmaz.
O yüzden, ilk çalıştırmada yağ basıncı yükselene kadar arada kalıcı bir maddenin bulunması tercih sebebidir.
Bu arada,
Pistonların sadece etek kısmına çok az mineral motor yağı sürülür. Segmanlara ve segman aralarına yağ sürülmez. O kısma uygulanacak yağ, motor çalıştığında sana segman karbon depoziti olarak geri dönecektir.
İlk çalıştırmada acele etmeden, bujiler takılmamış bir şekilde marşa basarak yağ basıncı elde etmek ise en iyi yöntemlerden biridir.
Motor şu anda bu halde beyler...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Şaka yahu..
Biraz meydana çıkmaya başladı
Yağ soğutucu, sandwich plate (aliexpress, 6 dolar!), Maxi gauge için yağ basınç ve hararet sensörleri, bir de değiştirdiğim vuruntu sensörü..
Egzos tarafı
Bu da, önden henüz tam giydirilmemiş hali..
Bugün silindir kapağı geldi, monte ettim.
Silindir kapağının kapağı da boyandı, çok şık oldu..
O resimler diğer makinede, yarın onları da post ederim.
Sona yaklaşıyoruz.
Sırada soğutma sisteminin modifikasyonu, ufak tefek elektrik işleri, el freninin ayarlanması, ön disklerin taşlanması, motor bölmesinin temizliği var.
Sonra rodaj!
Canli canli gordum bu gun Godless commie abimlede tanisma firsatim oldu
Tek kelimeyle mükemmel bir çalışma. Allah utandırmasın. Sizin bu yaptıklarınız 'alacaksın düzgün ucuz bir araba kendin yapacaksın her şeyini' fikrinin gerçekleşmiş hali tam olarak. Maşallah.
Hakan abi cok guzel bi calisma tebrik ederim
İnsanin kendi arabasini kendi yapmasindan daha guzel bisey olmasa gerek
Takipteyim
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
