bijon veya saplamalara yük binmeyecek diye birşey olamaz
AŞK 3 Harf
AŞK 3 Harf
üstad 155 de saplamamı kullanılmış orjinalde bijonmu.75 in arkalara spacer yapcaktım,uzun saplama bulamadım.jantı dışarı çıkarmak için nasıl spacer kullanmalıyım.senin yaptığın gibimi yoksa mevcut saplamaların yerine uzun saplama bulup onlarımı çaktırmalıyım.
delilikten muzdarip değilim,her anının tadını çıkarıyorum...
eline sağlık abi güzel çalışma olmuş, ancak boyamasan daha iyiydi spacerları eloksal kaplama yaptırabilirdin, ben yeni ürünleri öyle yaptırıyorum hem görüntü çok güzel hemde korozyona karşı dayanıklı, h&r eibach gibi spacerlar da eloksal kaplıdır (anodized diye tabir edilir) malzeme konusunda da sertlik ölçtürmek çokda bi fikir sağlamaz sana, analiz cihazı olan bi firmada (ben konyaya yollatmıştım) yaptırabilirsin, genelde dökümcülerde vb de oluyor bu analiz cihazı, böylece alaşım değerlerini yoğunluklarını görebilirsin
teşekkürler,ismini yazdığın firmada bulurum inşallah.ölçüleri buluyumda bi sorayım
delilikten muzdarip değilim,her anının tadını çıkarıyorum...
Elinize sağlık. Aluminyum hele ki 7075'i boyamak bana doğru gelmedi nedense. Eloksal yapılması lazım ama 6061 gibi değil 7075 aşınması çok az olduğundan çok zor oluyor eloksal. Sert eloksal işlemi yapılması lazım ondada her renk olmuyor. Ben 7075 spacer incik boncuk herşeyi kaplattım ama çok çabuk rengi açıldı.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
@Schumi
evet boyamamamız lazımdı onu düşünemedim
eloksala dönücem
@semsialtunbas
test sonrası bize alu nun sertiliğini dolayısı ile hangi seri olduğunu söylemezmi?
6000 serisi? 7000 serisi?
@alfa75
olması lazım, mesela benim yukarda kullandığım saplama M12-1.25
bunun birkaç boy uzunu daha vardı
eyvallah abi, bizim orjinallerde 1.25 olmalı.oz larım gelsin,dolduramazsak çamurluğu spacer yapcaz mecbur.ararım orayı
delilikten muzdarip değilim,her anının tadını çıkarıyorum...
Şimdi saplamalı 5x114 aracım için spacer e ek olarak poryaya uzun saplama caktırarak jantı dışarı alabilirim, doğru mudur ?
her ikinizinde yapabileceği 2 yöntem var (benim bildiğim)
Birincisi kolay olan
araya alu parça koyup jantı daha dışarıya almak
buna benzer birşey yani (bunun 5 deliklisi, mantık aynı)
başka bir örnek
bu şekildeki uygulamada alu nun 7075 gibi acayip sağlam yada yüksek sertlikte olmasına gerek yok
zira bu parça arada sandwich gibi duracak üzerine pek bir yük binmeyecektir.
fakat eski saplamalar kısa kalacağından onları uzunları ile değiştirmek şart
(0.5cm belki 1cm spacerlarda eski saplama uzunlukları kurtarabilir bakmak lazım)
bu iş o kadar basit değil, muhtemelen poryaların sökülüp eski saplamaların çıkarılması ve yenilerinin preste basılması lazım
kaldıki aynı yere ikinci defa sıkı geçme saplama takmak problem yaratırmı?
acaba en son arkadan işi sağlama almak için saplamalara küçük bir kaynak yapmak gerekirmi?
işte bütün bunlar insan faktörü ve işçilik kalitesine girer
düzgün iş yapılmazsa, ilerde saplamaların geçme yerleri içerde dönerse o somunları bir daha sökemezsiniz.
resimde en sağdaki saplamanın arka tarafındaki sıkı geçme yerleri gözükmektedir
İkinci yöntem
benim yatığım gibi, gerçi ilk başta anlattım benim bu şekilde yapmamın başka nedenleri var
bende araç 4x98 , jantlar 4x100 , göbekler farklı ve jantların ET değerleri farklı. Ben mecburum böyle yapmaya.
bu yapıda spacer araca , jantlar ise spacera monteleniyor
haliyle tüm yük spacera binmiş olacağından bildiğimiz en sağlam malzemeyi kullanmak zorundayız (alu7075-T6)
(aslında alu6061-T6 da geyet yeterlidir ama pimpirik insanız ya mesele o)
ayrıca bu yapıda malzemenin çok düzgün ve hatasız işlenmesi gerekiyorki balans yapmasın.
her iki durumda olduğu üzere bunda da işçilik ve tasarım en önemli etken, yani insan faktörü
siz 7075 alu aldığınızı sanırsınız ama değildir? yumuşak malzeme direk tehlike demek
ne bileyim saplama delikleri normalden geniş oldu saplamalar gevşekse ilerde içerde dönme şansı var
gene malzeme yumuşak ise aynı şekilde saplamaların içerde dönme şansı var vs vs...
bunun en büyük avantajı eski saplama ve aracın poryasına dokunmuyor olmanız
ilerde spacerları söküp aynen eski haline dönebilirsiniz..
bu örnek veya benim spacerlar bir örnek
Elektrostatik boya yerine eloksal yapsak daha iyi olurdu dicektim, Şuayb abi yazmış
bende kendi aracıma yapmıştım, 7075 aluminyumdan öne 4mm arkayada 6 mm taktım, kent bijondanda uzun bijon almıştım,
Bosphorus Innovations - Water/ Methanol Injection Kits
http://tr.bosphorusinnovations.com/
facebook.com/BosphorusInnovations
instagram.com/bosphorus_innovations/
üstad bu spacer işinden beni sürekli geri koyan seninde bahsettiğin saplama değişim işi,muhakkak sıkıntı çıkacaktır sök tak sırasında,ondan sonra uğraş dur.senin yaptığın yöntemde saplamalara dokunulmuyor diyorsun,spacer direk poryaya mevcut saplama üstüne takılıyor ve somunlanıyor,şimdii bu somun saplamaların çıkıntısı jantı takmaya engel olmuyormu.ben bu şekil montajda saplama fazlalığı kesiliyor ve ilerde geri dönüş için yine saplamanın değişmesi gerekiyor diye düşünüyordum,öyle değil mi?açıkcası ya bol ofsetli bi jant takıcam bu boşluğu doldurmak için(seçenek çok az) ya da senin jantın replikası satışta,senin gibi çevirici kullanarak onu takıcam kısmetse.alttaki amcam abartmış 18 takmış gerçi
delilikten muzdarip değilim,her anının tadını çıkarıyorum...
ama işte böyle iş uzuyorda uzuyor
sen kendi aracın porya resmini koy buraya, yani jantsız halini
birde saplama uzunluklarını yaz
bakalım düşünelim
ok,bi sitede bulmuştum saplama ölçülerini,tekrar bulayım atıcam .teşekkürler.
delilikten muzdarip değilim,her anının tadını çıkarıyorum...
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)