Proje Adı : kompresör boyama ve diriltme
Proje Yapımcısı : Ruudvan
Yapılan kompresör Marka / model / yıl : lupomat 1988 -200lt
Projenin Konumu: boya kazıma , boyama , yenileme
Kullanılan Malzemeler: bilumum akrilik boya , kagıt conta ,motor yağı , hava basınç saati , basınç şalteri ,kablo vs .
atolyeme bir kompresör almak istiyordum fakat kompresör fiyatlarını görünce hedeflenen litrelerdeki değilde daha çoook amatör serilere yöneliyordum ki karşıma hani samanlıkta saklanmış denir ya işte o tarz bir kompresör çıktı.
lupomat marka çift pistonlu 4kw trifaze elektrik motorlu döküm kasnaklı bakımsızlıktan geberen makineyi ilk görüşte sempati duymaya başladım. fişe takıp sesini dinledikten sonra tamam bunu kesin alıyorum binicem üstüne vurucam kırbacı diye içimden geçirmeye başladım zira 50 lt lik kompresörlerden daha sessiz namussuz .
biliyorum araba değil dıy konusunda ne işi var diyebilirsiniz ama azıcık sabredin sonucu biraz tebessüm ettirecek.
sahibi kimdir nedir derken doğrama yapan esnaf bir abinin yanına gittik.kendisi 500 lt makine almış bunuda koymuş bi kenara atıl halde duruyor. 3 aşağı 5 yukarı pazarlık yaptıktan sonra eşşek ölüsü ağırlığındaki (200kg var heralde)kompresörü attık kamyonete getirdik atolyeye.
bu arada gören bunu napıcaksınız dedikçe pis pis sırıtıyorum çünkü proje belli oldu ve kendisi torpidoya benzediği için köpekbalığı ağızı yapıcaz ve üstündeki tüm ekipmanları tertemiz edip boyatıcaz.
bir yandan tankın boyasını kazımaya uğraşırken diğer yandan üzerindeki bütün motor ve ekipmanları söktük.hepsini kumlamaya verdik ki boyandığında tertemiz olsunlar ki zaten üzerine 1 kaç kat boya yapılmış ve berbat haldeydiler.
motor kısmı kumlamadan statik boyaya geçerken bende tankın zımparalanan yüzeyine önce 2k astar uyguladım.
astar atma bittikten sonra üzerine atılacak baz renge geçtik.
tabikide LX7W grigio telesto lambo grisi.
gelsin ilk baz katımız.tabi bu boyaları yaparken 50 lt lik çalışırken kendini yırtan kompresörümüze teşekkürlerimizi sunuyoruz
ardından yapıcağımız şeklin en alt rengi siyahı attım.
ardından maskeleyip kırmızıyı geçtim.
kırmızı boya ile işim bittiğinde dişler hariç ağız kısmı ortaya çıkmıştı.
ve en zoru dişler için başladım maskelemeye .yaklaşık 2 saat sürdü sanırım. ince ince bantlamak.
sonrasında beyaz boya .
ve maskeyi söküyoruz.
dada da dannn.
yaptık yapmasına ama verniği eksik mat durması güzel olsada çevreden gelebilecek darbelere karşı dayanıklı değil.
yapıştırıyoruz verniğide üzerine.üfff jilettt.
vernikten sonra yeni aldığımız basınç saatını ve basınç şalterinide montajlıyorum , by-pass ve t boruyuda siyaha boyayarak.
daha sonrasında kumlama ve statik boyaya verdiğimiz elektrik ve piston motorlarımızda geliyor. hava filtreleri ve genleşme borusuda krom kaplanıp geliyor.
pistonlar ve gömlek tertemiz.sadece çok minik bi sekman kaçağımız var ama sekman yenilemedik. subap kafa contalarını yeniledek ve montajladık.
toplandıktan sonra kablolama ve düzenleme öncesi bu hali aldı.
tabi fişe taktığımızda süper bi kondisyon sergilemedi.kaçak olan tüm bağlantıları defalarca teflonladım ve sıktım.belkide 3 kez söküp taktım.tüm kaçaklar bitti motor yağını 3 kere değiştirdim maksat karterdeki kurumlar temizlensin.
sonrasında nemi oldu 2barı geçmedi velet.
sempati duyduk aldık , boyadık , tertemiz ettik makine banamısın demiyo 2 barda kalıyor.meğersem subapları tıkanmış.kafaları söktük sübapları söktük.subap yaylarını temizledik tekrar yerine taktık.
bu seferde 4barı geçmiyor.ama olsun 4bar new high score sonuçta yılmadık by-passı söktük temizledik ve şükür 8 barı gördük.
yerindeki resmini çekmeyi unutmuşum en yakın zamanda eklerim .kompresörümüz bize hayırlı olsun .
edit: yerini sevdi .
kompresörü sök tak uzman oldum artık bi sorununuz olursa danışabilirsinizesen kalın.
Alıntı
ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı
