Proje Adı : HAYALDİ GERÇEKLEŞTİ, BORA MERCEKLEŞTİ
Proje Yapımcısı : Metin AKBAL
Yapılan Araç Marka / model / yıl : Volkswagen Bora 2004
Projenin Konumu: Aydınlatma
Kullanılan Malzemeler:
Mercedes E Serisi mercek kapakları
Hella D1S Bi-xenon mercekler
AL Bosch balastlar
Osram 4300K D1S ampüller
2 adet 3 amper diyot
350 derece ısıya dayanıklı silikon, sıcak silikon
akü, kumaş bant, izole bant, ağaç vidaları, plastik kelepçe, alet edavat vs.
Selam arkadaşlar. Forumda yenilerdenim. Forumdaki ilk paylaşımımı yapıyorum. Daha önce başka bir forumda da daha paylaşmıştım. Burada da olsun ki forum amacına uygun bir konu olsun.
Kendi aracıma yapmış olduğum bixenon dönüşümü bir buçuk yıldır kullanıyordum. Dönüşümü standart Bora kullanıcıları arasında Türkiye de 2. uygulayan ve konuyu ilk açanlardanım. Önümde örnek çalışma olmadığından yurtdışı forumlarından araştırdım bu konuyu. Bora farı şekil olarak hoş bir görüntüsü olmasına karşın mühendislik adına rezil bir far. O yüzden dönüşümde çok zorlandım. Tasarım konusu da önemliydi o yüzden 4 ay süren araştırma, 2 ay süren malzeme tedariği ve duygusal sebepler neticesinde dönüşümü gerçekleştirdim. Örnek çalışma olmayınca da bu süre zarfında çeşitli düzeltme ve değişimlere giderek açıkcası dönüşümde ustalaştım ve şu an paylaşacağım montaj 3. dönüşümüm olacak.
Kullandığım malzemeler hepsi Mercedes çıkması olmak üzere Hella bixenon mercekler, Mercedes E serisi mercek kapakları (benim iki çift mercek takımım var şu an üzerinde olan BMW takımı ) AL Bosch balastlar, Osram/Philips 4300K ampüller ve ıvır zıvır.
Öncelikle farı ufonun karşısına koyup kenarlarından ısıtarak açtım. Isıtmadan da açabilirsiniz ama ısındığı zaman camın yapıştığı silikon sakız gibi oluyor ve cam kolay ayrılıyor. Daha sonra yükseklik ve sağ-sol ayarlarının yapıldığı vidaları gevşeterek far tasını kaptan ayırdım.
Far tasının oturtulacağı masa üzerinde yeri işaretledim. Elektrik için bilgisayar güç kaynağı kullandım gayet iyi iş görüyor. Daha sonra far aydınlatma çizgisini duvarda maskeleme bandı yardımı ile işaretledim. Birazdan bixenon aydınlatma ile halojen aydınlatma arasındaki farkı göreceksiniz.
Far çizgisini belirledikten sonra far tasında keseceğim alanı işaretledim ve dremel yardımı ile kestim. Kendime yaptığım dönüşümde malzeme sıkıntısından dolayı pense ile kırarak merceği oturtacağım kısma yer açmıştım ama dremel bu işi hakikaten olmazsa olmazı. Dremel ile yapılan kesim daha düz, kolay ve far tasında çatlaklara neden olmuyor.
Merceği öyle oturtmalısınız ki önde olursa far camına, arkada olursa araç içi akü, silecek suyu vs gibi yerlere dokunmasın. Ne yaparsanız yapın mercek ve ampül fardan taşıyor, mümkün olan en iyi yerleşimi yapmak zorundasınız. O yüzden merceği göbek kısmından tutan vida deliklerini biraz tıraşladım yoksa cama değiyor ve far camını kapatmak zorlaşıyor. Merceğin sağ ve solunda olan boru gibi kısma dikkat edin biri uzun biri kısa. Kestiğim için farkı görün.
Far çizgisi. Bixenon ile halojen arasındaki fark açık ve net şekilde ortada. Bora farının sorunu ışığı bir noktada toplayamaması ve dağıtması. Merceğin aydınlatma çizgisi halojende işaretlediğimiz çizgiye göre belirlenir ve mercek sabitlenir.
Sabitleme için çizgi belirlendikten sonra mercek far tasına vidalanır ve vidalanan kısımlarda kırmızı ısı dayanıklı conta ile yapıştırılır. Ben ayrıca merceğin üst kısmınıda conta ile yapıştırdım.
Merceğin ampülü sığmadığı için kapakta kesime ihtiyaç var. Bu kısmı kapatmak için çalışma yapacak fırsatım olmamıştı. Daha sonra arka kısmı sunni deri kullanarak körük mantığı ile kapattım. Ampüller fardan dışarı taşıyordu.
H4 ampül tipi kullanan araçlarda selektör sorununu ortadan kaldırmak için resimdeki diyotlardan şart. Bunun için uzun hat mercek motoruna kısa hat ise balasta eklenir. Bu işlemden sonra resimdeki diyotun gri renkli kısmı kısa hatta, siyah kısmı da uzun hatta bağlanır ve araya köprü kurulur. Alt resimde H4 ampülün soketi görünüyor. Ben soketi kesmeden bağlantıları hallettim.
Balastları farın sinyal kapaklarına ekledim. Kapağı, balastın soketleri oturacak şekilde kestim. Balastı sağlamlaştırmak için kırmızı contadan sürdüm ve kapağı ona yapıştırdım. Balast fara montelenmiş oldu. Alttaki resimde kapağı ve gazi oluşumun ispatını göreceksiniz. Dremel biraz elimi kesti.
Ve far bitti. Camı kapatmadan far tasını ve camı sildim. Mercek kapağını taktım.
Bu da test videosu:
Bu resim benim aracım Kendi aracımda sinyalin alt kısmını kestim ve Amerikan park için duy ekledim o kısım sürekli olarak turuncu yanıyor. Ayrıca far camındaki reflektör kısmı araç gövde rengine boyayarak far karartma yaptım. Normalde Bora nın sisli ön farı kesilen yerde. Maşallah deyin haa
Bu da Karabük te bir forumdaşıma ve meslektaşıma yaptığım farın fotosu. Çekimler flaşlı olduğundan far karartılmış gibi görünüyor.
Farı takmadan önceki aydınlatmasının fotosunu çekmek aklımıza gelmedi ama bixenon mercek ve Osram 4300K ampül sonrası aydınlatmanın kalitesi açık ve net ortada.
Bu da İzmir de bir arkadaşıma yaptığım far.
http://d1303.hizliresim.com/17/z/ln2tc.jpg
Uzunlar açık
http://a1303.hizliresim.com/17/z/ln415.jpg
http://a1303.hizliresim.com/17/z/ln45b.jpg
http://b1303.hizliresim.com/17/y/lmm2b.jpg
http://imageshack.us/a/img560/7903/dsc1904m.jpg
Kısa farların aydınlatma mesafesi ve netliği (far ayarı biraz yere bakıyor):
http://a1303.hizliresim.com/17/z/ln4ll.jpg
Uzunlar açık:
http://a1303.hizliresim.com/17/z/ln4mb.jpg
Sıkılmadan okudğunuz için teşekkür ederim