Sanki History Channel'da Amerikan Restorasyon İzliyorum.
Herşey O kadar temiz net gerçekten büyük emek ve çalışma var.
Ellerinize sağlık.
Edit Konu eski ama yeni gördüğüm için yazayım dedim.
Printable View
Sanki History Channel'da Amerikan Restorasyon İzliyorum.
Herşey O kadar temiz net gerçekten büyük emek ve çalışma var.
Ellerinize sağlık.
Edit Konu eski ama yeni gördüğüm için yazayım dedim.
Bir an konu sahibi tekrar konuyu güncelliyo yeni şeyler geliyo diye heyecanlandım :)
Başından beri heyecanla takip ettiğim bir konu, güncelleme var diye sevinmiştim. :) Bir video veya birkaç fotoğraf çok iyi olurdu.
Bir süredir veledi atmosferik kullanıyordum.
Supercharger ses yapmaya başladı, ben de söktüm, ama garibim "aşırı normal" oldu.
Yine de de çok fena değil, ama en fazla 150 - 160 Hp işte...
Neyse, bu gün şu geldi:
Taze taze...
http://imageshack.com/a/img59/8504/gonu.jpg
Sipariş üzerine üretildi, yepyeni, "sıfır kilometre".
Bu hafta sonu monte ederim artık.
Sesini özledim yahu.
Edit:
Bu chargerin maximum devri 14250. Ben aç gözlülük yapıp 19300 devire kadar çıktım, ve ağzımın payını aldım.
Bundan sonra daha akıllı uslu düzende kullanacağım.
Abi geçmiş ve hayırlı olsun diyelim, olacağı varsa oluyor. İnsan oğlunun gözü doymaz :)
Daha farklı kasnak çapları ile eski basınçta fakat SC'yi öldürmeyecek devirler çevirecek şekilde mi kullanacaksın, biraz o konuda bilgilendirme yapabilirsen sevinirim kendi adıma :)
Teflon coated bu arada sanıyorum SC?
Güzel soru..
Ben işi büyütmüştüm, azman bir kasnak kullanıyordum.
Krank kasnağı 150 mm, charger kasnağı da 65 mm idi.
Krank için en fazla 130 mm kasnak kullanılıyor.
Bende şu anda 105, 110, 130 ve 150 mm kasnak var, herhalde bundan böyle 130/65 kullanırım.
150 mm ile 16.5 psi görebiliyordum. (1.13 Bar)
Bana 12 - 14 psi haydi haydi yetiyor.
eski bir mazda kullanıcısı ve mx5 hastası olarak elinize kolunuza saglık,kesenize bereket diyorum.
Maşşallah abi senin gibi insanları görmek beni çok mutlu ediyor.
başından sonuna kadar okudum maşallah abi :)
Elinize sağlık. Proje güzel araba güzel anlatım güzel daha ne olsun :D
Masallah abi keyifle takip ettik
maşallah abi tek kelime ile mükemmelsin zaman bulup daha yeni okudum hersey kusursuz
Üşenmedim okudum hayran kaldım ellerinize sağlık kesenize bereket.
Üye olmadan önce konunuzu baştan sona okumuştum.
Sana saygı duyuyorum abi,takipteyim :)
Abicim şu konuyu hortlatıp durmayın ya, konu sahibi yeni bir şeyler yaptı sanıyor üzülüyoruz sonra. :)
Bende bri sevinç bir heves ile açmıştım konuyu :(Alıntı:
Gökhan Kavuştu Nickli Üyeden Alıntı
Mx-5 in hayırlı ellere düşmesi araca can katmış :)
Maalesef silindir kapağını tekrar sökmem gerekiyor.
Birisinin fena kazığını yedim.
İşin kötü tarafı da o kazığı yediğimi çok geç fark ettim.
O yüzden sübapları, yayları, sübap yataklarını (valve guides) ve sübap yuvalarını (valve seats) değiştirip, yenilemem gerekiyor.
Silindir kapağını toplamak ve işlemek için gerekli alet ve edevatım yok. O yüzden kapak toplama ve ayar kısmını başkasına yaptırmam gerekecek.
Benim elimdeki imkanlar ile yuvaları işlemem, yatakları değiştirmem, sübap ayarını tutturmam mümkün değil.
Ama, bu sefer başında bekleyeceğim.
(Blok işleme işlemleri için Baytuğ Motor'a gitmiştim. Keşke kapağı da orada toplattırsa idim. Bu sefer her şeyi onlar yapacak.)
Parça siparişlerini verdim:
Emme sübapları Supertech +1mm
Egzoz tarafı Supertech inconel, +1mm
Yaylar çift olacak, yine Supertech.
Yataklar (guides) manganese-bronze özel yapım
Yuvalar da standart malzeme olacak - sealed power... (copper beryllium bulamıyorum)
Komple bir FelPro conta takımı da geliyor.
Tek tesellim, "tanıdık" şirketler vasıtası ile parçalar için iyi bir fiyat alabilmek oldu.
Parçalar ve malzemeler geldiğinde sökmeye başlayacağım.
Kapağı söküp dağıttığımda da, ayrıntılı fotoğraflar ile nasıl bir kazık yediğimi açıklayacağım.
Görüşmek üzere.
ne gibi sorun oldu da tekrar sökmek zorunda kaldınız ?