Selam arkadaşlar, yaklaşık bir senedir peşinde olduğum konuya noktayı koydum.
Gerekli malzemeler:
CC li sinyal kolu ve soket kablosu
T55 ya da 12 tork (ben uzun olanlarından aldım lokmasını almadım kurbağacık kullandım)
Farklı mavi-kırmızı-beyaz-kahverengi-siyah renk kablolar (soketin kablosu kısa geldi o yüzden renk karışımı olmasın diye aynı renklerden olması yararınıza)
İzolebant, tork anahtar takımı, pense, yan keski, kargaburnu vs.
Direksiyonu sökmek için hava yastığı sökülmelidir. Onu serviste söktürdük kendimiz başa çıkamadık. Ama daha sonra kendimde çıkarmayı başardım direksiyonu takarken sürdükten sonra anladım bir diş yamuk takmışız. Direksiyonun üst kısımdaki kollarının arkasında hava yastıklarını tutan tırnaklar var kurtulmak için direksiyonu sırayla her iki tarafa da 90 derece çevirin ve o kolların arkasındaki deliklerden kısa tornavida sokun 90 derece olacağı için sağ ve sol kola sıra ile tornavida sokmanız gerekli. Tornavidayı yukarıdan aşağı doğru kanırtın hava yastığı tırnaklarını sırayla çıkarın. Sonra hava yastığını söketinden ayırın. T55 anahtarı direksiyon göbeğindeki vidaya takın ve saatin ters yönünde çevirin. Fotoğrafta ayrıca hava yastığını tutan tırnakları göreceksiniz. Paralel şekilde duran iki adet yay hava yastığının tırnaklarını tutuyor. Diğer üç adet siyah halkanın içindeki yay ise kornanın yayları.
Bendeniz
Direksiyonun altındaki kapakları sökmek için iki vida direksiyonu sökünce hemen altında,
üç vida ise hemen altı kısımda birisi direksiyon yükseklik derinlik ayar kolunun altında.
Kapakları ayırdıktan sonraki görüntü şu şekilde
Kapakları ayırınca sinyal ve silecek kolları birbiri ile bağlı. Sökmek için fotoğraftaki demir kelepçeyi gevşetin ve kolları sökün.
Kollar birbiri ile bağlı. Tırnağından kurtarın ve sinyal kolunu ayırın. Yeni sinyal koluna iki soket bağlanıyor birisi eski soketimiz diğeride beyne çekilecek hat için eklenecek soket CC li sinyal kolu ile birlikte geliyor.
Yeni CC li sinyal kolumuz
Sigorta panelini gizleyen kapağı komple çekin ayırın. Diz kısmındaki kapakları sökün. Bunun için 3 vida göreceksiniz hemen alt kısımda onları sökün sonra soldaki kapak sökülünce bir vida daha göreceksiniz onuda sökün ve kapaklarla pedalın üstündeki kapağı sökün. Motor kapağını açın ve resimdeki yerden klavuz kablo sokun CC nin kablolarını alabilmek için. Klavuz kabloya CC nin kablolarını bağlayın kahverengi hariç onu sigorta panelinden kontağa bağlayacağız. Bu kısmın fotosunu çekmeyi unuttum kusura bakmayın birazdan anlatacağım. Daha sonra resimdeki kutuyu açın ve kabloları beyne giden yere alın.
Beyne ulaşmak için camın önünceki plastiğin sökülmesi gerekiyor. Önce silecek kollarını sökün. Sonra tornavidanın ucuna bez sarın ve camla plastiğin arasına sokun. Orta kısma doğru kaydırarak plastiği yerinden ayırın.
Beyne ulaştık.
Kabloları bağlayacağımız soket sol kısımda. Onu sökeceğiz. Beyne gelen kablo soketinin hemen altında kızak şeklinde tırnak var onu sola doğru kaydırın ve soketi beyinden ayırın. Soketin kapağını sökün.
Soketin kapağını sökünce soketin altında ve üstünde mor renkli tutacaklar göreceksiniz beyin tarafındakiler sağda ve solda kaydırarak çıkarın, kablo tarafındakini ise hemen sağda küçük bir tırnak var oradan kurtarın ve tutacak yerinden çekin. Gördüğünüz kırmızı lastik gibi olan malzemeyi tornavida ile çıkarın. Aşağıdaki gibi bir hale gelecek. Kabloları bağlayacağımız pinler soketin içinde mevcut ben boşuna telaş yapmışım pin lazım diye.
Soket bağlantısı resimdeki gibi. Alt kısımdaki uzunca olan sokette numaralar ve hangi kablonun bağlanacağı mevcuttur. Pinlere bağlayın ve kapağını falan kapatın beyne soketi takın bu kısımda işlem tamam toplayabilirsiniz.
Bu kısmın resmini çekememiştim anlatıyorum. CC li sinyal kolunndan kalan son kablo kahverengi. Sigorta panelini sökün iki vida var onu sökün sigorta panelini dışarı çıkarın. Kapağını açın. 2 tane 7.5 amperlik sigorta var. Kontağa bağlanacak kablo ise şudur, sigortanın birine sürekli elektrik geliyor diğerine kontak açıldığı zaman. Kontak açıldığı zaman elektrik gelen sigortaya iki adet kablo geliyor. Kahverengi kabloyu ince olan sigorta kablosunun plastiğini biraz sıyırın aman haa kesmeyin (bendeki rengi siyah üzerine mavi şeritli) ve bağlayın.
Geriye sadece kodlama kaldı. Kodlama için aracı bilgisayara bağlayın.
Select Control Module
01 Engine
11 Login
00000 yazan yere 11463 yazın ve Do It! kodlama işi tamamdır.
Bana mutluluğun fotoğrafini ekler misiniz deseler o fotoğraf şu olurdu. Devir saatinde üst kısımda yanan ışık CC misin aktif olduğunu göstermektedir.
Sürüş izlenimlerim ise bu olay harika birşeymiş. Önceki hafızasındaki hız 130 ise 90 da giderken RES tuşuna basıyorum o kadar tatlı gaz veriyor ki araç valla bayıldım bayıldım 90 la giderken ayağım gazda SET tuşuna basıyorum 90 da gidiyor. Araç CC de giderken RES tuşuna basınca hız 2 km artıyor, SET tuşuna basınca ise azalıyor. Ayrıca RES tuşuna basılı tuttuğum sürece 110 km ye çıktığında hız orada sabir kalıyor. 90 km de giderken anlık tüketim 4 litre inanamadım. Frene, debriyaja basınca ve CC anahtarı ON konumda iken OFF kısmına ittirince (kapatmadan oluyor) devreden çıkıyor ama arka planda aktif. RES tuşuna basınca önceki hafızadaki hıza ulaşıyor, SET tuşuna basınca o an hangi hızda iseniz o hıza sabitliyor. 50 km nin üstünde çalışıyor altında iken çalışmıyor. Cuma günü uzun yola çıkacağım yaşasın yeni donanım ve yakıt değerleri
Maşallahları eksik edenin tekerine taş dokunsun, karteri kasise çarpsın, katalitik konvertörü bozulsun vs vs vs
Alıntı
cdti 
SHOCKİNG Nickli Üyeden Alıntı
