S2000 için tasarlanmış bilgisayar sistemi

[phantom]

• Proje Adı: S2000 için tasarlanmış bilgisayar sistemi
• Proje Yapımcısı: phantom + EA.
• Yapılan Araç Marka / model / yıl: Honda S2000 '06.
• Projenin Konumu: İç mekan.
• Sistem Bileşenleri ve Kullanılan Malzemeler:
  
  • Ekran sistemi
    
    • LCD
    • LCD mount
    • dashboard kapağı
    • HDMI kablosu
  • Bilgisayar sistemi
    
    • PC: board+SSD+RAM
    • keyboard+mouse
    • kasa
    • DC-DC power supply
    • AC-DC power supply
    • power konnektörleri
  • ECU & araba elektrik sistemine entegrasyon
    
    • FlashPro
    • USB uzatma kablosu
    • 3A sigorta ve sigorta terminalleri
    • enerji kablolaması & izolasyon bantları

bir süredir ECU tuning için Hondata FlashPro kullanıyorum. diğer sistemler gibi FlashPro bilgisayar ile kullanılıyor. kullanıcı arayüzü ve özellikleri çok güzel, ancak her defasında notebook taşımak, pilin dayanmaması, yola bakarken sağ koltuktaki ekrana da bakmaya çalışmak, klavyeyi kullanamamak, datalog başlatırken yanlış tuşlara basmak, basmak için uğraşmak falan derken bir sürü sıkıntı çıkıyor.

gelip geçen de bakıyor garip garip, koltukta koca bir notebook, ekran ışıl ışıl .

daha da fazlası, FlashPro'nun ECT/IAT/BAT/MAP ve daha fazlasını gerçek zamanlı gösteren monitoring arayüzü var; ama bilgisayar olmadan kullanmak imkansız.

başka bir nokta; tüm OEM ECU entegrasyonlu veya standalone sistemlerde datalog dosyasını veya yeni ECU programını (ateşleme; yakıt, vs.) bir şekilde arabaya taşımak zorundasınız, bilgisayarla, SD memory gibi imkanlarla vsvs. arabayla sık sık oynuyorsanız ve tuning işlerinin defalarca yapılması gerektiği düşünülürse hiç pratik olmuyor.

bunlara ek olarak kafamda başka projeler de var, bu nedenle başta FlashPro olmak üzere herşeye altyapı olacak; S2000'e özel bir bilgisayar sistemi yapmaya karar verdim. projeye yönelik açıklamaları ve fotoğrafları bölümler halinde vermeye çalışacağım.

bu düşünceler doğrultusunda projenin hedeflerini belirledim;

• Motor parametrelerinin FlashPro üzerinden gerçek zamanlı izlenebilmesi.
• Başka uygulamalar için hazır bilgisayar altyapısı.
• Arabadan en pratik şekilde veri (datalog, ECU tuning programı) alabilme.

ancak isteklerim, FlashPro+notebook ile edinilen tecrübeler ve arabanın aşırı kompakt iç mekanı itibariyle bazı kısıtlar belirdi;

• Montaj iç mekan orijinalliğine zarar verilmeden gerçekleştirilecek.
• Ekran hariç görünen parça sayısının mümkün olduğunca az olması.
• Bilgisayar dışarda servis vermek için sökülebilir olacak.
• Akünün bitmemesi için düşük güç tüketimi ve kontağa bağlı çalışma.
• Bilgisayarda hareketli parça olmaması.
• Sistem standart kullanıcı arayüzlerini (klavye, mouse, vs.) ve çevre birim bağlantılarını (USB portlar, 802.11 WLAN) bulundurmalı.
• Sistemin sürüşü mümkün olduğunca az tehlikeye atması.

S2000'in içi çok dar ve göğüs yekpare. girinti-çıkıntı yok. diğer modellerde ekstra birşey takmak için yerler vardır; bazı parçaları, LCD'leri söküp başka yerlere monte edersiniz, yer açarsınız vs. ancak S'te böyle çözümler mümkün olmuyor. çoğunlukla göğüsün ortasını 7-8" büyüklüğünde LCD sığacak şekilde kesiyorlar, ama bunu yapmak istemedim, orijinalliğine kıyamadık .

içerisi kompakt olduğundan ekstra ne taksanız hemen görülüyor, etrafta göze batan kabloların, parçaların olmasını bu nedenle istemedim. ama bunları sağlarken bilgisayar bilgisayar olmaktan çıkmamalıydı, fiziksel kullanıcı arayüzü dediğimiz klavye & mouse gibi birimler çalışmalı; işletim sistemi güncellemesi veya dosya aktarımı için standart bir bilgisayarda kullanılan özellikler mevcut olmalıydı.

bilgisayarı kullanırken sürüşü tehlikeye atmamak için touchscreen ve işletim sisteminde otomasyon kurarak, kullanımı olabildiğince basitleştirmeyi gerekli gördüm.

son olarak; şunları kapsam dışı bıraktım;

• Müzik & TV sistemi
• Internet uygulamaları

projeyi bölüm bölüm bitirdim; açıklama & resimler takip eden mesajlarda...

[phantom]

bu işin en zorlayıcı kısmı ekran. bu nedenle önce LCD'yi seçtim.



outdoor uygulama için tasarlanmış, 7" capacitive touchscreen katmanlı bir LCD. controller, on/off switch ve resimde görülen montaj ekipmanıyla sistem için uygun gözüktü. montaj ekipmanının 2 eksende oynaması ekranı tutucuya (mount) takmak ve pozisyonlamak için büyük avantaj.



ekran çözünürlüğü yeterli, ünitenin kalınlığı, eh işte, bu paraya bu kadar diyelim. bu arada, LCD için uzun bir araştırma yaptım, bu özelliklerde bundan daha incesini bulamadım.

LED arka ışıklandırma olmasına rağmen, display controller içinde olduğu için mecburen biraz kalınlaşıyor. ama eminim ki ileride daha ince modeller çıkacaktır.



en başta touchscreen kullanmayı düşünmemiştim, ama üniteyi monte ettikten sonra touchscreen ile ilgili fikrimi değiştirdim!



gelelim ekran mount kısmına, projenin en custom parçası bu oldu.

orta konsolun yan tarafında bir kapak var;



kapak çıkınca içeride (sanırım) şasiye bağlı metal aksam vs. bulunuyor. LCD'yi taşıyacak parçanın bir ucunu buraya monte etmeyi planladım. kapağın bir bölümünü ekrana gidecek kabloları göndermek için kestik.

herşeyin orijinalliğine uygun kalması kısıtına uymak için, kapaktan bir adet sipariş verdim. fiyatının çok düşük olması işi kolaylaştırdı. orijinale geri dönersem kapağı değiştirmem yeterli.

kapağın arkası;



daha sonra mount montaj noktasından göğüsün ortasına doğru gelecek şekilde; L şeklinde bir mastar yaptık. mastar için alüminyumdan çok ince bir metal parçası kullandık. böylece rahatlıkla eğildi.

mastar kullanılarak, standart lamadan metal mount üretildi.



bükümler;



montaj için delikler, ekranı en doğru şekilde ayarlamak için deneme yamulma metoduyla 2 delik açtık. aynı şekilde öbür uca LCD montajı için delik delindi.



ve ilk ekran sistemi ortaya çıktı;



LCD montajının yakından çekimi;



bu haliyle ekranın nasıl durduğunu test ettim. mount ve montaj elemanıyla duruşunu ayarladım. LCD'den güç, HDMI ve touchscreen için 3 tane kablo geliyor. mount'un aşağıdaki montaj noktasında görülen kablo ise OBDII portundan FlashPro'ya giden bağlantı.

ilerleyen aşamalarda kablolama düzenlenecek ve mount + kapak döşeme kaplaması yapılacak. bilgisayar henüz toplanmış değil.

[phantom]

LCD mount'un metal yüzeyi çirkin, alttaki konsol kapağına kablona geçsin diye kanal açtık, o da hoş durmuyor. bu nedenle parçaların döşeme malzemesi ile kaplanması gerekiyor.

döşeme malzemelerinde araştırma yaptım, alternatifler arasından alcantara'da karar kıldım. malzemenin şık bir görünüşü var, üzerinde çalışması zor değil. parçalara bali ile yapıştırmak mümkün. yine de işçilik açısından riske atmak istemedim, profesyonel bir yere yaptırmaya karar verdim. ancak tabii ki yapılırken başında durmanız & olayı yönlendirmeniz gerekiyor.

mount'un kaplanması;



neredeyse bitti;



kaplanınca böyle oldu. açıkta kalan kısım altta kalacak, ancak arabaya monte edince yine de gözüktüğünü gördüm, maalesef hiç güzel durmadı;



o yüzden açık kalan bölgeye alcantara hazırlanıyor,



sonunda düzgün birşeye benzedi;





mount'u bitirince kapağa geçtik;

balileme operasyonu, kafalarda bi hafifleme oluşuyo bi yandan ...



kaplama;




işte kapak, arka tarafı;



ön tarafı;



bu arada alcantara'yı beğendim. şık bir malzeme, araba içinde sportif bir görüntü veriyor.

mount ve kapak arabaya takıldı. mount sanayi tip metal görüntüsünden kurtuldu. ancak bilgisayar ve LCD güç kablosu bağlantısı için tekrar sökülecek. son bağlantıları yapmadan önce bilgisayarı hazırlamak gerekiyor.

[phantom]

elektronik & bilgisayar teknolojisinin en etkileyici taraflarından biri, kapasiteler arttığı halde fiziksel boyutların küçülmesidir.

motherboard standartları da bu doğrultuda koca 305mm x 244mm ATX ölçülerinden 120mm x 120mm boyutlarında pico-ITX board'lara kadar geldi. daha da küçük standartlar var, ancak kolay temin edilmesi açısından mini-ITX standardı (170mm x 170mm) mantıklı bir seçim.

S2000'in aşırı dar iç mekanı neyse ki bu sefer çok zorlamadı. mini-ITX board'u içerecek bir plastik/perfore metal kasa sağ koltuğun arkasına sığdı.

ancak bilgisayarı alelade şekilde biraraya getirmek yeterli değil, çünkü ev/ofis ortamı için üretilmiş parçaları arabada çalışacak şekilde uyarlamanız gerekiyor. bu durum bazı konuların üstünde düşünmeyi gerektirdi;

- araba 14V DC dünyasında çalışıyor, peki güç bağlantısı nasıl olacak? standart ürünler üzerinde ATX güç kaynağı girişi var. bazı mini-ITX ürünler AC/DC adaptörle geliyor.

- bilgisayarın açılıp kapanması nasıl düzenlenecek? hep açık kalması mümkün değil, zaten akü diye sınırlı bir kaynağımız var.

- normalde bilgisyarın açılıp kapanması için bekleriz, ama arabanın kullanımında bekleme diye birşey olmaz. marşa bastım 30 saniye sonra araba açılsın ya da vitesi 2'ye aldım 10 saniye sonra geçer diye bir durum yok! uygun açılma-kapanma sekansını nasıl ayarlarız?

- standart bir bilgisayarda mekanik parçalar var (güç kaynağı fanı, işlemci fanı ve HDD). araba ortamında bunlarla ilgili sorun oluşmayacak mı?

- arabanın içine klavye+mouse koymamız mümkün değil. nasıl bir çözüm olmalı? bu proje açıklamasında belirttiğim kısıtlarla ilgili bir durum.

- yine kısıtlar itibariyle bilgisayarı arabadan söküp eve getirebilmeliyim. işletim sistemi güncellemesi veya yeni programların yüklenmesi gibi işler için bilgisayarın servise alınabilir durumda olması gerekiyor.

tüm bu konuları ve çözümleri bilgisayarın toplama aşamasını incelerken görelim (iyice ders kitabına döndürdüm olayı ).

motherboard mini-ITX standardında, RAM ve storage hariç herşeyi içinde barındıran kompakt bir ürün (TR'de olmadığını söylemeye gerek yok değil mi)



board üzerinde çakılı gelen Atom D525 CPU ve Nvidia ION GPU güç tüketimleri çok düşük, o yüzden tek bir heatsink ile soğutma yapılıyor, fan kullanmaya da gerek kalmamış.

arkası;



araba entegrasyonu için güç hariç gereken her tüm I/O portları mevcut (802.11 wireless LAN dahil)


RAM birimi, 204-pin, (notebook standardı);


Depolama birimi; Solid State Drive (SSD) kullanarak HDD'ın mekanik problemleri ile sıcak aylardaki ısı probleminden kurtulurken; bir yandan işletim sisteminin hızlı çalışmasını sağlıyoruz.



Klavye+mouse'ın entegre edildiği taşınabilir bir tasarım. bağlantı radio frequency (RF), bu sayede bilgisayara giden kablo yok, ya da infrared (IR) gibi görmek zorunda değil. üstelik TR harfler mevcut ve pahalı da değil .

sağ/sol klik için ön tarafında tuşlar mevcut.



gelelim güç bağlantısı meselesine.

bunun için carPC uygulamalarına yönelik tasarlanmış bir DC-DC güç kaynağı buldum. standart ATX power interface'e oturuyor. 60W'a kadar güç sağlıyor. giriş olarak DC akım alıyor, 6-34V arasında herhangi bir voltaj seviyesini kabul ediyor.

arabanın aksesuar (ACC) hattına (kontağı yarım çevirdiğiniz zaman elektrik sisteminin çalıştırdığı +14V hat) bağlantısı mevcut. bu sayede kontağın ACC durumunda olduğunu algılayıp board'a güç veriyor. kontağı kapatırsanız önceden belirlediğiniz bir süre zarfında gücü kesiyor. gücü kesme süresini üzerinde bulunan jumper'lar ile seçiyorsunuz.

boyutları da çok küçük.



arkası (jumper'ları görebilirsiniz);



son olarak kasayı görelim, ve montaja başlayalım.

şasi;



güç kaynağı bu haliyle oturmadığı için şaside biraz modifikasyon yaptık, solda kesilen yer belli oluyor (pist performansına yönelik hafiflettik diyelim )...



alt kapak. bu arada kasanın neredeyse her tarafı perfore kapaklı, içerisi çok sıkışık olduğundan ısı tahliyesi için bu şekilde yapmışlar.



üst kapak;



yan kapaklar & disk montaj şasisi;



bu noktada güç bağlantısı için çalışmaya başlıyoruz. proje kısıtlarında bahsettiğim bilgisayar dışarda servis vermek için sökülebilir olacak ibaresine uymak için ana sorun güç bağlantısı. araba için hazırlanmış DC-DC güç kaynağının soketi, girişi falan yok . ya uyduruk bir bağlantı yapacaksınız (birkaç kullanımdan sonra kopup gider), ya da adam gibi bir konnektör bulup lehimleyerek sağlamlaştıracaksınız.

uzun ömürlü olması açıısndan ikinci yolu seçtim ve uygun bir konnektör bulmak için karaköy'e gittim. pek çok elektrik/elektronik projesii için envayi çeşit ürünler satılan pasajlar ve dükkanlar mevcut.

artı, şase ve +14V ignition için 3 pinli bir konnektöre ihtiyacımız vardı. bunu seçtik;



dağıtılmış hali;



erkek (bilgisayar tarafında kalacak);



dişi konnektör hem arabada hem de araba dışında çalıştırmak için kullanılacak AC/DC adaptörde kullanılacak;



konnektör kasanın girişine sığmadı, bi honlama yaptık ;



güç kaynağı giriş kabloları ile konnektör kabloları, konnektör lehimli halde. sistem toplanırken hepsi birbirine bağlanacak.



konnektör montajı;



aynen devam;



kasa oluşmaya başlıyor;



board+RAM içeri;



USB header ve kasa LED bağlantıları...



SSD hazırlığı;



güç kaynağı ve SSD ile birazdan bitiriyoruz;



kasayı kapattım, alt taraf;



son haline evire çevire bir bakalım , üst;



arka I/O tarafı;



ön I/O;



ön & arka ana kapaklar ile son hali;




son olarak AC/DC adaptöre konnektör lehimleyerek bilgisayar toplama aşamasını bitiriyoruz;



bu aşamada işletim sistemini de yükledim. FlashPro Manager sadece Windows'ta çalışıyor, bu nedenle Windows 7 kurdum.

işletim sisteminde de istekler & kısıtlar itibariyle çeşitli hareketler yaptım ancak bunları nihai montaj sonrasında anlatacağım.

sıra bilgisayar ve LCD'nin araba içinde kablolamasını yapmaya geldi.

[phantom]

bilgisayar yerine gitti, direksiyon altındaki sigorta panelinden güç kablosu çekildi. sıra konnektör lehimlemede.

ayrıca HDMI ve USB kabloları da gözüyor;


birazdan FlashPro'yu koltuğun altına iteleyeceğim birazdan bi tarafı hemen üstteki OBD portuna gidiyor, diğeri koltuğun altından USB ile bilgisayara...



dikkat edilirse boşta bir USB portu var, uzatma kablosuyla bilgisayarın bir USB portunu ön tarafa taşıdım. amaç rahatça flash memory takıp veri transferi yapabilmek.



bilgisayar tarafında herşey tamam, kablolama döşemenin altından geliyor;



yakından;



sigorta panelinden gelen güç kablolaması, sigorta terminallerine dikkat;



ekran tarafına geçelim, bitirilmiş haliyle herşey;



kapak;



tüm ekran kablolaması file kılıf içine alındı;



yakından LCD & mount;



montaj elemanı 2 eksenli harekete izin veriyor, bu arada LCD kablolamasını görüyoruz;




uzaktan bakalım;



ya da tamamen göğüse yapışık durabilir;



sürücü tarafından;




bu açıdan bakıldığında, vitesi kullanırken veya teyp kapağını açarken ekrana dokunulmadığını görebilirsiniz.



dışarıdan nasıl gözüküyor? full yatık;



sürücüye açılı,



power-on yapalım, FlashPro Manager gauge display;




son olarak sistemin kullanımına yönelik bölüm kaldı.

otomasyonlar, touchscreen, açılıp kapanma, veri senkronizasyonu ve yapılması mümkün diğer uygulamalar.

[phantom]

dış görünüm fena olmadı, ama sonuçta sistem başta belirlenen amaçlar doğrultusunda çalışmalı; aynı zamanda kısıtlara uymalı.

bu nedenle yardımcı programlar kullandım;

Windows OS otomasyonu için AutoHotKey;



AHK ile istediğiniz klavye-mouse tuş kombinasyonlarını arka arkaya sıralattırmak mümkün. çok yetenekli bir utility program ve ücretsiz.

Unix/Linux X alemlerinin vazgeçilmez özelliği virtual desktop'ın Windows'a geleceği yok, 20 yıl oldu hala gelmedi . Sanal ekranlar ile uygulamalar arasında hızlı geçiş için VirtuaWin;



VirtuaWin de ücretsiz bir program. ekranlar arasında geçiş klavye tuşlarına bağanabiliyor. tek tuşla ekrandan ekrana zıplayabiliyorsunuz.

dosya taşımak için Synkron. basit ve hızlı bir program, bu da ücretsiz;



tabii ki ufak tefek başka programlar da var, ancak en kritik işleri bu programlar ile gerçekleştirdim.

DC-DC güç kaynağı sayesinde sistem kontağı ACC konumuna getirdikten 2 saniye sonra board'un power tuşuna basıyor; BIOS boot (fotoğraf maalesef bulanık);



makinenin hızlı açılması için SSD+hibernation (uyku modu) pratik bir çözüm oldu. Windows her power-off durumunda hibernate ettiği için her power-on yapıldığında kaldığı yere geri dönüyor;



1280x720 çözünürlük ile hep gelen ekran bu; en çok da bunu kullanıyorum. FlashPro gauge display;



örnek screenshot;



sağ üstteki record ve datalog butonları touchscreen ile çok iyi oldu. eskiden datalog ve kayıt başlatmak için habire debelenip duruyordum. marşa basar basmaz tek hareketle datalog/record başlıyor!

dikkat ettiyseniz task bar'ı (görev çubuğu) gizli tutuyorum ki ekran alanı maksimum kalsın.

aşağıdaki low cam için yakıt tablosu. FlashPro Manager'da ekranlar arası geçişi klavyede en büyük tuş olan boşluk tuşuna bağladım. yolda giderken tuş falan aramamak için özellikle seçtim.



bu da screenshot;



kayıt ekranına geçebiliyoruz (datalog record);



klavyede rahat erişilecek başka bir tuşa virtual desktop değiştirme görevi atadım. basınca bir sonraki ekrana geçiyoruz. boş bir desktop olsun;




desktop için bazı açıklamalar yapalım: sağ üstteki gadget CPU ısısını gözlemek için hemen altındaki GPU ısısını gösteriyor. koltuk arkasında 30 derece sıcakta ya da uzun süre güneş altında kapalı kalmış arabanın içinde ısı ciddi şekilde yükselebilir. bu nedenle bilgisayarın ısı seviyelerini izlemenin iyi olacağını düşündüm.

ikonlar ve yazılar uzaktan rahat görmek için biraz daha büyütüldü. bu durum touchscreen kullanırken rahatlık sağladı.

Windows 7, sisteme touchscreen bağlı ise desktop klavyeyi ekrana dokunduğunuzda hazırlıyor, ekranın ne tarafına park edilmiş ise oradan çekip kullanabiliyorsunuz. kullanım için stylus daha uygun;



screenshot;



TR karakterlere kadar mevcut! FlashPro Manager üstünde görelim;



başka bir virtual desktop'a geçelim. Windows Explorer ile My documents (Belgelerim) klasörü ve screenshot. ikonlar touchscreen kullanımı için biraz daha büyük;




başka bir sanal masaüstünde arabanın servis bakım takibi & screenshot;




yeni bir sanal masaüstünde Synkron açık, USB flash diske önceden tanımlı klasörü kopyalayacak;



sistemde 2GB RAM mevcut. task manager (görev yöneticisi) açıkken başka bir desktop;



klavyedeki tuş atamalarını başka bir tuş ile kaldırabiliyorum, klavye standart Q klavye oluyor ve ekrana uyarı yazısı çıkarıyorum.

kullanımla ilgili kritik noktalar;

- FlashPro ekranları ve masaüstleri arasındaki geçişleri AHK sayesinde klavyede hep aynı tuşa basmakla yapabiliyorum.

- yolda giderken en rahatı touchscreen, ama menü açmak ya da birkaç karakter girmek gibi işlerde en kullanışsızı. basacağınız düğme/ikon ne kadar büyükse o kadar iyi çalışıyor.

- küçük menüler ve hassas mouse hareketleri için stylus var.

sistem kontağı kapattıktan 2 saniye sonra hibernate ediyor. yaklaşık 25 saniyede kapanıyor. marşa basınca yaklaşık 19 saniye sonra bıraktığınız sanal masaüstüne geri dönüyor. bu şekilde uzun yanan kırmızı ışıklarda bile kontak kapatıp açma yapıyorum.

şimdiye kadar hibernate etme ve geri dönüşte bir sıkıntı görmedim. ancak Windows'un %100 mükemmel çalışmasını da beklemiyorum. eninde sonunda bir yerde çakılır. o zaman klasik bilgisayarcı çözümünü yapar reboot çekeriz .

DC-DC güç kaynağı ignition akımını hep algılıyor, şimdiye kadar kontak kapandığı/açıldığı halde güç kaynağının algılamadığını hiç görmedim. sağlamlığını zaman içerisinde göreceğiz.

sonuç olarak sistem devrede. tuning açısından büyük bir imkan. display gauge gözümün önünde ve hep açık olduğundan; şimdiye kadar farkında olmadığım durumları tespit etmem mümkün oluyor.

hız genel olarak yeterli. klavye+touchscreen+stylus'un tamamı ile sistemi standart bir bilgisayarmış gibi kullanabiliyorum; ama karakter girmek, sağ klik gibi işlemler normalden daha yavaş.

bu sistem gelecekte başka uygulamalar için altyapı oluşturuyor. aklıma gelenler;

‣ su enjeksiyonu: RPM/TPS'e bağlı progresif püskürtme map'leri, su debisi ve depo durumu.
‣ başka bir sensor display sistemi: mesela MaxiDisplay'in bilgisayar çıkışı.
‣ TPMS: süper olurdu, bilgisayar entegrasyonu maalesef yaygın değil.
‣ race lapping
‣ navigasyon
‣ ön/arka kamera sistemi
‣ standalone EMS entegrasyonu
‣ performans ölçme (DBN olayı)
‣ araç içi sistemlerin kontrolü (I/O-over-USB)

zamanla araba bilgisayarı uygulamalarının yaygınlaşacağı, donanımın daha küçük boyutlara gideceği şimdiden görülüyor.

projede ciddi emeği geçen E. Aydoğan arkadaşıma teşekkür ederim.

faydalanmanız dileğimle...

[bLackModeL]

cok guzel bı dusunceye benzıyor ayrıntıları takıp edıcem simdiden kolay gelsın

[Alican]

Güzel proje Ankardan bu işi yapan bir kaç eş dostum var kolay gelsin tavsıyem atom makına kullanmanız.

[Osman Bahadır]

Ben başta basit bir atom işlemcili netbooktan kırma birşeyin montajı olacak gibi düşünmüştüm ama son derece profesyonel bir ünite çıkıyor ortaya.

Maaşallah. Elinize sağlık.

Yazması, buraya aktarması bile neredeyse bir akşamınızı aldı, yapım aşamasını düşünemiyorum bile...

Sonucu merakla bekliyorum.

Paylaşımınız için teşekkürler.

Kolay gelsin.

[phantom]

Ben başta basit bir atom işlemcili netbooktan kırma birşeyin montajı olacak gibi düşünmüştüm ama son derece profesyonel bir ünite çıkıyor ortaya.

Maaşallah. Elinize sağlık.

Yazması, buraya aktarması bile neredeyse bir akşamınızı aldı, yapım aşamasını düşünemiyorum bile...

Sonucu merakla bekliyorum.

Paylaşımınız için teşekkürler.

Kolay gelsin.

teşekkür ederim,
gerçekten tüm akşamı aldı, bir sürü konu & resim var.

[qatrio]

süper gidiyo hele s2000 e takılması dahada özel yaptı olayı. elinize saglık

[phantom]

teşekkürler, birazdan araba içi enstalasyon geliyor...

[E.Güleç]

gerçekten tebrikler abi baya başarılı bir sistem olucağa benziyor merakla takip ediyorum kolay gelsin

[doush]

Heyecanla bekliyorum son hali kabloları falan nasıl saklayacağınızı

[S.Özeren]

çok profesyonel şekilde ilerliyor devamını merakla bekliyorum

[phantom]

araba içi enstalasyon ok!

[HONDA_CRX]

Proje gercekten çok güzel olmus eline sağlık tebrik ederim. Bende suan CRX icin boyle bir projenin tasarım asamasındaydım güzel fikirler aldım. Ben hondata icin degil ses ve goruntu uygulama tabanlı bir sistem kuruyorum, ekran ve güç beslemesi konusunda eksiklerim var, maaliyet ve tedarik konusunda paylasım yaparsanız güzel olur.

[orhan_guney]

çok güzel proje gerçekten senin kadar sabırlı olmayı isterdim çokta güzel montaj olmuş ve güzel duruyor +10

[aslan]

Abi çok orjınal olmuş valla eline emeğine sağlık