yorumlarını yazan herkese teşekkür ederim!
meslek nedir?
vayyy,
bizi terkedip giden,
lastik sektörünün en vefasız işadamı,
(sitemkârım )
çok zor bi kayıt
tüm koltuklara bi tane DSP taksan bile çalamaz...
yorumlarını yazan herkese teşekkür ederim!
meslek nedir?
vayyy,
bizi terkedip giden,
lastik sektörünün en vefasız işadamı,
(sitemkârım )
çok zor bi kayıt
tüm koltuklara bi tane DSP taksan bile çalamaz...
sub kutusunda elyaf kullanılmadı sanırım bu tarz kutularda tercih edilmiyor mu yoksa uğraşmak mı istemediniz?
elyaftan kastın taş yünü/pamuk benzeri malzemeler mi?
fotolarda yok ama içeride taş yünü benzeri akustik etki için malzeme hep kullanıldı. kapağı yapıştırmadan önce koyduk.
valla adını ben de tam bilmiyorum ama taş yünü değil, aynen pamuk gibi beyaz, ama pamuk kadar yoğun değil.
uzun lafın kısası kullandık.
Muhteşem başarılı çalışma ilk kez bu kadar ilgi ve heyecanla okuduğum ses dizayn konusu.
6th order da isobaric kutu yapmak... Gerçekten tebrik ederim. Benim gerek araç parçaları, gerek müzik sisteminde ki parçalarda bilgim hep teoriktir. Genelde orta halli pasif sistemler kurdum kendimce. Ancak gerçekten emeklerinizi tebrik ederim. isobaric kutuların herşeyden çok portunu hesaplamak bile baya bilgi gerektiriyor ki yaptığınız 3 odalı kombinasyon vs. çok çok hoşuma gitti. Aktif sistem vs onlara değinemiyorum bile.
Profesyönelce yaklaşım ve emek. Keşke bende dinleyebilseydim. Birde bir konu danışayım ilk kutu 4th order isobaric mi? o 2 port ayrı ayrı odacıklarınmı?
Ben nedense hep kapalı kutu taraftarı olmuşumdur. kabin portlarının belli frekanslardaki dB artışlarındansa sealed kabinlerin daha soft ve yumuşak tınısı olduğu kanaatindeyim.
Siz neden portsuz kullanmadınız? Sub sürücelerin çapını küçük tutup tepki sürelerini minimize ettiğinizin farkındayım, Elde olan çıkış da birçok 8,10 belki tarzınız olmasada 12" subw. kullanabilecekken neden küçük ve portlu? Birde genelde paralel bağlantı yapıp 2 ohm sürdüğünüz diye algıladım yanlışsa düzeltin lütfen, eğer doğru anladıysam neden ohmajı yüksek tutabilecek bobin seçimi yapmadınız? Verdiğiniz değerli bilgiler ve detaylı anlatım için teşekkür ederim. Sistemlerinizi keyifle dinlersiniz umarım.
-Düzenleme: Son kabin 4th order görünüyor(yanlış anlamam varsa düzeltin lütfen). Bu kabin tipi 6th order a göre daha rijit ve tonlu çalıyormu kıyas yapabilirmisiniz? ürünün boyutu büyümüş olsada yinede yorumlarınız beni aydınlatacak.
dinamomotorsport.net
yorumların için teşekkürler!
kapalı veya ported kabinet biraz zevk meselesi. ikisinin de dezavantajları mevcut. kapalı kabinlerin dezavantajı alt frekanslarda istenen düzeylere inememesi, portlu kabinlerin ise porttan dolayı oluşan db artışları ve distorsiyon şeklinde tanımlanabilir.
bagajda koskoca bir kabinet olması, arabada hep 15-25kg ağırlık taşınması istemediğim birşey. çoğu kişi de istemiyor zaten. kabinet hacmi düşerse ağırlık da beraberinde düşüyor (tabii daha küçük driver kullanmak gerekiyor). bunu yapmanın yolu izobarik kabinet tasarımından geçiyor. izobarik tasarım sayesinde hacim tek driver kullanımına kıyasla yarıya iniyor!Sub sürücelerin çapını küçük tutup tepki sürelerini minimize ettiğinizin farkındayım, Elde olan çıkış da birçok 8,10 belki tarzınız olmasada 12" subw. kullanabilecekken neden küçük ve portlu?
küçük/büyük driver seçimini tarz değilde tasarım belirliyor diyelim.
izobarik ve bandpass kabinlerin tepki süreleri, distorsiyon sönümleme ve yüksek db gibi avantajları otomobil gibi ufak ve sorunlu ortamlarda tercih sebebi. Bu sayede araç içinin bass kabinine dönüşmesi büyük ölçüde engelleniyor.
arabada subw kullanımı ev gibi değil; eve oranla subw seviyesini daha fazla açmak zorunda kalıyorsunuz; çünkü bagaj ve koltuk gibi unsurlar hoparlörü izole ediyor. burada önemli nokta, dinlenilen müzikler, sesin ne kadar açıldığı, subw anfisinin güçlü olup olmamasına bağlı olarak driver'ın fiziksel zarar görebileceği. çok küçük olsun, hafif olsun vs. şeklinde ısrardan dolayı küçük seçilen ilk driver çifti dayanamayıp yırtıldı.
özetle kabinet boyutlarının azı karar çoğu zarar şeklinde düşünülmesi gerektiğini anladım.
bağlantı paralel, empedans tıpkı yazdığın gibi. empedans meselesi araç içi kullanımında bağlayıcı değil. düşük empedans yüksek güçte sürmeye olanak tanır.amp gücü yeterli ise sorun kalmıyor.Birde genelde paralel bağlantı yapıp 2 ohm sürdüğünüz diye algıladım yanlışsa düzeltin lütfen, eğer doğru anladıysam neden ohmajı yüksek tutabilecek bobin seçimi yapmadınız?
son soruna başka bir mesajda cevap vereyim...-Düzenleme: Son kabin 4th order görünüyor(yanlış anlamam varsa düzeltin lütfen). Bu kabin tipi 6th order a göre daha rijit ve tonlu çalıyormu kıyas yapabilirmisiniz? ürünün boyutu büyümüş olsada yinede yorumlarınız beni aydınlatacak.
Teknik boyutu biliyorum ama bu sahneleme düzeninde böyle kaliteli bir sistemde yüksek ohmaj verimliliği** daha iyi olur düşünesindeyim. Nitekim damping fact. S/N ratiolarınız 4ohmda kesinlikle daha kuvvetlidir. Nacizane fikir tabi subw. sürücüsünde bu ne kadar fark edilir yada anlaşılır siz daha tecrübeli olduğunuzdan düşünmüşsünüzdür kesinlikle.
Diğer konuya değinmek isteğim şudur yine nacizane , alt frekanslarıda elde etmek istediğiniz için küçük yüzey alanıyla elde etmenin zor olduğunu düşündüğümden danışmıştım. Ağırlık olarak haklısınız tabiki ancak kapalı kutu dünyası çok geniş. Kabin hacmi gayet küçük tutulabiliyor. şekil itibariyle tahminim yine kübik bir tasarım ile güzel bi isobarik kapalı kutu yapabilirdiniz. hatta belki düşebilirdi bile hacim. Nacizane fikrim tabi bunlar lütfen eleştiri olarak algılamayın. Amacım eksik bilgilerimi de tamamlamak.
Yaptığım mantık hataları veya bilgi eksikliklerim olabilir. Aklımda canlanan kutu taslağıda şudur illaki isobaric ve 2 sürücü kullanılacaksa.
Her halükarda sisteminiz sizin istekleriniz doğrusunda şekillenecek tabi ki. Dediğim gibi çok imrendim. Umarım daha geniş çaplı hayallerinizi gerçekleştirebilirsiniz ve hep dilediğiniz sistemlere sahip olabilirsiniz.
Edit: Verimliliği* cümlesi yanlış tabir olmuş. Yani üretilen RMS değerlerinde sürücüler dahilinde ampli nin daha ses, ton getirisi olur demeye çalışmıştım. Yanlış anlaşılmaya mahal vermeyeyim. Tabi ki şu durumda 2 ohm sürmek çok daha verimli.
dinamomotorsport.net
bu konuda yazılı değerlendirmenin sonu gelmez, çünkü sonucu duyamayız. sonuç için tasarımı imal et, çalalım ...
gönderdiğin tasarımda ikinci driver'ın bobini dışarda kalıyor, pratikte bagaj için tehlikeli. bagaja konanlar sert dönüşlerde çarpar, driver cone'un içine kaçabilir vs. driver dışarıda kaldığı için kabinet kadar olmasa da yer kaplıyor vsvsvs.
tasarımların kaçıncı order olduğunu düşünmedik, çünkü direkt fizik kurallarına giden tanımlarla ilgili bir konu. o kadar derinine gidersek adminden ban yiyebiliriz . işte bu fizik kuralları & formüllerine göre kabinet boyutlarını hesaplayabiliyoruz; böylece Amerika yeniden keşfedilmiyor.
(ama yanılmıyorsam 2. kabinet 6th, 3. kabinet 4th order gözüküyor.)
rijit & tonlu çalıyor mu sorusuna daha basit cevap vereyim: son subw tasarımı 2.ye göre daha alt frekansa inebiliyor, daha fazla RMS güç üretme kapasitesine sahip. bu iki ana değişiklik ile araba içinde bas frekanslar daha fazla yayıldı. hoparlör eskisine göre daha rahat çalıyor.
yolda giderken etraftaki sesleri bastırmak için volume düğmesini çeviriyoruz, bir de techno & türevleri çalıyorsak subw'a büyük iş düşüyor. subw neden iyi olmalı, niye büyük kabinet, niye büyük driver gibi sorulara verilecek cevap bu.
Hayranlıkla okudum..Elinize,kolunuza,cebinize saglık.
Uzun zamandır merak ettiğim bir olay var; aktif 3 yollu sistemlere baktığımda sadece ön tarafa 1 takım hoparlör koyuluyor,arkada oturanlar ses kaybı yaşamıyor mu ? Önde oluşan sahne aynı sekilde arkadan da dinlenebiliyor mu ?
Hiç canlı aktif sistem dinleme şansım olmadığından hep bi soru işareti kaldı
teşekkürler!
aktif 2/3 yollu sistemlerde sadece öne hoparlör konur şeklinde bir kural yok. hoparlörü aktif çalıştırınca driver başına bir amp kanalı kullanılıyor. bu durumda arkaya tweeter+midbass olarak 2-way hoparlör takılırsa önlerle birlikte 8 amp kanalı lazım olacak. subw'ı ekleyince 9'a çıkar.Uzun zamandır merak ettiğim bir olay var; aktif 3 yollu sistemlere baktığımda sadece ön tarafa 1 takım hoparlör koyuluyor,arkada oturanlar ses kaybı yaşamıyor mu ? Önde oluşan sahne aynı sekilde arkadan da dinlenebiliyor mu ?
Hiç canlı aktif sistem dinleme şansım olmadığından hep bi soru işareti kaldı
bu durumda arabada birkaç tane amp kullanmak lazım. aynı şekilde DSP'nin de bu kadar çok çıkışı olması lazım. ancak müziğin çalındığı platform (sahne) dinleyicinin önünde olduğu için, ön koltuklarda oturanlar öncelikli ise arkaya hoparlör takmak gereksiz oluyor.
ama arkada oturanlara da isterim denirse arkaya takmak gerekir. bu sefer arka setup ön sahneyi bozacaktır.
bu tip karmaşaların önüne geçilmesi, bir sürü amp kanalı olmaması ve en başta sürücünün sistemi kullanması amacıyla sadece ön taraf düşünülüyor.
kalite ve bilgi kokan imrendiren bi sistem olmuş üstadım bu derin konunun içinde isobaric sub olayını nedir ne değildir açabilirmisin araya kaynasam az bişeyler kapsak
önceki aracımda e39 da dsp müzik sistemi vardı normal anfili tesisata göre ortalar ve tizler çok daha kaliteydi ama sistemin bu kadar iş yaptğını bilmiyordum onuda öğrenmiş oldum teşekkürler
bilgisayarcı
Maliyet konusun pek ipucu verilmemiş. Ama bu işi hakkıyla yapmaya çalışanları görünce insan imreniyor. Hele ki "bombacı mülayim" (Kemal Sunal filmlerindeki karakter, bilirsiniz) gibi kablo bağlamaktan başka bir halt bilmeyen "sistem" cileri düşününce insan bir çıldırmıyor değil Elinize sağlık.
Ellerinize sağlık canlı dinlemek isterim ve çok sayıda bilgi almak isterim , tebrikler abi
TR liste fiyatları ile yazıyorum, bazılarını biraz daha düşüğe aldım;
- headunit: 1,400TL
- amp: 1,000TL
- DSP: 650TL
- iPod: 700TL
- Silversonic interconnect kabloları: 360TL
- component speaker kit (Hi-Vi FR600): $186 + yol parası + gümrük
- subw driver (Peerless 6"): adedi $60 + yol parası
bombacı Mülayim'ler sadece bağlamakla kalmayıp bol miktarda sıkıyor. bi tanesi dedi ki müşterisi arabasına €30,000 harcamış. atış serbest...
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)