User Tag List

17 sonuçtan 1 ile 17 arası

Konu: D.I.Y Cold Air Intake Alfa Romeo MiTo

  1. #1
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    D.I.Y Cold Air Intake Alfa Romeo MiTo

    Baya bir süredir kutu içi K&N filtreden, açık K&N'ye geçiş için fırsat kolluyordum. Çünkü MiTo'da açık filtre kullanan arkadaşlar, hem performans hem de ses olarak çok övüyorlardı.

    Bu hafta bir arkadaşım K&N açık filtre satıyordu, hemen onu kaptım.

    K&N filtrenin temizlendikten sonra ilk fotosu:


    Tabi açık hava filtresini olduğu gibi kaput altında gelişi güzel koymak olmaz. O sebeple, cold air intake tarzı bir çalışma yapmak lazımdı.

    Bunun için, ürettirdiğim şase gergilerinin braketlerini üreten, lazer kesim ve büküm için gerekli ekipmanlara sahip olan Osman Abi'me başvurdum.

    Onunla yaklaşık 2 saat boyunca araç üstünde ölçü alıp, autocad'de tasarım yaptık. Onun da örnek ekran görüntüsünü şöyke koyayım:


    Yeni yaptığımız metal parçayı, stock hava filtresinin üst kapağı yerine kullanma amacıyla tasarladık. Bu sebeple stock hava filtresi alt kutusunun üstüne, mevcut vida delikleri ile oturacak şekilde bağlantı noktalarını hazırladık. Bu sayede yeni metal parçayı bir nevi ısı duvarı gibi kullanıp, stock alt kapaktaki mevcut hava girişini de (kaput ile tampon arasındaki boşluğa uzanan bir hortum mevcut) kullanmış olacaktık.

    Ayrıca yeni metal parçaya yandan girecek bir hava boşluğu da bıraktık. Bu noktaya da spiral boru ile tampon altından hava yönlendirmesi yapması hedefledik. Yani açık filtre hem alttan hel de üstten bol bol besleniyor olacak.

    Tüm parçalar, teoride aynı aşağıdaki gibi yerleşmesi gerekiyordu.


    Bu sabah dükkana geçip, araç üstünde montaj çalışmalarına başladık. Tabi, ısı duvarı olarak çalışacak metal parçanın kenarlarına falan biraz alıştırma yapmak gerekti. Metal traşlama işeri içiniçin ust beraber canavarla bazı ince detayları işledik. Arabanın kendi hava filtresi kutusunun alt parçasının tepesine, yeni metal parça montaja hazır hale geldi.

    Bir de parçacıdan bir kaput fitili aldım ve bunu metal parçanın tüm kenarlarına taktım. Bu fitil, hem hava kaçaklarını önleyecek, hem de olası sarsıntılarda parçaların birbirine çarpıp ses yapmasını önleyecek.

    Metal ısı kalkanının fitillerle final hali:


    Üst tarafa metal parçayı koyup, filtre ve hortum bağlandıklarını tamamladıktan sonraki görseller ve hava yönlendirme noktaları:



    Bundan sonrasında arabayı lifte kaldırıp, aşağıdaki hava yönlendirmesinin sabitlemesini yaptık.


    Arabanın alt plastik motor koruma kapağını kapattıktan sonraki görselimiz:


    Artık deneme sürüşü için hazırdık:


    Tabiki de, deneme sürüşü için en uygun yol çukurköy yolu (CVfilms testlerinden bilirsiniz) idi.


    İlk olarak çok kısa bir ses videosu, sonrsında yorumlarımı paylaşayım:
    [MEDIA=youtube]hIcMSdLk7ow[/MEDIA]

    Araç dinamik modda iken 2000 - 3500 rpm arasında çok feci ciğerli bir emiş sesi var. 3000 rpm civarındayken, yani tubo basıncı max iken, gazdan ayağınızı çekince çuflama da geliyor.

    IAT olarak da, çukurköy rampasında gazlamaya başlamadan önce ilk olarak ölçülen sıcaklık 51C idi. Gazlama ve frenleme karışık gitmeye başlayınca da IAT 45C'ye düştü. Intercooler water spray'i açınca da 42C'ye kadar IAT düştü. Otoban şeklinde sıfır frenlemeli bir yol olsaydı, yüksek ihtimalle IAT bir kaç derece daha düşerdi diye tahmin ediyorum.

    Uzun lafın kısası, açık hava filtresinin sesi adamı sağlam gaza getiriyor. Bunu yaparken de IAT'nin olumsuz etkilenmemesini sağladık, çok şükür. Performans olarak azıcık da olsa birşeyler belki getirmiştir, ama o konuda şu an net konuşmak zor tabi.


    Bir de, aslında hem metal parçaya hem de boruya aslında ısı yalıtımı yapacağım, ama onun için aliex'in kargosunu bir kaç hafta beklemek durumundayım.

  2. #2
    enesakkurt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Şehir
    Beylikdüzü İstanbul
    Mesaj
    166
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    çok güzel olmuş elinize sağlık. biz de 3 ay önce Mito'ya filtre taktık ama bu kadar uğraşmadık orjinal kazanın üst kapağını açtık filtreyi ara boru ile koyduk öyle bıraktık


    konu dışı: intercooler water spray kendi başına kaç derece düşürüyor iat'yi? genel olarak memnun musunuz? nereden aldınız? eğer konu ile alakalı link varsa okuyayım
    Thor Performance

    DOB 208 THP156 Allure Stage3
    Istanbul Park: 2:40:901 (2:37 virtual) - (2:43:25 w/ semi slicks on wet)
    Korfez: 1:05:469 (w/ semi slicks on wet)

  3. #3
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Selamlar,

    Öncelikle teşekkürler.

    Intercooler water spray iat'yi 2-3C mertebesinde düşürüyor. Daha iyi sonuç için depoya soğuk su doldurma, farklı nozzle kullanma ve daha yüksek basınç saplayacak bir pompa gibi şeyler denenebilir.

    Sistemi tamamen kendim yapmıştım, su deposu ve pompası tofaş kuş serisieçne ait. Nozzle'lar opel astra, kontrol kartı vestel buzdolabı (şaka değil gerçek valla ) kokpit içindeki kontrol swithcleri ali ex, kablolama da sıcaklık açısından süpriz olmasın diye cam örgülü silikon kablo.

  4. #4
    enesakkurt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Şehir
    Beylikdüzü İstanbul
    Mesaj
    166
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster

    Sistemi tamamen kendim yapmıştım, su deposu ve pompası tofaş kuş serisieçne ait. Nozzle'lar opel astra, kontrol kartı vestel buzdolabı (şaka değil gerçek valla ) kokpit içindeki kontrol swithcleri ali ex, kablolama da sıcaklık açısından süpriz olmasın diye cam örgülü silikon kablo.

    Vallahi helal olsun, toplama olmuş Dün düşündüm su yerine methanol koysak bi sıkıntı olur mu diye deneyip göreceğiz onu da..
    Thor Performance

    DOB 208 THP156 Allure Stage3
    Istanbul Park: 2:40:901 (2:37 virtual) - (2:43:25 w/ semi slicks on wet)
    Korfez: 1:05:469 (w/ semi slicks on wet)

  5. #5
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Vallahi helal olsun, toplama olmuş Dün düşündüm su yerine methanol koysak bi sıkıntı olur mu diye deneyip göreceğiz onu da..
    Metanol falan aman diyeyim. Çünkü radyatörlerin hemen arkasında downpipe / katalizör var. Allah korusun arabayı yakarsınız.

  6. #6
    dkaya87 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Yaş
    36
    Şehir
    İstanbul / Beykoz
    Mesaj
    1.465
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Vallahi helal olsun, toplama olmuş Dün düşündüm su yerine methanol koysak bi sıkıntı olur mu diye deneyip göreceğiz onu da..
    kasko yoksa büyük sıkıntı olur

    aman arka tarafta çok sıcak parçalar var, su kullanın bi kaç derece yüksek olsun risk almayın.

  7. #7
    enesakkurt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Şehir
    Beylikdüzü İstanbul
    Mesaj
    166
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    demek ki denememek lazımmış. Sağolun beyler bilgilendirme için
    Thor Performance

    DOB 208 THP156 Allure Stage3
    Istanbul Park: 2:40:901 (2:37 virtual) - (2:43:25 w/ semi slicks on wet)
    Korfez: 1:05:469 (w/ semi slicks on wet)

  8. #8

    Üyelik
    Feb 2017
    Yaş
    25
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    46
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    çok güzel olmuş elinize sağlık

  9. #9
    fexzi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    37
    Şehir
    Karaman
    Mesaj
    591
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    çalışma çok iyi ama yağışlı havada vs problem olmaz mı ?
    '01 C320 AMG USA

  10. #10
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı fexzi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    çalışma çok iyi ama yağışlı havada vs problem olmaz mı ?
    1 yıldır bu şekilde kullanıyorum aracı. En az 7-8 başka arkadaşıma da aynı sistemi verdim. Çok feci yağmurlu havalarda özellikle bu durumu takip ettim, hiç bir sıkıntı olmuyor.

    Alt kapaktaki ikinci hava girişi, el alt kısımdan yapılan hava çekişinin tam bir vakumlama olmasını önlüyor. Bu sayede dediğim gibi hiç su çekme sorunu yaşamadım, yaşayan arkadaşım da olmadı.

  11. #11
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.387
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    127 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    tampon altına giden boruda vakum yok o nedenle su çekme olmaz, bu sistem kaput içine yani filtreye soğuk hava çekmek için, su çekme riski eğer filtreyi aşağıya tampon altına vs koyarsanız oluyor, filtre bu sistemde orj yerinde...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  12. #12

    Üyelik
    Dec 2013
    Yaş
    40
    Şehir
    Londra
    Mesaj
    3.327
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    26 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Emek verilen ve bilgiye dayanan projelere bayılıyorum ya.
    Elinize sağlık

  13. #13
    MehmetBora - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2016
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    74
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Hocam öncelikle elinize emeğinize sağlık. Bu konuda bilgisizim, bu yüzden cahil merakımı mazur görmenizi rica ederek sıcağı çok seven bir aracımın olduğunu belirmek isterim. Aracım Corsa C 1.4 Comfort ve bende K&N açık hava filtresi kullanmaktayım. Siz gibi bir ısı kalkanı projesi yapmak istiyorum ve ekstra bir hava girişi düşünüyorum. Projenizi örnek alarak tamponun alt kısmından bir hava giriş kanalı yapacağım. Merak ettiğim husus şu; hava filtresine korumasız ve ucu açık bir şekilde tamponun alt kısmından yapılan kanal hava filtresine ekstradan asfalt yüzeyinin toz pisliğini taşımaz mı? Bunun için kanal olarak çekeceğim boruya filtre görevi görecek bir sünger veya dar gözenekli mazgal eklesem hava akışının verimliliğini ne derece etkiler? Şimdiden bildireceğiniz görüşleriniz için teşekkür ederim.
    Opel Corsa C 1.4 16V Z14XE 3 Kapı

  14. #14
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MehmetBora Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hocam öncelikle elinize emeğinize sağlık. Bu konuda bilgisizim, bu yüzden cahil merakımı mazur görmenizi rica ederek sıcağı çok seven bir aracımın olduğunu belirmek isterim. Aracım Corsa C 1.4 Comfort ve bende K&N açık hava filtresi kullanmaktayım. Siz gibi bir ısı kalkanı projesi yapmak istiyorum ve ekstra bir hava girişi düşünüyorum. Projenizi örnek alarak tamponun alt kısmından bir hava giriş kanalı yapacağım. Merak ettiğim husus şu; hava filtresine korumasız ve ucu açık bir şekilde tamponun alt kısmından yapılan kanal hava filtresine ekstradan asfalt yüzeyinin toz pisliğini taşımaz mı? Bunun için kanal olarak çekeceğim boruya filtre görevi görecek bir sünger veya dar gözenekli mazgal eklesem hava akışının verimliliğini ne derece etkiler? Şimdiden bildireceğiniz görüşleriniz için teşekkür ederim.
    Selamlar,

    Asagidan yukari dogru uzanan bir boru oldugundan, ve de ikinci kucuk ve kisa bir alternatif boru ile asagidaki ana boruya %100 vakum etkisi yaratilmadigindan su da, bariz sekilde toz toprak da cekisi olmuyor.

    Yatayda duz ve kisa bir borudan bahsetseydik, dediginiz efekt olabilirdi

  15. #15
    MehmetBora - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2016
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    74
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Selamlar,

    Asagidan yukari dogru uzanan bir boru oldugundan, ve de ikinci kucuk ve kisa bir alternatif boru ile asagidaki ana boruya %100 vakum etkisi yaratilmadigindan su da, bariz sekilde toz toprak da cekisi olmuyor.

    Yatayda duz ve kisa bir borudan bahsetseydik, dediginiz efekt olabilirdi
    Teşekkür ederim. Uygulamaya başlayacağım. Bu kategoride de konu açacağım. Tıkandığım yerlerde fikir alışverişinde bulunmak isterim.
    Opel Corsa C 1.4 16V Z14XE 3 Kapı

  16. #16

    Üyelik
    Oct 2023
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    7
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Selamlar son durum nedir metal kutuya ısı yalıtımı yaptınız mı ? Benim de aklımda böyle bir proje var ana malzeme olarak alüminyum kullanmayı düşünüyorum etrafına da yalıtım malzemesi kaplanacak şekilde.

  17. #17
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.539
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2018'den beri aynı sistemi kullanıyorum. izolasyon denediğim de oldu ama çok faydasını görmedim.

    Duran trafikte IAT ne yaparsan yap artıyor. trafik akmaya başladığında ise CAI o zaman iş yapmaya başlıyor.

    Hatta akan trafikte önünde araba var yok bile IAT'yi çok etkiliyor. CAI'yi yapıp test ederken buna da dikkat edersin.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •