User Tag List

Sayfa 13/15 İlkİlk ... 31112131415 SonSon
281 sonuçtan 229 ile 247 arası

Konu: Mazda MX-5 + BW R2S Progressive Twin Turbo... Bir an gözüm kararmış Hakim Bey...

  1. #229
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Çünkü, o mavi adaptörün çıkışları aldığım dış kısmından, karterden gelen ve henüz filtrenin içinden geçmemiş yağ geçiyor.

    Temiz yağ ise, ortadaki dişli kısmın içinden bloğa veriliyor.

    Haliyle, karterden gelen yağın içinde birtakım partiküller vs mevcut. Bu yağı turbolara verince, haksızlık oluyor.


    Temiz yağa ulaşmak için basit bir yöntem var aslında. Bloğun içine verilen yağ temiz.
    Bunun için aklıma gelen en makul yöntem de yağ basınç müşürünü sökmek. Oradan basınçlı yağ gelir.

    Şöyle göstereyim:

    (Fotoğrafı müşürü söktükten sonra çektim)




    Ama iş karışık biraz. Bu müşürün dişi 1/8 BSP. Yağ çıkış nipellerinin dişleri 1/8 NPT, araya yapacağım adaptörün dişleri de 7/16 NPT.

    Yani, acayip bir yağ manifoldu yapmam lazım. Hayatta hazırda bulunacak şey değil.
    Konu Hakan Girginer tarafından (07-05-2020 Saat 17:44 ) değiştirilmiştir.

  2. #230
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Ben de aluminyum takozdan şöyle bir manifold yaptım.







    Motor bloğundan yağ girişi, iki turboya yağ çıkışı ve yağ müşürü için 1/8 BSP dişli bir port.


    Bunu monte edeceğim yer de hazırdı.

  3. #231
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Emme manifoldunu söktüm.

    Manifoldun alt kısmında şöyle bir montaj deliği var. (Manifold tezgahta 90 derece açı ile duruyor, göz aldatmasın)





    Normalde bu delik, elektrik kablolarını tutan plastik bir kelepçe için. Bu deliğe M6 diş açtım, çok da güzel oldu.


    Sonra, bu deliğin motor bloğuna göre tam nereye geleceğini hesapladım, yani koordinatlarını çıkardım, ona göre basit bir aluminyum çerçeve hazırladım..

    Yaptığım yağ manifoldunu da tam yerine geçici olarak sabitledim.







    Bu şekilde hortum uzunluklarını, yerleştirmeleri çok rahat hesaplayıp, görerek çalışma olanağım oldu.
    Konu Hakan Girginer tarafından (07-05-2020 Saat 17:45 ) değiştirilmiştir.

  4. #232
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Bu manifold iki turboya yağ besleyeceği için mümkün olan en paranoyak yaklaşım ile çalıştım. O basınç, o akış gereksiz yere düşmeyecekti...

    Onun için, motor bloğundan manifolda kadar oldukça geniş çaplı hortum ve bağlantı elemanları kullandım.

    Sonra yağ basınç müşürünü de bu manifoldun üzerine monte edip elektrik bağlantısını da uzattım, tüm hortumları monte ettim...


    Bloktan yağ manifolduna




    Sonrası:








  5. #233
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Bu da motorun turbo tarafı...







    Her şey yerli yerine tam olarak oturduktan sonra hortumların üzerlerine yine yüksek ısıya dayanıklı kılıf geçirdim tabi.

    Şimdilik en ufak bir sorun yok.

  6. #234
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Hızımı alamadım, bir de Det Can (vuruntu dinleme kulaklığı) yaptım.

    Bunu yaparken farklı bir düşünce ile yola çıktım ama.
    Piyasada bu tür kulaklıklar için hep geniş, büyük çaplı hortum vs kullanılıyor.
    Ama, müzik enstrümanlarından bildiğimiz kadarı ile büyük hacim pes sesler için idealdir.

    Motor çalışırken çıkan pes sesler de, hep sabit olan mekanik sesler. Yani, motoru kulaklık ile dinlerken bu seslerden kafa şişiyor.
    Üstelik, aradığımız vuruntu sesleri de hep tiz sesler... Hmmm.

    Tam da bu yüzden, iç çapı dar hortum kullanmaya karar verdim.

    Buyrun:

    Bildiğiniz iş güvenliği (aslında iş emniyeti olacak o) kulaklığı işte..








    Motor bağlantısını da, hortumun ucuna bakır boru ekleyerek, emme manifoldunun tam ortasına denk gelen saplamalardan birine yaptım.









    Bu kulaklığı Güneş ile birlikte tune için kullandık.
    Hatta Güneş kulaklığı ilk taktığında "ses gelmiyor, bir hata var" dedi.
    Ama, işin güzelliği de orada... Sürekli motor zarıltısı gelmiyor. Sadece, çok tiz olan vuruntu sesleri geliyor.
    Kafa şişmiyor, en önemlisi de o zaten.
    Konu Hakan Girginer tarafından (07-05-2020 Saat 18:32 ) değiştirilmiştir. Sebep: Amma çok yazım hatası yapmışım yahu

  7. #235
    coolvtec - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2005
    Yaş
    53
    Şehir
    Urla - İZMİR
    Mesaj
    3.645
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Elinize sağlık. Hortum ince olduğun için kırılma, ezilme riskli olabilir mi? Bunu önlemek için dışına kumaş, örgü şeklinde ya da daha kalın plastik koruyucu bi hortum geçirilebilir.
    Full-Time TeacheR
    Part-Time TradeR
    Part-Time DJ

  8. #236
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Hortumdan yana bir kaygım yok açıkçası. Oldukça kalın çeperli, sağlam bir hortum.

  9. #237
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    hidrolik hortumu 3-4 tonla ezmedikten sonra akışı kesemezsiniz, Hakan hocam eline sağlık...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  10. #238
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Yağ hortumlarında şu kılıfı kullanıyorum zaten.





    Sıcağa karşı çok iyi koruyor. Üzerindeki silikon kaplama sayesinde sürtünme ve aşınmaya da faydası var tabii.

  11. #239

    Üyelik
    Jan 2016
    Yaş
    47
    Şehir
    TÜRKİYE/DATÇA
    Mesaj
    920
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Abi, neden motorun sağında solunda yağ yok?
    Hadi külbütör sızdırmadı, turbo kaçırmadı, krank keçesi su koyvermedi, karter contası özel yapım... Hidrolik koyarken de mi damlamadı sağa sola be adam?

  12. #240
    Omak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2009
    Yaş
    39
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.422
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı livaneli Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi, neden motorun sağında solunda yağ yok?
    Hadi külbütör sızdırmadı, turbo kaçırmadı, krank keçesi su koyvermedi, karter contası özel yapım... Hidrolik koyarken de mi damlamadı sağa sola be adam?
    Hakan abi yağsız calışan motoru icad etti abi sen olayi kaçırmışsın

    Korona gunlerinde tv cekimide yok araba karsisinda cay icerken aklina yeni proje gelmiyormu hakan abi? konuya bakip bakip grri cikiyorduk bir suredir.

    Turbo yağ çıkış borulari biraz büyük değilmi? Yani turbonun mildeki yağ kanalini bilmiyorum ama gorunce ilk aklima gelen yağ ordan hizlica düşüp (akıp) yatakda olmasi gereken basinci düşürmezmi?
    e60 535d & THE A45 AMG

  13. #241
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Alıntı Omak Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hakan abi yağsız calışan motoru icad etti abi sen olayi kaçırmışsın

    Korona gunlerinde tv cekimide yok araba karsisinda cay icerken aklina yeni proje gelmiyormu hakan abi? konuya bakip bakip grri cikiyorduk bir suredir.

    Turbo yağ çıkış borulari biraz büyük değilmi? Yani turbonun mildeki yağ kanalini bilmiyorum ama gorunce ilk aklima gelen yağ ordan hizlica düşüp (akıp) yatakda olmasi gereken basinci düşürmezmi?

    Ben o kadar uzun zamandır evdeyim ki, artık araba kullanmayı bile unuttum galiba...

    Turbo yağ tahliye hattının mümkün olduğu kadar geniş çaplı olması şart. Yoksa turbo içinde biriken yağ keçelerden sızarak sana emme hatlarında birikinti ve egzozdan duman olarak geri döner.
    Zaten daha turbonun içine girerken yağın hem basıncı, hem de akışı düşürülür. Yağ 1 - 1.5 mm çapında bir delikten geçerek girer turboya.
    Azıcık yağ yetiyor işte.

  14. #242
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Alıntı livaneli Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi, neden motorun sağında solunda yağ yok?
    Hadi külbütör sızdırmadı, turbo kaçırmadı, krank keçesi su koyvermedi, karter contası özel yapım... Hidrolik koyarken de mi damlamadı sağa sola be adam?
    Sorma, ön taraf leş gibi yağ oldu bir ara..
    Yağ keçesi eksantrik milini aşındırmış, incecik bir "yarık" oluşmuş, o da keçeyi iyice mahvetmiş, motor çalıştıkça da sızmış durmuş...

    Hemen speedi-sleeve siparişi verdim, konu kökünden halloldu.
    O keçeye ulaşmak için tüm triger aksamını sökmek gerekiyor, o bahane ile tüm triger sülalesini de değiştirdim, içim rahat etti...


    Speedi-sleeve:










    Yurdum dahilinde boşuna aramayın, bilen yok...

  15. #243
    sasuta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    43
    Şehir
    Ataşehir/İstanbul
    Mesaj
    546
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sorma, ön taraf leş gibi yağ oldu bir ara..
    Yağ keçesi eksantrik milini aşındırmış, incecik bir "yarık" oluşmuş, o da keçeyi iyice mahvetmiş, motor çalıştıkça da sızmış durmuş...

    Hemen speedi-sleeve siparişi verdim, konu kökünden halloldu.
    O keçeye ulaşmak için tüm triger aksamını sökmek gerekiyor, o bahane ile tüm triger sülalesini de değiştirdim, içim rahat etti...


    Speedi-sleeve:










    Yurdum dahilinde boşuna aramayın, bilen yok...
    Abi bunu sipariş ederken neye dikkat etmemiz lazım. Sadece çapa göre mi yoksa kullanacağımız krank vb kodlarına göre mi?

  16. #244
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Alıntı sasuta Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi bunu sipariş ederken neye dikkat etmemiz lazım. Sadece çapa göre mi yoksa kullanacağımız krank vb kodlarına göre mi?
    Katalogdan senin tam ihtiyacın olan parça numarasını buluyorsun.
    Bu parçalar çok hassas ölçülerde yapılıyor.

  17. #245
    sasuta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    43
    Şehir
    Ataşehir/İstanbul
    Mesaj
    546
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Katalogdan senin tam ihtiyacın olan parça numarasını buluyorsun.
    Bu parçalar çok hassas ölçülerde yapılıyor.
    Peki bunu nasıl yapıyoruz? Linkteki katalogtan mı bakacağız ve nelere dikkat etmemiz lazım?

    https://www.skf.com/binary/21-318152...E_Apr-2018.pdf

  18. #246
    Hakan Girginer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    62
    Şehir
    Ä°stanbul
    Mesaj
    1.498
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Alıntı sasuta Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Peki bunu nasıl yapıyoruz? Linkteki katalogtan mı bakacağız ve nelere dikkat etmemiz lazım?

    https://www.skf.com/binary/21-318152...E_Apr-2018.pdf
    Aracın marka - model - yıl - motor hacmini yazabilir misin?

  19. #247
    sasuta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    43
    Şehir
    Ataşehir/İstanbul
    Mesaj
    546
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aracın marka - model - yıl - motor hacmini yazabilir misin?
    Opel Calibra / 1994 / C20XE 2.0

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •