User Tag List

Sayfa 2/6 İlkİlk 1234 ... SonSon
101 sonuçtan 20 ile 38 arası

Konu: Mondeo mk3 ufak tefek işler

  1. #20
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.563
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim mondeo mk4 te mühendislik ekranı var. ORadan soğutma suyu scaklığı ve gösterge poziyon parametresi görülebiliyor.

    Isı 60-110 arasında gösterge 90 da hep sabit. Ford klasiği herhalde.
    focus 1.6da ne çektik yaa sabit hız 100-120,dijitalde su ısısı 120
    gizli hava,gizli hararet derken anca çözdük.

    gösterge hep 90da ))
    Konu mikelazi tarafından (19-06-2020 Saat 16:00 ) değiştirilmiştir.

  2. #21

    Üyelik
    Dec 2018
    Yaş
    38
    Şehir
    Burrsa
    Mesaj
    1.068
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    sabit hararet göstergeli bütün araçlarda geçerli bu... 90 ların sonu 2000 lerin başında BMW kullanırken başka araçlara takılırdık, bizim arabalarda hararet olmaz, sabit durur ibre ortada derdik... sonra ortam bozuldu OBD den hararetleri okumaya başladık 90 gösterirken 95-98-100-101 görürdük, sanırım e36 larda 103 den sonra ibre sağa oynamaya başlardı...

    sonra AlfaRomeo ya ilk bindiğimde baktım ibre bildiğin benzin ibresi gibi, her değeri net görüyorsun, ibrede herhangi bir tolerans payı yok,50C,97C bi bakmışsın 103C aha diyorsun ama önün açılınca 70C ye iniyor falan, son modellerini kullanmadım Alfaların hala öyle mi bilmiyorum ama BMW bu sorunu yeni modellere hararet saati koymayarak çözdü
    Bunu keşfedince ford wiki, talk forum ne varsa daldım bakındım. Soğutma suyu sıcaklığı hararet için tek gösterge değil. Egt den iat a fan hızından bilmem neye kadar ecu değerlendirip hararet kararı verir, her şey normalse normal çalışma sıcaklığı olan 90ı gösterir diye okudum.

    Tasarlayan mühendislerin açıklamasını bilmek isterdim cidden. Servise gelişleri azaltmak mi istediler acaba!?
    "...Bilgisiz kimseler onlara söz söyleyince "Selam" der geçerler."

  3. #22
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mk2 varken onda sürekli obd açık dolaşırdım. Korkutuyordu çünkü. O dönem 2 3 kişi wh grubunda hararet ten dolayı sıkıntı yaşadı.

    Mk3 ün radyatör üst parçası kırılınca değiştirdik antifiriz vs yeniledik iyi oldu.

    607 gidip mondeo ya binmeye başlayınca bir test edeyim dedim obd yi açtık 90 - 95 arası gidip geliyor uzun yol şehir içi sıkışık trafik dahil. İçim rahatladı.

    Gelecek bakımda motul inugel e geçiş yapmayı planlıyorum bakalım faydası olacak mı.

    Yakın zamanda konuya bir şeyler ekleyeceğim ufak tefek yapmaya başladım

  4. #23
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    20.06.2020 de araçla ilgili yaptıklarımı paylaşayım istiyorum.

    Bilen arkadaşlar vardır illaki 8 şubat- 16 haziran arası bir peugeot 607 maceramız oldu, ona da bir çok şey yaptık ettik ve bizdeki vadesi dolunca yeni sahibine teslim ettik.

    Bu süreçte mondeoya 2-3 defa ancak bindim zira yukarıdaki tarihler arasında araca babam ve kardeşim bindi genel olarak.

    Kendileri sadece kontak çevirip a noktasından b noktasına giden standart kullanıcılar oldukları için aracı arada bir sadece dıştan yıkatmak dışında bir girişimleri olmadı.

    607 gidip araç yeniden bana gelince işe ilk olarak sigortası atan iç aydınlatmayı düzelterek başladım.

    Bagaj aydınlatmasını beyaz şerit led ile değiştirmiştim bunun kablosu kısa devre yapınca sigorta atmış, araç içi genel olarak gün ışığı ve sarı aydınlatmaya sahip olduğu için bunu da aşağıda birazdan göreceğiniz üzere bu renkli ışıklar ile yeniledim. Keza ayak aydınlatmalarınıda benzer şekilde yeniledim.

    Fotolara geçelim.

    Olayın ana temasını oluşturan işler;

    607 deki KÖROĞLU yazan plakalıklarımı amcaoğluna hediye ettim

    İsimsiz plakalık aldım onları monte edeceğiz, bagaj ve ayak aydınlatmasında kullanacak olduğum gün ışığı renkli ledler.

    10 senedir broadway'in arkasında hiç kullanılmadan duran krikomuz'u hayata döndüreceğiz.

    Ve geri görüş kameramız.



    Öncelikle daha önce tampona monte ettiğim kameranın kablolarının bagaj kapağına kadar ulaşması lazım.
    Bu yüzden mevcut kablonun teyp arkasında kalan 30 cm lik kısmını bagaja kadar gerdiriyoruz.

    Tabii ki iç döşemeleri sökünce karşılaştığımız manzara pek iç açıcı değil, muhtemelen daha önce bir temizlik görmedi bu alan.



    solda çamurluk içindeki yalıtım zımbırtısına hasta oldum, zahmet etmiş ford bunu koyarken gerçekten

    İlerleyen dönemde yalıtım planım var bakalım yaparız umarım. Bu arada çamurluk içinde görünen korna benzeri şey alarm için.



    Önce şu kısmı bir temizleyelim, temizlik öncesi -ortası - sonrası fotosunu bırakıyorum.




    Bu işi yaparken her derde dava çok amaçlı temizleyici ve 2 numara kestirme fırçası kullanıyorum.

    Islak kuru makina olduğundan bastım temizleyiciyi - sorna fırçaladım ve makina ile çektim. Sonra da temiz bezle 1 tur sildim.



    temiz hali



    Birazdan geniş açı komple bagaj içini de atacağım ama öncesini bir anlatayım.

    Bagaj kapağının üzerindeki halıfleks'i söktüm öncelikle, hedefim geri görüş kamerasını plakalığın üzerine gelecek şekilde monte etmek.

    Tamponu delmek istemiyorum bir de açı ayarı (yukarı-aşağı) yapamadığım için fonskiyonel de olmamıştı geçen seferde.

    Plakalığı koyup deneme yapıyorum yeterli alan var mı diye.



    Sonra plaka aydınlatmalarının olduğu kısım meğerse arkadan bağlantılıymış, o kısmı komple aşağı alıyoruz.

    Bu arada bagaj üstündeki butonu çalışmıyor onu da tesadüf eseri tamir ettik, anlatacağım.

    sökmüşken butonu ve plaka aydınlatmalarını güzelce bir temizledim.





    butonun çalışıp çalışmadığını kısa devre modunda ölçtüm, buton da sorun yokmuş.





    ve temizlenmiş halleri:



    Manayla hadi açtık şu plakalık lambalarını da değiştireyim dedim beyaz led'e döndüm elde kalan şerit ledden 2 parça keserek.



    Şimdi kamera kısmına gelelim,

    parçayı söktüm kameranın nereye monte olacağını ayarlamak için yer belirledim ve ufacık matkap ucuyla o kısmı deldim.

    Tabi buna takacak vidam yok, gözüme kenarda duran kumandalı araba ilişti, far lambalarını tutan 2 vidasını çaktırmadan söktüm



    vidaların başında sabit pul gibi bir parça var iyi oldu deliklerden çıkmak gibi bir lüksü olmaz.



    Tezgahta son denemeler:



    Tabi şimdi kabloyu içeri alacak bir yer lazım, kameranın ucunda bir rca bir de adaptör girişi var bunları geçirmek için min 12-13 mm çapında delik açmak lazım, parçayı delmek işime gelmedi.

    Plakalığın kenarından azıcık keserek çözdüm işi. (genel olarak kesme biçme işlerini sevmiyorum ama böyle sonradan eklentiler için bazen gerekiyor)








    Gerekli açma germe hareketlerinden sonra plakalık aydınlatmalarının olduğu parçayı kilidi -butonu vs topluyoruz yerine takıyoruz.



    Aydınlatmaları da kontrol ediyoruz çalışıyor mu diye.







    Plakalığı takıyoruz en son olarak.



    işin kolay kısmı bitti, zor iş şimdi kabloları bagaj kapağından bagaj içine almak.

    Ben bu iş için her daim kenarda duran eski tip bir silecekten söktüğüm metal parça kullanıyorum kılavuz niyetine.

    Kabloyu bu parçaya bantlıyorum ve yavaş yavaş sprial hortumdan geçiriyorum.

    Bu kabloları geçirme esnasında bir yerde bagaj kilidi açıldı allah allah dedim nasıl olur, meğerse spiral hortum içinde bir kablo kopmuş, buton da bu yüzden çalışmıyormuş.

    hemen kabloya gerekli şefkati gösterip onardık tabi.





    Ve toplamadan önce her zaman çalışıp çalışmadığını denerim, sonra bir daha sök tak zor oluyor.

    Kameramız çalışıyor ama yukarıda kalmış ayarını yapacağız birazdan.



    Bagaj aydınlatma için ilk fotolarda görünen led lerden 3 tane kullandım 2 led arası 25 cm olacak şekilde ayarladım bağlantısını bagaj aydınlatmasından aldım.

    Mazallah arabaı satarız yalıtım falan yaptırır alan instagramda ifşa olmayalım alın size yeni spagettiler diye makaronumuzu kullanmayı ihmal etmedim



    Şimdi sıra mutlu sonlu fotolarda

    Bagaj içi bir şeylere benzemeye başladı sonunda.







    Bu arada iç plastikleri de söktüm güzelce iç dış yıkadım, petrolden aldığım saçma sapan ama az da olsa iş gören torpido parlatıcısı ile sildim.










    Kamera aşağı yukarı ayarı da tamam, gayet güzel oldu. Çözünürlük tabi 300 TL lik bir cihaz için (2din+kamera) normal sayılsa da güncel kaliteli ürünlere göre tost makinası gibi kalıyor.

    Beni idare ediyor açıkçası çok takılmıyorum şahsen.



    Ayak aydınlatma:



    Bunlardan sonra arabanın döşemesini biraz yıkadım çünkü paşa (köpeğimiz) ile binildiği için genelde her yer tüy olmuş. Açık renk döşeme çamur vs çok vardı.

    İstediğim gibi olmadı açıkçası ama yine eskisine göre daha iyi oldu. İçini de bir güzel temizledim, güzel bir koku bulmuştum markette onu alıp sıktım.

    Bu sabah bindiğimde çok keyif aldım, her yer tertemiz ve güzel kokuyor. Hah dedim şimdi arabaya benzedin

    Sırada ön-arka Z rotların motajı ve fren hidroliğini dot 4 den dot 5.1'e geçirme işleri var. Hidrolikleri 607 için almıştım ama mondeoya nasipmiş garajda bekliyorlar, Z rotların kargosu yetişmedi bu hafta sonu yapamadım o yüzden, 1-2 hafta içinde onları da takarken detaylı bir çalışma yapacağım.



  5. #24
    Şahan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2007
    Yaş
    44
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.273
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Çok güzel gidiyor hocam ellerinize sağlık, büyük sabır ve beceri isteyen işler gerçekten. Gözüme takılan bir detay bardaklığınıza sıkıştırdığınız kağıt sanırım açılıyor kendi kendine. Bir DIY'de ondan bekliyoruz
    Konu Şahan tarafından (30-06-2020 Saat 13:38 ) değiştirilmiştir.
    Zihin fukara olursa, fikir ukala olur..

  6. #25
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Şahan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Çok güzel gidiyor hocam ellerinize sağlık, büyük sabır ve beceri isteyen işler gerçekten. Gözüme takılan bir detay bardaklığınıza sıkıştırdığınız kağıt sanırım açılıyor kendi kendine. Bir DIY'de ondan bekliyoruz
    Onu bu arabayı ilk satın aldığımda yapmıştım ama arabanın bende kalmadığı 4 aylık sürede kırılmış yeniden.

    Gelecek dönemde ona da bir el atacağım. Ufak tefek işlerimiz olacak özelikle temizlik manasında. Zaman kolluyorum.

    Videosu:


  7. #26

    Üyelik
    Apr 2015
    Yaş
    29
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.152
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Konuyu baştan sona büyük bir keyifle okudum, elinize emeğinize sağlık

  8. #27
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ön takımda bazı sesler vardı, uygun maliyetli olandan başlamak istedim.
    Hem de ilk defa Z rot değiştireceğim için biraz tecrübe kazanırım dedim.

    Fotoğrafta görünen kriko ile ter yüzünden 2 litre kadar su kaybettikten sonra aracı ancak kaldırdım ve lastiği sökebildim.

    Kendi krikomu eski araçta gönderince, bu 10 yıldır kullanılmayan alete kaldık. Yağladık balladık ama inatçı bir arkadaş çıktı sağ olsun.

    Ekipman gerçekten hayat kurtarıyor onu anladım.



    Üstteki fotoğrafı çektiğim gün dik rotu değiştirdim. Değiştirirken oldukça zorlandım,
    2. kriko ile meğerse çook kolay oluyormuş o iş. Viraj demirini alttan kriko ile kaldırınca dik rotun cıvata kısmı delikle öpüşüyor ittiriyorsun ve somunu sıkıyorsun bu kadar .

    Tabi ilk taraf acemiliğe geldiği için kan ter ve göz yaşı eşliğinde değiştirdik.

    Ama ne var tecrübe kazandık

    Tabi parça arttırmayan usta olamıyor bu alemde, bizim de gerçi usta olmak gibi bir derdimiz yok neyse topladık arabayı çıktık eve.

    Sabah bir geldim bir de ne göreyim gösterge de (ABS) ışığımız yanıyor. Abs sensörüne giden kabloya yanlışlıkla sağlam bir çekiç darbesi indirmiştim dedim herhalde kabloyu kopardım, neyse söktüm ertesi gün tekeri yeniden, soketi oturtamamışım.

    Zaten temizlik için yine sökecektin.

    Tabi bu aşağıdaki foto çekilmeden önce arabanın altından yarım vilede kovasıyla çamur tortusu çıktı.




    Güzelce sabunlayıp köpürtüp yıkadım, ulaşabildiğim her yeri temizledim.

    Şu salıncak ve etrafı önceden komple çamurdu.



    Dik rot'un fotoğrafları farklı açılardan.





    Burası da sürücü tarafı lastiğin olduğu kısım.

    Tabi dünden tecrübeliyiz artık ne yapacağımızı biliyoruz, tik tak toe şeklinde 25 dk da z rotu değiştirdim. Eski z rotlar plastikti. Bana da önerilen plastikti esasında.
    Ama aloparça şaseden teyit ederek plastik göndereceğini söylediği halde metal gönderdi.
    İade ile uğraşmak istemediğim için geçici olarak bunları taktım. İşçilik vermediğim için umursamadım açıkçası, ürünler DELPHİ'nin ürünleri, kaliteli olduğunu düşünüyorum.



    Aşağıdaki arkadaş far yükseklik ayarını yapan parça

    Plastik bir parça ve alt şase parçasına perçinle tutturuluyor.

    Bir şekilde kırılmış ve usta arkadaşlar 125 cm lik akıllı vida kullanarak tamir etmeye çalışmışlar. Tabi ki edememişler.

    Kablolar kopuk soket üzeride, soket su almış vs vs.

    Bunu söküp komple kenara aldım tamir ettikten sonra takacağım, vaktim olmadığı için şimdilik kenarda bekleyecek.

    Sanayi de kullanılan siyah eldiven bulamadığım için bulaşık eldiveni aldım, baya iş görüyor gerçekten.




    Far yükseklik ayar parçasının bağlantısı, bunu söküp onarmayı deneyeceğim.

    Bir ucu buraya diğer ucu da taşıyıcıya monte edilmesi gerekiyor.



    Salıncaklar ve alt parçaların çamurlu hali, sağ tarafta bunun 2-3 katı çamur vardı.



    z rotları sökmeden önce yağ sökücü sıkıyorum biraz gevşesin diye.

    z rot somunları önde metrik 17 arkada metrik 15



    Far ayar parçasının soketi bu durumda, onaracağız zaman bulduğumuzda.





    Bu da far ayar parçamız. Hareket etmesinde de sıkıntı var onu da düzelteceğim.





    Eski Z rot.







    Eski ve yeni Z rotlar. Plastik olan eski çamur içinde zaten.



    Z rotu söktükten sonra güzelce bir temizledim yine.

    Tel fırça çok güzel işler çıkartıyor kuru çamur için.



    Temizlik aşamaları.












    Ön kısım için son görsel.



    Tabi kısa sürede ön rotu değiştirince hemen arkaya geçelim işi bitirelim dedim kendi kendime.

    Tekeri söktüm alet edevat getirdim ve bir de ne göreyim,

    Arka rotlar metrik 15 somun ile sıkılıyor.

    Bende de olmayan tek anahtar 15. 14 ten 3 tane var, 16 dan keza öyle.

    İngiliz anahtarı falan denedim ama baktım somunun ağzı burnu kaymaya başladı bıraktım öylece topladım.

    15 kombine anahtar alıp girişeceğim en kısa zamanda.





    Şimdilik bu kadar ilerleyen zamanda güncelleme yapacağım.

  9. #28
    Ssamet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    32
    Şehir
    Kahramanmaraş
    Mesaj
    1.604
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Çok güzel gidiyorsunuz. Böyle işleri kendin yapmak çok daha keyifli.

    Ben de çok emek ve vakit harcadım arabaya son günlerde.Kendi krikosuyla kaldırmak zulüm oluyor. Tüp kriko alıcam bi tane

    Kolaylıklar diliyorum
    Konu Ssamet tarafından (02-07-2020 Saat 10:31 ) değiştirilmiştir.
    -2006 Kia Cerato 1.5 Crdi-

  10. #29
    delyyy - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    34
    Şehir
    İst. - Kartal
    Mesaj
    949
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Elinize sağlık
    İlk defa plastik Z rot gördüm bu arada
    Bir de ön amortisör gövdesinde pas görünüyor, çok ilerlemeden müdahale edin bence. Yük altında kırabilir zayıf bulduğu yerden.
    Alıntı the "K" Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    mkerim bey eğitime gitmiş, eğitmen yüksekten uçunca skerim diyip konuyu açmış...

  11. #30
    painkller - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Yaş
    28
    Şehir
    Türkiye/Yalova
    Mesaj
    1.663
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    insanın kendi yapması gibi yok, ellerinize sağlık. Bana kalırsa 2.el falan hidrolik kriko gerekiyor kesinlikle. Bu dht lerden 2 tane aldım pistondan 2 side yağ kaçırıyor. Bende alışmışım lifte. Sehpa ve mekanik kriko ile çalışmaya başlayınca resmen zulüm oldu.
    TR - B13

  12. #31
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ssamet Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Çok güzel gidiyorsunuz. Böyle işleri kendin yapmak çok daha keyifli.

    Ben de çok emek ve vakit harcadım arabaya son günlerde.Kendi krikosuyla kaldırmak zulüm oluyor. Tüp kriko alıcam bi tane

    Kolaylıklar diliyorum
    Seviyoruz sök tak işlerini. Ustaya versem z rotu 10 dk da takar toplar. Ama o alttan yarım kova çamur çıkan yere elini sürmez. Haksız da değil adam aslında.

    Ben hem temizlik yapayım hem de el becerimi geliştireyim istiyorum.

    Alet işler el övünür olayı kesinlikle doğru. İlk fotodaki kriko zulmetti resmen bana.



    Alıntı delyyy Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Elinize sağlık
    İlk defa plastik Z rot gördüm bu arada
    Bir de ön amortisör gövdesinde pas görünüyor, çok ilerlemeden müdahale edin bence. Yük altında kırabilir zayıf bulduğu yerden.
    Mondeo dan anlayan abilerden biri kesinlikle Plastik al dedi, ben de gittim aldım, sonra siparişi güncelledi alığım firma.

    Ama ilanda plastik görünüyordu. Gelenler metal. Bakalım ne olacak uzun vadede.

    Alıntı painkller Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    insanın kendi yapması gibi yok, ellerinize sağlık.
    Bana kalırsa 2.el falan hidrolik kriko gerekiyor kesinlikle.
    Bu dht lerden 2 tane aldım pistondan 2 side yağ kaçırıyor. Bende alışmışım lifte. Sehpa ve mekanik kriko ile çalışmaya başlayınca resmen zulüm oldu.
    Lift işi çok şahane olur gerçekten olsa keşke. Şimdi baktım maliyetleri düşündüğüm kadar yüksek değilmiş.

    Garajım biraz daha geniş olsa böyle bir yatırım yapabilirim aslında. Efsane kolaylık olur.

    https://www.sahibinden.com/ilan/is-m...29276060/detay

    2 tane sehpa ve kaliteli bir timsah kriko almam lazım. Ben iş güvenliği açısından bu işleri yaparken söktüğüm lastiğin üzerine oturttum arabayı.

    kaş yapalım derken göz çıkarmamak lazım.

  13. #32
    Ssamet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    32
    Şehir
    Kahramanmaraş
    Mesaj
    1.604
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben ufak tefek parçaları bir defa kullanacak olsam dahi aldım valla bu defa. Benim tek sıkıntım garaj yok. Apartmanın bahçesi var sadece.Siz o konuda şanslısınız
    -2006 Kia Cerato 1.5 Crdi-

  14. #33
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ssamet Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben ufak tefek parçaları bir defa kullanacak olsam dahi aldım valla bu defa. Benim tek sıkıntım garaj yok. Apartmanın bahçesi var sadece.Siz o konuda şanslısınız
    o kadar garaj hevesi vardı ki, evi almadan önce hep garaja baktık. Beğendiğimiz ama garajı ufak olduğu için elediğimiz evler oldu.

    Ben de bu sisteme geçene kadar yıllarca sokaklarda sök tak temizle yaptım, garaj büyük rahatlık o konuda. Tez zamanda sana da nasip olur umarım.

  15. #34
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.563
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı tolga_kaan_ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Seviyoruz sök tak işlerini. Ustaya versem z rotu 10 dk da takar toplar. Ama o alttan yarım kova çamur çıkan yere elini sürmez. Haksız da değil adam aslında.

    Ben hem temizlik yapayım hem de el becerimi geliştireyim istiyorum.

    Alet işler el övünür olayı kesinlikle doğru. İlk fotodaki kriko zulmetti resmen bana.





    Mondeo dan anlayan abilerden biri kesinlikle Plastik al dedi, ben de gittim aldım, sonra siparişi güncelledi alığım firma.

    Ama ilanda plastik görünüyordu. Gelenler metal. Bakalım ne olacak uzun vadede.



    Lift işi çok şahane olur gerçekten olsa keşke. Şimdi baktım maliyetleri düşündüğüm kadar yüksek değilmiş.

    Garajım biraz daha geniş olsa böyle bir yatırım yapabilirim aslında. Efsane kolaylık olur.

    https://www.sahibinden.com/ilan/is-m...29276060/detay

    2 tane sehpa ve kaliteli bir timsah kriko almam lazım. Ben iş güvenliği açısından bu işleri yaparken söktüğüm lastiğin üzerine oturttum arabayı.

    kaş yapalım derken göz çıkarmamak lazım.
    aynen hidrolik kriko ve sehpa kesinlikle şart

    çok güvenmemek lazım o krikolara.

    eline emeğine sağlık kaan

  16. #35

    Üyelik
    Dec 2018
    Yaş
    38
    Şehir
    Burrsa
    Mesaj
    1.068
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1 tonluk caraskallar 500 TL. İki tane alip, düzeneği kursak 1500e maks hallolur gibi
    "...Bilgisiz kimseler onlara söz söyleyince "Selam" der geçerler."

  17. #36
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    aynen hidrolik kriko ve sehpa kesinlikle şart

    çok güvenmemek lazım o krikolara.

    eline emeğine sağlık kaan
    Abi zaten kaldırdıktan sonra tekeri araba altına koyup krikoyu indiriyorum. Yük tekerin üstünde oluyor. Tek çalışıyorum genelde düşse zaten üstüme falan büyük sıkıntı olur.

    Sehpa ve Kriko gelecek alınacaklar listesindeki yerini koruyor.
    @ardicli2000 caraskal alırsak motoru falan sökerim ben yağları temizliyeyim diye )

  18. #37
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.483
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    123 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Önceki konuda ön z rot (dik rot) değiştirmiştim.

    Daha sonra aşağıdaki fotoda görünen arka rotları da değiştirmek için kombine anahtar ve lokma almıştım.

    Kriko konusunda sorun yaşadığım için arka rotları değiştiremedim.

    Benzer problemden dolayı yağ bakımını da kendim yapamadım.

    Bakım kilometresi geldiğinden dolayı sanayiye yağ değişimi için gitmişken arka rotları da değiştireyim istedim.

    Asıl konu bundan sonra başladı aslında.

    Arka Z rotlar değişirken değiştiren arkadaş aracın arka fren merkezinden yağ kaçırdığını acil frenciye gitmesi gerektiğini söyledi.

    Bu arada mondeo nun arka frenleri de disk haliyle fren merkezi yok kaliper var. Sanayi jargonu ile yanlış adlandırıyorlar maalesef.

    Aracı aldım iki farklı frenciye gittim bayram üzeri olduğu için yoğun olduklarını, daha sonra aracı bırakmam gerektiğini söylediler.

    Bu arabayı bırakma fikri bana sıcak gelmiyor maalesef.

    Önce sanayide kaliper tamir takımı aradım kendim değiştireyim diye ama sanayiden elimiz boş dönündük, hatta yetkili serviste bile ilgili parça yok. (olmaması normal 19 yaşında araba neticede)

    İki gün kadar hidrolik ekleyerek arabaya bindim, sonra tesadüfi olarak komşumda timsah kriko olarak adlandırılan krikodan olduğunu fark ettim. Daha önce birbirimizden takım alıp verdiğimiz için rica ettim ve krikoyu aldım.



    Kaliper sökmek oldukça basit, 12 mm ve 13 mm lokmanız olması kafi.

    Kaliper 12 mm anahtar ile 2 tane cıvata kullanılarak sabitlenmiş.

    Kaliperi söktükten sonra fren hidrolik hortumunu sıkıştırmak gerekiyor, sanayide bu işi ayarlı pense ile yapıyorlar ama bende mevcut değil, o yüzden mobilya işleri için aldığım işkenceyi kullandım



    Bu cıvata kaliperi tutan cıvatalardan bir tanesi, etrafına teflon sarıp fren hidroliği hortumunun girdiği yere taktım, çünkü kaliperi temizlerken buraya toz pislik su vs girmemesi gerekiyor.



    Fren pistonu normalde bir aparat ile çevrilerek açılıyor ama bizde o aparat yok.

    İki ağız anahtarlardan 19 mm olanı bu iş için uygun.

    Şöyle üstten bir foto koyayım, İngiliz anahtarı yardımı ile pistonu çeviriyorum.





    Bu parça da 13 mm lokma ile sökülen taşıyıcıya sabitlenen parça.

    Kaliper bu parçanın üzerine monte ediliyor.

    1.5 tonluk aracın 12 ve 13 mm lik 4 cıvata ile sabitlenen fren sistemi ile durduğunu görmek aslında biraz korkutucu da geliyor bana. Kaliper ve diğer parçalar BOSCH üretimi.



    Üst kısımdaki 2 parça da görünen kauçuklar daha önce değişti mi bilmiyorum ama hala sapasağlam duruyorlar.

    Bu kauçukların içinde pimler var piston balataya bastıkça ileri geri hareket ediyorlar.

    Normalde bunların içine ısıya dayanıklı gres sürülmesi lazım, bende haliyle mevcut değil.

    o yüzden içindeki gresi temizlemedim.

    Bir sonraki söktüğümde bu pimler için özel malzeme olan ısıya dayanıklı anti seize kullanmayı düşünüyorum.



    Balatanın hareket ettiği oyukları tel fırça ve matkap ucuna takılan tel fırça ile temizledim.



    Aslında yağ akıtma sorunu kaliper (sanayi ağzıyla merkez) ile ilgili değilmiş.

    Söktüğüm anda fren hortumunun gevşek olduğunu fark ettim, ama hazır sökmüşken temizleyeyim hem de bu kaliper vs nasıl çalışıyormuş bir bakayım dedim.

    Söküp dağıttım, aşağıdaki parça el fren gergisi. Bunun etrafı da toz pislik oluyor el freni bu yüzden arıza veriyor, o kısmı da güzelce temizledim yağladım.



    Son olarak teflon sararak kaliperi monte ettim. Bu şekilde 1 gün bindikten sonra kontrol ettim ve herhangi bir sızdırma gözlemlemedim.

    Arabayı bırakmak zorunda kalmadım. Toplamda bu işi acele etmeden ve amatör olarak 2 saat kadar bir sürede tamamladım.



    Kaliperi monte ettikten sonra fren havası almak gerekiyor, burada bir kişinin frene basıp bırakması lazım. Sağolsun eişim bu tür konularda çok yardımcı oluyor.

    Tabi ki zaman olsa en güzeli boyayıp takmak ama o kadar vaktim olmadığı için görsel kısmı sonraya bıraktım.

    Bu işle ne öğrenmiş olduk, kaliper sökme takma o kadar da zor değilmiş.

    Balata değişimini artık kendimiz yapabiliriz, hatta uygun anahtarlar olursa disk değişimi de çok zor görünmüyor.







    El fren telini takmak biraz beceri istiyor sadece, onu da deneme yanılma yoluyla hallettim.





    Şimdi daha zor olan kısma geçelim, radyatör hortumlarını değiştirme işi.

    Öncelikle ford mühendislerine teşekkür etmek istiyorum.

    Hayatımda daha önce farları bu kadar kolay sökülen bir araç görmedim.

    2 tane plastik klips ile sabitlenen ön panjuru söktükten sonra farı çıkarmak sadece 30 saniye.

    Toplam 2 far sökmek en fazla 3 dk falan sürüyor.

    Far sökülmeden radyatör alt hortumu değiştirmek imkansız, çünkü termostat tam farın arkasında ve hidrolik direksiyon deposunun altında kalıyor.



    şurada far arkasında 2 tane dikdörtgen delik var, işte bunlar farları sabitleyen pimlerin yuvaları.







    Bence soğutma aracın olmazsa olmaz bakım gerektiren alanlarından bir tanesi.

    Ama geçmiş tecrübelerime dayanarak söyleyebilirim ki araç sahipleri ve sanayi esnafının en az dikkate aldığı konuların başında geliyor.

    Uzun zamandır bu bakımı yapmak istiyordum malzemeleri de almıştım, bu işi ustaya yaptırmak da istemiyorum çünkü mevcut sıvıyı boşaltıp üstüne antifiriz onun da üstüne çeşme suyu koyacaklar.

    Olması gereken ise doğru oranda antifiriz kullanmak ve üzerini distile su ile tamamlamak.

    Mondeo mk3 2.0 Benzinli modeller 8.3 LT soğutma sıvısı alıyorlar. (otomatik farklı olabilir)

    Bu veriye total'in web sitesinden yağ seçici altından ulaşabiliyoruz.



    Ben ürünleri alırken total markasına güvendiğim için markanın antifirizini aldım, yoksa çok daha uygun fiyata ürünler de mevcut.
    Ya da daha pahalı motul vb ürünler de alınabilir.

    8.3 LT nin 4.5 LT sini antifiriz olarak kullanmaya karar verdiğim için 2 adet ürün aldım.

    Distile suyumuz ve değişecek olan hortumlarımız.



    Öncelikle arabayı kriko ile kaldırdım, 2. bir kriko ile de destekledim.

    Bu iş için sehpa alacağım en kısa zamanda.

    Alt muhafazayı söktüm, çünkü radyatör boşaltma tıpası ve alt hortuma buradan ulaşmam gerekiyor.



    Sistemdeki sıvı kovaya boşaldıktan sonra taşırma kabını olabildiğince temizledim.

    Ama geçmişte kullanılan su nedeniyle oluşan tortular istediğim kadar iyi temizlenmedi.

    Bu iş için kutu içine çakıl vs. koyup çalkalıyorlar ama riske atmak istemedim.



    Termostat üzerindeki alt hortum bağlantısı, yeri gerçekten çok ters, el neredeyse girmiyor.

    Kelepçe cıvatası 8mm olduğu için lokma ile çok kolay şekilde söktüm. Tornavida çalışmıyor bu alanda.




    Eski ve yeni hortum, yanyana koyunca acaba hatalı mı aldım dedim ama eskiler yumuşayıp genişlemiş artık, ömürleri bitmek üzereymiş, Doğru zamanda müdahale ettiğimi düşünüyorum.




    Araç altından bir foto, alt hortumu yerine taktıktan sonra.



    Üst hortum bağlantısı için 8mm lokma ve uzatmasını kullanarak sıkıyorum.




    Alt hortum'un üstten fotoğrafı.



    Üst bağlantı sıkma işlemi de tamamdır.



    Radyatör üst hortumu eski ve yeni. Bu hortumda da benzer bir genişleme vardı.



    Buradaki kelepçe 7mm anahtar ile sökülüyor.

    Daha önce bu hortumlar değiştiğinde muhtemelen usta o an elinde olan ne ise onu kullandı.



    Bu kelepçeler anahtar ile kesinlikle çok daha sağlıklı sıkılıyor. Tornavida bu kadar iyi sıkamıyor.



    İlerleyen dönemde şu alanda bir değişim gerekecek gibi duruyor. Hortumun bağlandığı gövde paslanmış az da olsa.



    Hortumları değiştirdikten sonra 4-5 defa doldur boşalt yaparak araç içinden geçen ve dışarı akan suyun temiz olduğuna kanaat getirdikten sonra antifirizi koydum.

    Genleşme kabından suyu dolduruyorum, bu esnada alt boşatma tıpası açık.
    Suyu koyduktan sonra genleşme deposundan hava vererek (ben üfledim etrafını temizleyip) suyun motor içinden radyatöre gitmesini oradan da kaba boşalmasını sağlıyorum.

    Aşağıdaki foto 4 yada 5. işlemden sonra bu hale geldi. ilk 2 sefer de çıkan su bildiğiniz çamur rengindeydi.



    Kap üzerinde kalan litrenin görünüyor olması çok iyi.

    Sisteme önce antifirizi koyuyoruz. Ben 4.5 LT olarak koydum.

    Bu ürün normalde 1:1 olarak sulandırılabiliyor. Yani 4.15 LT de koyabilirdim ama 350 ML fazla antifirizin bir zararı olmayacağını düşünüyorum.



    Bu işlemlerden sonra kalan kısmı distile su ile tamamladım.

    Havasını almak için aracı rolantide fan açacak dereceye kadar çalıştırdım.

    Aracımda süreki elm327 bağlı olduğu için obd den sıcaklığı okuyabiliyorum.

    Mondeo 106 derece de fan açıyor 99 dereceye kadar düştüğünde fan kapanıyor.

    Bu işlemi de yaptıktan sonra genel bir sızdırmazlık kontrolü yapıp yola devam ediyoruz.

    Ben işlemden sonra 300 km yol yaptım, herhangi bir sorun ile karşılaşmadım.

    İşin nasıl yapıldığını bilince insan daha huzurla yola çıkıyor.

  19. #38
    bluestain - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2009
    Yaş
    46
    Şehir
    İZMİT
    Mesaj
    210
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ellerine sağlık kendin yapabiliyor olman çok güzel takıldığın yer olursa sorabilirsin.
    Ayrıca frenleri okadar söktükten sonra Disk için bir çekiç yeterli olur senin aracında
    Yardım için gerekirse tel. No. Veririm ararsın.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •