Honda S2000 SuperCharger Kit 34Rol84

Alıntı:

---

rebeloghy Nickli Üyeden Alıntı

Peki bir dyno ile standart hali ölçüldü ve fabrika verisine çok yakın değer verdi. O dyno her aracın teker gücünü doğru ölçüp Tahmini motor gücünü doğru veriyor diyebilir miyiz ?
Sayısal okumuş bir öğrenci olarak yorumum aracın gücü arttıkça kayıplar da değişkenlik gösterecektir, debriyajında kullanılan malzemeden bir çok elemana kadar bu katsayıyı değiştirecek elemen var iken Teker gücünden motor gücü veren katsayı nasıl hesaplanacak ki ?

---

bende bunu söylemeye çalışıyorum bir sapma değeri çıkacaktır. yani sizin dediğiniz yüzdeli olarak hata değeri. bu tür ölçümlerde sapma doğrusal olacağından hatada hep aynı olur diye düşündüm.
teker gücnden geriye yani motora gelirsek. aracın 1e1 olan vitesinde ölçüm yapılırsa şanzımandaki karmaşık hesaplamalar bir anda ortadan kalkacaktır. kayıplar ise aracın güçte olmadığı zamanda yaptığı frenlemeden hesaplansa (sadece tahmin) kayıplar ortaya çıkar. yani ölçüm yapıldığında tekerlekte 100kw olsa sonra aracın frenlemeside 18kw olsa motor gücü 118 kw olur. (sadece teorik ) bu tür bir deneme yapılabilir. bildik yani düzgün bir aracın ölçümü yapılır fabrika verisi 100hp ise dyno da tekerlekte 80hp çıkıp 20 hp de kayıp çıkarsa (deniz seviyesinde yani n.ş.a. da ) toplamda 100 hp olur. eğer bir sapma var ise o da yüzde olarak çıkacaktır. (yani bence)

Alıntı:

---

rebeloghy Nickli Üyeden Alıntı

tam olarak açıklamamış durumu çünkü arkadan çeker ile önden çeker araç için aynı katsayı kullanılmayacaktır mantıken..

---

sonuçta denilen 200 hp ye ulaşılmamış ise o araçlar 200 hp değildir belkide...

Alıntı:

---

eraslanb Nickli Üyeden Alıntı

yapamayız abicim şanzıman,difransiyel,aks,tekerlek teki güç kayıpları her araba için aynı değildir onu geçtim her güçte bile aynı değildir örnek bir bar basan fabrika çıkışı arabanda dediğin değerler standart olarak biliniyor sen 1.5 bar basınca yine bu kayıplarda ufak değişimler olacak o yüzden biz tekerlek beygirini ölçüp belli bir kat sayıyla çarparak bu motor beygiridir diyoruz.

burada şöyle bir yanlışlık oluyor 2 tane araç düşünün ikiside motorları aynı 200 beygir biri önden çekiş bunda kayıp az dyno da tekere 190 beygir verir
diğeri arkadan itiş kayıp çok dyno da tekerde 175 beygir verir
ve dyno motor gücünü hesaplama katsayısı 1.05 kullansın
önden cekisli 190*1.05=199.5 beygir
arkadan itişli 175*1.05=183.75 beygir

aradaki fark çok fazla değilmi işte bu yüzden motor beygiri değil teker beygiri kullanmamız lazım

---

Whp (whell horse power) ile tekerleğin yere aktarılan gücü (efektif) ölçülmüş olucaktır şasi dinamometresi ile.Fakat sadece volant dişlisi üzerinden ölçülen hidrolik motor dinamometresi bize silindir içi gücü (indike) yansıtacaktır.

Arkadan itişten kastınız volant-debriyaj-vites kutusu-şaft mili-difransiyel-aks-tekerlek ölçümüyleydi sanırım.

ona bakarsak italyan arac üreticileri aracın motorunu arka kısımda tutarak şaftsız direk tahrikli motor ile üretim yapabiliyor tıpkı önden şaftsız tahrikli motorlar gibi. hem motor kayıplarını hemde ağırlık merkezi ile motorun araca sığdırılmasını olumlu bir şekilde sunabilmekte. Bir nevi tabirde bulunacaksak Nekadar fazla parça ile ölçüm yaparsak, okadar verim kayıbı ile karşımıza çıkacaktır.

maşallah çok çok iyi güç..
benim sorum ise şu ;
ne kadar sağlıklı olucaktır bu şekilde ? kaç km sıkıntısız binilebilecektir bu makineye ?
özgün senin bilgi ve becerine yaptıranında kesesine sağlık..

Alıntı:

---

rebeloghy Nickli Üyeden Alıntı

Peki bir dyno ile standart hali ölçüldü ve fabrika verisine çok yakın değer verdi. O dyno her aracın teker gücünü doğru ölçüp Tahmini motor gücünü doğru veriyor diyebilir miyiz ?
Sayısal okumuş bir öğrenci olarak yorumum aracın gücü arttıkça kayıplar da değişkenlik gösterecektir, debriyajında kullanılan malzemeden bir çok elemana kadar bu katsayıyı değiştirecek elemen var iken Teker gücünden motor gücü veren katsayı nasıl hesaplanacak ki ?

---

fabrika tekerlek gücünü açıklamadığı için dediğin kendi kendini çürütüyor..

fabrika motor gücü beyan ediyor, sen tekerlekten güç ölçüyorsun, katsayı ile motor gücü budur diye beyan ediyorsun..

o yüzden TurboM3 ün dediği gibi esas olan (aynı zamanda arabayı yürüten) tekerlek gücü, onun üzerinden gitmekte fayda var..

şu şekilde olabilirdi, araba ilk hali ile ölçülür, daha sonra yapılanlar ile birlikte tekrar güç ölçülürdü, bu şekilde kazanç net olarak görülürdü.