Honda S2000 SuperCharger Kit 34Rol84

[Oz`]

Comtech Supercharger kit With intercooler
Flashpro Ecu
97 Octane
Berk Headers
hks air Filter
76mm Exhaust
750 Cc injectors

Mapped by Dr.ecu



396@0.8 Bar 97 Mon 93 ron octane

[Erol]

süper güç gerçekden
sc kit ve parça fiyatlarını,bolt on turbo kitle kıyaslayabilirmiyiz?

yani hangisini maliyeti daha uygun?

[Oz`]

bolt on kit evet sadece cooler intercooler

[ardacngns]

Stock motora dusunursek turbo maaliyetide charger maaliyetide birbirine yakın bnce bn turbo tercıh edıyorum aynı para harcamaya 2 katı guclere kdr fark olabılıyor

Ozgun eline saglık masallah

[Kekuti*]

Masallah kanki..

[TurboM3]

Özgün çok güzel ama neden tekerlek beygirini koymuyorsun?

Motor gücünü Dynamics "tahmini" ölçüyor. Bunu Dynamics teknik adamlar söyledi.

Daima whp = tekerlek gücü ölç dediler.

S_Hp = motor gücü tahmini dediler. Estimated flywheel horsepower.

En doğrusu, tahmini motor güçlerini silip WHP olarak ölçümleri yayınlamak. Dünya da whp ölçüyor, motoru konuşan yoka yakın.

[sword]

stock s2k ya göre 0,8 barla yaklaşık 180hp almış , maliyete göre cok guzel guc

[mkerim]

Özgün çok güzel ama neden tekerlek beygirini koymuyorsun?

Motor gücünü Dynamics "tahmini" ölçüyor. Bunu Dynamics teknik adamlar söyledi.

Daima whp = tekerlek gücü ölç dediler.

S_Hp = motor gücü tahmini dediler. Estimated flywheel horsepower.

En doğrusu, tahmini motor güçlerini silip WHP olarak ölçümleri yayınlamak. Dünya da whp ölçüyor, motoru konuşan yoka yakın.

bu söylediklerinize göre nasıl ve ne kadarlık bir sapma oluyor. ne kadar eksik veya fazla ölçülmüş. eğer bir ölçüm aleti yanlış ölçerse fazla ölçtüğü gibi eksikde ölçebilir.

sonuç (bana göre ) 100de yüze yakın bir güç artışı olmuş. bu tip motorlarda o kadar basınç la normal diye düşünüyorum.

[XSi]

Motor gücünü Dynamics "tahmini" ölçüyor. Bunu Dynamics teknik adamlar söyledi.

aracın tekerleklerinden gücü ölçen tüm dinamometreler (marka bağımsız) tekerlekteki gücü ölçüp motor gücünü girilen katsayıya göre (aktarma kaybı oranı) hesaplamıkyor mu zaten?

[TurboM3]

bu söylediklerinize göre nasıl ve ne kadarlık bir sapma oluyor. ne kadar eksik veya fazla ölçülmüş. eğer bir ölçüm aleti yanlış ölçerse fazla ölçtüğü gibi eksikde ölçebilir.

sonuç (bana göre ) 100de yüze yakın bir güç artışı olmuş. bu tip motorlarda o kadar basınç la normal diye düşünüyorum.

Mkerim bey,

2006 mayıs ayında Avustralya'dan Dyno Dynamics teknik elemanı geldi.

şase tipi dynolarda yani Özgün'deki dyno gibi sadece teker gücü ölçüldüğünü söyledi.

sebep aktarma organlarının ne kadar güç emdiğini "tahmini" söylemesi.

motor gücünü sağlıklı şekilde ölçebilmek içinn "engine dyno" kullanılıyor.

chasis dyno ve engine dyno olarak Google da aratıp daha fazla bilgi almak mümkün. Dilim döndüğü kadar ana hatları yazdım.

[mkerim]

Mkerim bey,

2006 mayıs ayında Avustralya'dan Dyno Dynamics teknik elemanı geldi.

şase tipi dynolarda yani Özgün'deki dyno gibi sadece teker gücü ölçüldüğünü söyledi.

sebep aktarma organlarının ne kadar güç emdiğini "tahmini" söylemesi.

motor gücünü sağlıklı şekilde ölçebilmek içinn "engine dyno" kullanılıyor.

chasis dyno ve engine dyno olarak Google da aratıp daha fazla bilgi almak mümkün. Dilim döndüğü kadar ana hatları yazdım.

bahsettiğiniz dyno neye benziyor bilmiyorum ama bir şeyler ölçtüğü muhakkak
Fakat tahmini bir değer vermesi demek sadece fazla ölçmesi değil eksik de ölçebilir demek olmuyor mu? standart bir arabayı (gücü belli olan) ölçme durumunda ne kadar farklı çıkıyor acaba.

[TurboM3]

bahsettiğiniz dyno neye benziyor bilmiyorum ama bir şeyler ölçtüğü muhakkak
Fakat tahmini bir değer vermesi demek sadece fazla ölçmesi değil eksik de ölçebilir demek olmuyor mu? standart bir arabayı (gücü belli olan) ölçme durumunda ne kadar farklı çıkıyor acaba.

standard ölçtüm ama motor gücü değil, her zaman tekerlek ölçtüm. Bu nedenle sorunuzu cevaplayamayacağım.

[okan16]

standard ölçtüm ama motor gücü değil, her zaman tekerlek ölçtüm. Bu nedenle sorunuzu cevaplayamayacağım.

konuya bende dahil olup birşeyler ekleyecek olursam ,hidrolik motor dinamometreleri ile motor çıkış milinden elde edilen gücü hesaplamaya yarayacaktır.Aktarım organları ile ölçülmüş (şanzıman,difransiyel,aks,tekerlek) tamburlu şasi dinamometrelerinde güç elbetki kayıplara uğrarken, hidrolik motor dinamometrelerinde ise sadece kayıpsız indike gücü (silindir içi elde edilen) hesaplanmaktadır.

[sertac1]

Maşallah..

[mkerim]

konuya bende dahil olup birşeyler ekleyecek olursam ,hidrolik motor dinamometreleri ile motor çıkış milinden elde edilen gücü hesaplamaya yarayacaktır.Aktarım organları ile ölçülmüş (şanzıman,difransiyel,aks,tekerlek) tamburlu şasi dinamometrelerinde güç elbetki kayıplara uğrarken, hidrolik motor dinamometrelerinde ise sadece kayıpsız indike gücü (silindir içi elde edilen) hesaplanmaktadır.

yani kısaca bir ölçüm yapar. eksik yada fazla belkide tam ölçer diyebilirmiyiz??

yada kayıpsız gücü elde ederken kayıpları hesaplayıp elde edilen güce eklersen kayıpsız güç çıkar diye düşündüm..
yani gene bir ölçüm yapılmış olur.
bunun sağlaması ise standart bir otomobili ölçüp fabrika değerinde bir güç çıkıp çıkmadığına bakmak doğru olur diye düşünüyorum...

[eraslanb]

yapamayız abicim şanzıman,difransiyel,aks,tekerlek teki güç kayıpları her araba için aynı değildir onu geçtim her güçte bile aynı değildir örnek bir bar basan fabrika çıkışı arabanda dediğin değerler standart olarak biliniyor sen 1.5 bar basınca yine bu kayıplarda ufak değişimler olacak o yüzden biz tekerlek beygirini ölçüp belli bir kat sayıyla çarparak bu motor beygiridir diyoruz.

burada şöyle bir yanlışlık oluyor 2 tane araç düşünün ikiside motorları aynı 200 beygir biri önden çekiş bunda kayıp az dyno da tekere 190 beygir verir
diğeri arkadan itiş kayıp çok dyno da tekerde 175 beygir verir
ve dyno motor gücünü hesaplama katsayısı 1.05 kullansın
önden cekisli 190*1.05=199.5 beygir
arkadan itişli 175*1.05=183.75 beygir

aradaki fark çok fazla değilmi işte bu yüzden motor beygiri değil teker beygiri kullanmamız lazım

[rebeloghy]

yani kısaca bir ölçüm yapar. eksik yada fazla belkide tam ölçer diyebilirmiyiz??

yada kayıpsız gücü elde ederken kayıpları hesaplayıp elde edilen güce eklersen kayıpsız güç çıkar diye düşündüm..
yani gene bir ölçüm yapılmış olur.
bunun sağlaması ise standart bir otomobili ölçüp fabrika değerinde bir güç çıkıp çıkmadığına bakmak doğru olur diye düşünüyorum...

Peki bir dyno ile standart hali ölçüldü ve fabrika verisine çok yakın değer verdi. O dyno her aracın teker gücünü doğru ölçüp Tahmini motor gücünü doğru veriyor diyebilir miyiz ?
Sayısal okumuş bir öğrenci olarak yorumum aracın gücü arttıkça kayıplar da değişkenlik gösterecektir, debriyajında kullanılan malzemeden bir çok elemana kadar bu katsayıyı değiştirecek elemen var iken Teker gücünden motor gücü veren katsayı nasıl hesaplanacak ki ?

[rebeloghy]

yapamayız abicim şanzıman,difransiyel,aks,tekerlek teki güç kayıpları her araba için aynı değildir onu geçtim her güçte bile aynı değildir örnek bir bar basan fabrika çıkışı arabanda dediğin değerler standart olarak biliniyor sen 1.5 bar basınca yine bu kayıplarda ufak değişimler olacak o yüzden biz tekerlek beygirini ölçüp belli bir kat sayıyla çarparak bu motor beygiridir diyoruz.

burada şöyle bir yanlışlık oluyor 2 tane araç düşünün ikiside motorları aynı 200 beygir biri önden çekiş bunda kayıp az dyno da tekere 190 beygir verir
diğeri arkadan itiş kayıp çok dyno da tekerde 175 beygir verir
ve dyno motor gücünü hesaplama katsayısı 1.05 kullansın
önden cekisli 190*1.05=199.5 beygir
arkadan itişli 175*1.05=183.75 beygir

aradaki fark çok fazla değilmi işte bu yüzden motor beygiri değil teker beygiri kullanmamız lazım

tam olarak açıklamamış durumu çünkü arkadan çeker ile önden çeker araç için aynı katsayı kullanılmayacaktır mantıken..

[eraslanb]

tam olarak açıklamamış durumu çünkü arkadan çeker ile önden çeker araç için aynı katsayı kullanılmayacaktır mantıken..

haklısın katsayılar farklı da olsa hiç bir zaman ikisinde de 200'ü görmeyeceğiz asıl anlatmak istediğim bu