User Tag List

Toplam 9 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 9 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: EVC 6 internal ve external Wastegate Bağlantı şemaları

  1. #1
    TechTurkey Oz` - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20.Ekim.2005
    Yaş
    37
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8,528
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    EVC 6 internal ve external Wastegate Bağlantı şemaları

    EVC Deki Kablolar
    Mavi Kablo ==> TPS (Gaz Kelebeği Sensoru)
    Beyaz Kablo ==> Devir (rpm) yada Kilometre (VSS) sensorune bağlanırlar

    Kablo Bağlantıları opsiyoneldir Devire ve Kilometreye göre basıncınızla oynama şansı verir.

    External Wastegate Bağlantı Şeması


    Internal Wastegate Bağlantı Şeması
    www.drecu.com
    Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

  2. #2
    MK78
    Misafir
    Teşekkürler, paylaşım için.
    1. Valf gibi çalışan stepper motorun olduğu bölüme 3 giriş görülüyor: = O - I - B
    B portu sadece manifold basınç ölçümü için mi? B portuna giren hava sadece basınç ölçümü amaçlı mı?
    ayrıca valf motorunun düzenlediği hava-basınç hareketi sadece I portuyla O portu arasında mı?

    2.Dizel bir araçta, gaz kelebeği sinyali ve hız/rpm sinyali nerelere bağlanmalıdır?

    3.Vakum ile çalışan (turbo basıncını vakum ile regüle eden) bir dizelde, N75 valfini by-pass ederek, vakum havuzundan gelen hortumu I portuna, vakum acuatora girden hortumu da O portuna bağlarsak, EVC sistemi düzgün olarak çalışır mı? Basıncı regüle eder mi?

    Sağolun.

  3. #3

    Üyelik
    28.Haziran.2009
    Yaş
    59
    Şehir
    TÜRKİYE İstanbul
    Mesaj
    81
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    özgünnnnnnnnnn

  4. #4
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09.Mayıs.2008
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    5,155
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    46 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MK78 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Teşekkürler, paylaşım için.
    1. Valf gibi çalışan stepper motorun olduğu bölüme 3 giriş görülüyor: = O - I - B
    B portu sadece manifold basınç ölçümü için mi? B portuna giren hava sadece basınç ölçümü amaçlı mı?
    ayrıca valf motorunun düzenlediği hava-basınç hareketi sadece I portuyla O portu arasında mı?

    2.Dizel bir araçta, gaz kelebeği sinyali ve hız/rpm sinyali nerelere bağlanmalıdır?

    3.Vakum ile çalışan (turbo basıncını vakum ile regüle eden) bir dizelde, N75 valfini by-pass ederek, vakum havuzundan gelen hortumu I portuna, vakum acuatora girden hortumu da O portuna bağlarsak, EVC sistemi düzgün olarak çalışır mı? Basıncı regüle eder mi?

    Sağolun.
    1. I input yani turbo çıkışındaki basınçlı hava girişi
    O output yani wg ye giden uç olması lazım
    B de klasik boost diye geçiyordur benim tahminim
    ayrıca başka map sensörü veya basınç bağlantısı olmadığına göre boost oradan giren manifold hortumu ile ölçülüyordur.

    2. araçtan araca değişir
    bazı araçlarda ecu çıkışında bu sinyaller var
    bazılarında rpm gösterge arkasından alınabilir
    tps sensörü varsa, tps sinyali onun üzerinden direk alınabilir
    bazı dizellerde rpm, alternatör çıkışından ölçülür

    3. vakum ile basıncı regüle eden dizel? vakum havuzu?
    bu terimler yabancı.
    vakum actuator dediğiniz şey wastegate valfimi ?
    yani bu resimdeki dalgalarmı ?
    onu kastediyorsanız evet kontrol edebilirsiniz.

  5. #5
    MK78
    Misafir
    Teşekkürler cevaplar için!
    3. Evet, bu resimdekilerin vakum ile çalışanları kastettiğim. Bir kısım dizellerde, vacuum actuator ( ya da wastegate ya da by-pass valfleri) vakuum ile yönetildiğinden ve turbo üstündeki VNT kanatçıklarını açıp kapatarak, basıncı regule ettiğinden bu şekilde bahsettim.
    Vakum havuzu da, bahsettiğim şekilde olan dizellerde, araçta bir vakuum rezervuarı (genelde küre şeklinde ) bulunuyor, bu vakumdan gelen vakum N75 selonoid valfine girerek, vakum aktuator ya da diğer deyişle wastegate/by-pass valfine bağlanıyor. Ama bu araçlarda wastegate tahliye olmadığı için bu valf , VNT turbo kanatçıklarını yönlendiriyor.
    Merak ettiğim EVC, hava basıncı yerine vakumla da aynı şekilde sorunsuz çalışabilir miydi...
    Cevabınızı çalışır şeklinde olumlu olarak aldım.

    Çok teşekkür ederim.

  6. #6
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09.Mayıs.2008
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    5,155
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    46 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yok bence sorun var
    eğer vakum ile çalışan bir sistem varsa (ki benim resmini koyduğum şeyler basınç ile çalışır)
    işler değişir ..

    bence henüz ortada olumlu birşey yok .

    kullanılacak sistemi tam olarak detaylandırmak lazım

    evc yani electronic valve controller tarzı cihazlar "vakum" mantığında çalışmaz.

  7. #7
    MK78
    Misafir
    Bu cihazların, wastegate valflerin giriş portlarına vakum verince, kolu içeri çekiyorlar. basınç aldığında itiyorlar sanırım. EVC basıncı istenen boosta kadar tutup, istenen boost yakalanınca input portundan output portuna yönlendiriyor. Böylece wastegateden egzoz tahliye başlıyor. Ama external wastegate ile çalışırken, sanırım basıncı devamlı olarak iletip, istenen boost yakalanınca, input portundan output portuna aktarımı keserek,istenen boostta sabitliyor. vakum sisteminde de external wastegate'de yaptığı gibi çalışırsa, uygun çalışabilir. ama basınçla vakum farklı şeyler olduğu için başka bir açıdan sorun çıkarır mı, biemiyorum...

  8. #8
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09.Mayıs.2008
    Yaş
    48
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    5,155
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    46 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MK78 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu cihazların, wastegate valflerin giriş portlarına vakum verince, kolu içeri çekiyorlar. basınç aldığında itiyorlar sanırım. EVC basıncı istenen boosta kadar tutup, istenen boost yakalanınca input portundan output portuna yönlendiriyor. Böylece wastegateden egzoz tahliye başlıyor. Ama external wastegate ile çalışırken, sanırım basıncı devamlı olarak iletip, istenen boost yakalanınca, input portundan output portuna aktarımı keserek,istenen boostta sabitliyor. vakum sisteminde de external wastegate'de yaptığı gibi çalışırsa, uygun çalışabilir. ama basınçla vakum farklı şeyler olduğu için başka bir açıdan sorun çıkarır mı, biemiyorum...
    tamam anladım.

    vakum falan yok işin içinde
    bende diyorum vakum nereden çıktı ?

    wastegate valfi şöyle çalışıyor
    içinde bir yay var
    basınç verince kol ileriye doğru hareket ediyor.
    basıncı kesince kendi geri geliyor (içinde yay var)

    yada şöyle söyleyelim basınç kadar ileriye gidiyor

    dolayısı ile vakum falan yok

  9. #9
    MK78
    Misafir
    Peki, teşekkürler!

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •