Bana gore sezonun kilit noktasinin ozeti olmus .
Analiz: F1'in suspansiyon tartışmalarının perde arkası | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Her zaman belirttim RedBull'un arka tarafi diger araclara gore bariz bir sekilde yuksek.Iste nedeni .Bu yuzden Aerodinami'nin onemli oldugu pistlerde yada gerektigi zaman ( Yagmurlu sartlarda ) RedBull parliyor.
RedBull'un parlamasina sasirmali , cunku Suspansiyonlara 20+ sene oncesindenn onem veren ve gelmis gecmis en iyi arac tasarimi yapan adama sahipler ( Adrian Newey )
Adrian Williams'a 91 de katildi ve ondan sonra takimin kaderi degisti , o kadar ustun bir suspansiyon sistemi yaptilarki Williams ortaligi duman etti.
Birde buna TC gibi yardimci destekleri ekledikleri zaman Williams acik ara pistte en iyi arac olmustu o kadar iyidiki yarfimci kontroller yasaklansin diye Elestiren Senna bir kac ay sonra Williams'in aracini bedeva surerim deyip ertesi sene efsane oldugu Honda'yi birakip Williams'a gecmistir ( ama bedeva surmedi ) .
Solda Adrian Newey ortada Senna sagdaki bizim Levent olabilir
Bakalim bu sefer Ferrari bu acigi gormus gibi umarim biraz ilerler birsey yaparlar.