Araban çok şık Tuğral, özellikle rengi, şu S13'leri biraraya getirebilsek keşke bi buluşma ayarlayıp..
Araban çok şık Tuğral, özellikle rengi, şu S13'leri biraraya getirebilsek keşke bi buluşma ayarlayıp..
slmlar fotoların boyutları çok büyük olmuş bu yüzden sayfayı kastırıyor. yüklediğinz sitede hemen alt solda foto boyut belirleyebiliyosunuz ordan for forums 640x480 gibi boyutları seçerseniz hem burası böyle kasılmaz hem rahat bakılır fotolara.
Sakin güç...
Önce maşallah sonra cok gecmiş olsun nasılsa birsekilde halledilir canınızı sıkmayın sx e öyle alıp binmek biraz zor o yzuden sizi cok iyi anlıyorum ama ben arabama resmini cektiginiz yerin sahipleri sayesinde biniyorum inşallah sizinkide hallolur biran önce keyifini surmeye baslarsınız bu arada kapagın tarzına bayıldım söküp yollarmısınız
[SIGPIC]http://i1106.hizliresim.com/2011/6/24/7826.png[/SIGPIC]
Evet manuel, derdi satışta ilana yazıldığı gibi sadece turbo ile sınırlı değilmiş 3 aydır uğraşıyorum ve tam hatırlamamakla birlikte sıraya sokarsak Turbo bitikti, takıldı sorunları görmeye başladık..4binde yığılmalar vardı, bu bazen 5500de, kimi viteslerde ise yığılmasız geçiyordu ama intercooler boruları çok zayıf olduğu için 160km hıza ulaştığınızda podof diye bir ses geliyor ve tüm boruları atıyordu.. Aracın sorun çıkarttığı her yere müdahale edildi hava filtresi ve tertibatı değiştirildi, intercooler kit, benzin pompası, yağ pompası, maf sensörü, benzin şamandırası, termostat, debriyaj, baskı ve bilye gibi parçalar konuldu..ha bu arada üzerinden benzin filtresi çıkmadı mesela sanırım ihtiyacı yokmuş ve böyle bir çözüm bulmuş bazı bilgin insanlar öyle binmeyi yada bindirmeyi tercih etmişler daha sonra bunlar konuldu ama marş almadı ve tekrar söküldü. sente ayarı 26 da çıktı ve bu sebeple marş almadı jdm bunu 16 ya çekti ama onlar aracı normale çevirdikçe araç anormalleşti.. ama araç piyasaya satışa çıkarıldığında sanki ihtiyacı olan tek şey turbosuymuş gibi pazarlanmıştı önce ki sahibi tarafından ve herşey pırıl pırıl ibaresi benimde gözümde temiz imajı yaratmıştı..peşinden marş ve distribitör bitti..bunlar takıldı fakat aracın asıl sorunu kalbiymiş, biz boşa mücadele ediyormuşuz... ve herşey sonlandırıldı artık görünürde yığılmalar da kalmamıştı sadece 3dk 4bin devirleri geçerek yürüdüm ve motor elimde kaldı..yani aracı aldığımda yapılan ilk işlem piston değerlerine bakılmasıydı bunlar 85 çıkınca motoru yarmaya gerek duyulmadı segmanlar kaçırmıyor düşüncesi ile...şuan blok ta ceviz kadar delik var ve gerekli olan parçaların listesi şu şekilde:
BLOK
KRANK
PİSTON
PİSTON KOLU
PİSTON KEPLERİ
ANA YATAK
KOL YATAK
KRANK ALT KORUMA SACI
EGZANTRİK ZİNCİRİ
EGZANTRİK ZİNCİR PALETİ
KRANK AYI
KRANK KEPLERİ
YAĞ JETİ 1 AD
SU POMPASI
YAĞ SOĞUTUCU
YAĞ POMPASI
KAPAK SAPLAMASI-ARP
KOL SAPLAMASI-ARP
YAĞ SÜZGEÇİ
SİLİNDİR KAPAK CONTASI
TAKIM CONTA
ZİNCİR GERGİSİ
KAPAK SAPLAMA PULLARI
VURUNTU SENSÖRÜ
teşekkürler, canımı sıkmıyorum işin gerçeği cana geleceğine mala gelsin diyerek yaşıyorum..ben aracı çocuk gibi bebekgibi görüyorum ve ne ihtiyacı varsa karşılamaya çalışıyorum 28 aralıktan bu güne..şuan motor ihtiyacı var ve blok delindi elimde nakit kalmadı. Dün 5 sene çok büyük heves ve hayallerle askerde bile para biriktirerek amerikadan aldırdığım Gibson Les Paul Custom Zakk Wylde Bullseye marka ve model gitarımı ve Marshall Mg100 Hdfx kafa kabin amfimi satılması için mağazaya bıraktım..Nissan 200sx s14 e olan sevgim, 93 yılından bu yana olan gitar sevgime bile ağır bastı..yapacak birşey yok onu sorunsuz bir şekilde, isteklerime cevap verirken görmek istiyorum...ben ona veriyorsam, oda bunu bana vermek zorunda burada seven S......, S.... sevilir diye yaklaşmayı mantıklı buluyorum Kapak ise aracın kalbi. onu yaklaşık 9 saatlik bir işlem sonucu elde ettik, japon savaş bayrağı şuan ters döndü, fakat en kısa zamanda tekrar yerini alacak..
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)