F90 kod adlı yeni BMW M5, dört çeker sistemi ve 600 bg gücüyle bugüne kadarki en hızlı M5 olarak dikkat çekiyor.
600 bg güç, 750 Nm tork
4.4 litre, çift turbo V8 motor
3.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma
M xDrive dört çeker sistemi
Yeni 5 Serisi’nde kullanılan CLAR şasisi üzerine üretilen M5 eski modele göre çok daha rijit ve hafif gövdesiyle dikkat çekiyor. Tarihinde ilk kez dört çeker sistemiyle donatılan M5 bu özelliğine rağmen F10 M5’e göre 25 kg hafif boş ağırlığa sahip. BMW azaltılan gövde ağırlığı için alüminyum motor kaputu, karbonfiber tavan, bagajda konumlandırılmış lityum iyon akü ve özel tasarımlı egzoz sistemi gibi özelliklere yer verdiğini açıklıyor.
Şasi & Gövde
Yeni M5, eski modele göre 55 mm uzun (4965 mm), 12 mm geniş (1903 mm) ve 16 mm alçak (1473 mm) bir yapıda. Otomobilin bagaj hacmiyse standart 5 Serisi’nde olduğu gibi 530 litre olarak veriliyor. Bu da her zaman olduğu gibi M5’in gerek kabin gerekse bagaj hacmi olarak oldukça yeterli olduğunu gösteriyor.
Önde çift salıncaklı, arkada beş noktadan bağlantılı süspansiyon tasarımı G30 5 Serisi ile aynı olsa da modele özgü bazı özelliklere sahip. Ek süspansiyon bağlantıları ve arka tarafta tamamen alüminyumdan üretilen süspansiyon sistemi sayesinde çok daha rijit bir altyapı sağlandığı söyleniyor.
Platform 5 Serisi’yle aynı olsa da lastiklerin yeniden konumlandırılması nedeniyle aks mesafesi M550i modeline göre 7 mm artmış, 2982 mm’ye yükselmiş. Bunun dışında önde iz genişliği 1626 mm (eski modele göre 26 mm artmış), arkadaysa 1595 mm’ye (+2 mm) çıkmış.
Motor & Şanzıman
BMW’nin yeni M5’te hangi motoru kullanacağı merak edilen bir konuydu. Geçtiğimiz ayki haberimizde otomobilde güncel M5’in elden geçirilmiş ünitesinin yer alacağını duyurmuştuk, o tarihte detaylar belli değildi.
Yine 4.4 litre hacminde olan çift turbo destekli V8 560 bg yerine 600 bg güç (5600-6700 d/dak) ve 680 Nm yerine 750 Nm tork (1800-5600 d/dak) üretiyor. Güç ünitesi her ne kadar eski motorun üzerine inşa edilmiş olsa da yeni turbolar, yeni intercooler, 350 bar basınca sahip yakıt enjeksiyon sistemi ve yüksek kapasiteli yağ pompası gibi özellikleriyle dikkat çekiyor. Bu gelişimlerle yeni M5 40 bg daha fazla güç ve 70 Nm fazla tork üretirken, azaltılan ağırlıkla birlikte ton başına düşen güç oranı 320 bg/ton olarak gösteriliyor.
Yeni M5’in 0-100 km/s hızlanması 3.4 saniye sürerken, 0-200 km/s ise sadece 11.1 saniye ile son derece etkileyici bir değer. Maksimum hızsa standart olarak 250 km/s olarak verilirken M Driver’s paketi alanlar 305 km/s maksimum hıza sahip olacaklar. Bu arada M5’in ortalama tüketim değer 10.5 lt/100 km olarak verilirken, emisyon oranı 241 g/km.
BMW M ilk kez bir sedan modelinde dört çeker sistemine yer veriyor. Bu karar modelin fanatikleri tarafından belki eleştirilecektir ancak M5’in geçtiğimiz yıllarda özellikle Mercedes AMG modelleri ve Audi RS6 tarafından performans olarak geride bırakılmış olması kabul edilebilir değildi. Bu nedenle her zeminde çok daha iyi bir çekiş sağlayan, arkadan çekiş olarak da kullanılabilen xDrive sistemi yeni M5’te kullanılıyor. M xDrive adı verilen bu sistem, kabindeki düğmeler yardımıyla dört çeker ya da arkadan çekiş arasında geçiş yapabilen bir altyapıya sahip. Üstelik bu otomobilin sürüş modlarına göre ayarlanabiliyor ve üç farklı mod sunuyor: 4WD, 4WD Sport ve 2WD. 4WD otomobilin standart modu ve tamamen yol tutuş ile çekişi arttırmak için kullanılırken 4WD Sport’da arkadan kaymaya izin veriliyor, 2WD modundaysa otomobil tamamen arkadan çekişli karaktere bürünüyor ve alıştığımız çevik sürüş özelliklerine kavuşuyor.
Her zamanki gibi son derece iddialı özelliklerle gelen M5, model tarihinde mihenk taşı olarak nitelendirilecek bir otomobil olacak gibi görünüyor. Bugüne kadarki en hızlı M5 olmasının yanı sıra karbon fiber özelliklere sahip ilk M5, dört çeker sistemi barındıran ilk M5, hatta ilk M sedanı olmak özellikleri de F90 M5’in ilkleri olarak dikkat çekiyor.
Alıntı
MBALP Nickli Üyeden Alıntı
