dyno'da hava sıcaklıgı?

[HALUK]

arkadaşlar küçük bir konu hakkında bilgi rica ediyorum.
elimizde 2 gün örnegi var, birinci gün hava 30 derece 2. gün 40 derece.
aynı araç, hava sıcaklıgı hariç, aynı şartlar ile üstü kapalı betonarme bina içerisinde dyno cihazında denenmekte, sonuçları arasında fark olurmu, olmazmı. + fark olursa nedeni ile yazarsanız sevinirim.

[Yekta]

fark olursa - yönde olur 2. gün daha düşük çıkar.. nedeni de havanın sıcaklık yoğunluk ilişkisinden dolayı.. soğuk hava oksijen bakımınden daha yoğundur ve bildiğiniz gibi yanma için de bolca oksijen gereklidir

[cem]

Fan kullanmıyormusunuz ?

[boosted_pug]

hocam sıcaklıkta bence okadar farketmez ama barometrik basıncı girmeleri gerekiyo ozaman fazla çıkabiliyo

[Rstmania]

Fan kullanılsa da iki zaman arasında gene sıcaklık farkı olacak. Hava sıcaklığı havanın yoğunluğuyla doğrudan etkili olduğu için fark çıkacaktır..

[tipo16v]

Örnek olarak Fiatın 836 koduyla başlayan 2.0 16v makinalarının gücü 102kw(EEC) 142 CV(DIN) 139 CV(EEC) dir. İki CV olarak verilen değerin farklı olmasının sebebi ölçüm sırasındaki hava basıncı ve sıcaklık farkı, DIN ve EEC standartlarının farkı yani
CV Cavalli italyanca beygirgücü oluyor.

Güç ölçümlerinde kullanılan farklı standartlar;
EEC: European standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in kW.
SAE: American standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in hp. 1kW = 1.341hp (SAE).
DIN: German standard. Measure at 101.3kPa and 20°C. Rated in hp (ps). 1kW = 1.360hp (DIN).
JIS: Japanese standard. Theoretically same as DIN, but we always find it is actually smaller.
British horsepower: same as SAE. Rated in bhp (could be confused with brake horse power).

101.3kPa basınçta ve 20 derece sıcaklıkta motor 142 beygir iken 99kPa ve 25 derecede 139 beygir çıkıyor aynı motor.

[HALUK]

Fan kullanmıyormusunuz ?

fan kullanılmakta!

Örnek olarak Fiatın 836 koduyla başlayan 2.0 16v makinalarının gücü 102kw(EEC) 142 CV(DIN) 139 CV(EEC) dir. İki CV olarak verilen değerin farklı olmasının sebebi ölçüm sırasındaki hava basıncı ve sıcaklık farkı, DIN ve EEC standartlarının farkı yani
CV Cavalli italyanca beygirgücü oluyor.

Güç ölçümlerinde kullanılan farklı standartlar;
EEC: European standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in kW.
SAE: American standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in hp. 1kW = 1.341hp (SAE).
DIN: German standard. Measure at 101.3kPa and 20°C. Rated in hp (ps). 1kW = 1.360hp (DIN).
JIS: Japanese standard. Theoretically same as DIN, but we always find it is actually smaller.
British horsepower: same as SAE. Rated in bhp (could be confused with brake horse power).

101.3kPa basınçta ve 20 derece sıcaklıkta motor 142 beygir iken 99kPa ve 25 derecede 139 beygir çıkıyor aynı motor.

fan çalışmakta olsada bu şonuç geçerliyse bilgiler için teşekkür ederim degerler çok güzel arkadaşım.
ben mantık yürüterek fark etmez diye düşünmüştüm, çünkü tüm motorların tam randımanla çalışması için belli bir ısıya ulaşması gerekmektedir, 70°C ile 110°C arasında diye hafızamda kalmış yanlışsa düzeltilir, araç dyno ya çıktıgı anda zaten motorun iç ısısı yaklaşık 100°C oluyor, dışardaki havanın 30°C veya 40°C olmasının motoru kasması bence mantıksız geliyor, hava filitresi istedigi yerden alsın havayı o hava pistonlara ulaşana kadar her sekilde ısınmakta diye düşünüyorum.
ama demek düşünmek yetmiyormuş

[tipo16v]

Fiat Coupe aracına ait Fiatın kendi yayınladığı bir servis kitapçığından aldığım değerlerdir fan çalışır durumda ölçmüşlerdir büyük ihtimalle.

Araçlarda açık hava filtresinin soğuk yada sıcak hava alıcak şekilde yerleşimin değiştirilmesi bile performansta hissedilebilir fark yaratıyor. Hatta kışın soğuk havadan dolayı daha iyi yürüyor araçlar yazın sıcak havayı görünce bayılıyor misal olarak.