Nerdeyse modifiye yapılan motorların %90 ının parça listesinde olmazsa olmaz ARP saplamalar oluyor.Nedir bu ARP saplamanın espirisi 500 hp bir araç hazırladık farzedelim oem saplama kullandık.Ne olur ?
Nerdeyse modifiye yapılan motorların %90 ının parça listesinde olmazsa olmaz ARP saplamalar oluyor.Nedir bu ARP saplamanın espirisi 500 hp bir araç hazırladık farzedelim oem saplama kullandık.Ne olur ?
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
Arabasina saplamasina gore degisir. Orjinal turbolarda o.guclerde pek.sikinti olmaz ama atmodan turboya donuslerin hepsinde bence gerekli
Boşunamı Şehit Oldu O Kadar Vatan Evladı
Uyanmak Gerek Uykulardan Artık
POWERED BY EMS GARAGE(GARDIYAN)
Özetle, atmosferikte yükseltilen Cr değeri vs, Aşırı beslemede basılan fazla hava, yakıt vs dolayısıyla artan yanma basıncı orjinal saplamaları tabiri caizse esnetiyor. Yüksek basınç uzamalarına dolayısıyla blok ile kapak arasındaki sızdırmazlığın kaybına sebep oluyor.
Anlaşılmıştır teşekkür ederim.
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
Orjinal turbolu araçlarda denildiği gibi çok ihtiyac yok ancak 2 barın üzerinde basılıcaksa eğer onlarda esniyor . Daha sağlamını bulmakta fayda var .
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)