Kanka 8620 veya 4140 demek kolayda. Bu malzemeler aslında normal redüktörler için geçerli. Yani maksimum 3000d/d malzeme için. 8000 dönen malzemeyi aynı seçmek çok doğru olmaz.
Kanka 8620 veya 4140 demek kolayda. Bu malzemeler aslında normal redüktörler için geçerli. Yani maksimum 3000d/d malzeme için. 8000 dönen malzemeyi aynı seçmek çok doğru olmaz.
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
kanka ben o kadar cok araştırdım ki tahmin bile edemezsin , mfactory de 8620 kullanıyor ordan anla yani ayrıca tofaş ın şanzuman bölümünde atölye şefi olan cok samımı bır abımde şanzuman için kullanılan dişli çeliklerinin 8620 olduğunu tasdik etti , bı ara vtec2 ye özel oranda dişli yapacaktım , araştırmadıgım kaynak yapmadığım test kalmamıştı
CNC MACHINE WORKS
CUSTOM TUNE PARTS
Born to Drive... (E-TUNERS Türkiye)
E-Tuners Stage4+/SeatSport Intercooler/TD05H-big16g-8/Hard Boost Pipes/ITG Maxogen CAI/70mm Down+63mm Straight+Varex/AEM WideBand/Greddy NewProfec BC+EGT/WMI
ben gözümde şanzıman içi bir dişliyi canlandırdım, daha önceki bilgilerden bana söylenen fiyatlardan yola çıkarak yorum yaptım.. azcık malzemeden talaşlı imalattan anlıyorsan deneyimin varsa (ki senin var olduğunu başka konulardan hatırlıyorum) dediğim gibi daha uygun fiyatlara çıkar..
imes - ikitelli karşılaştırırsak, ikitelli her zaman uygun oluyor ve ikitellide seçenek çok..
gelelim bahsettiğim dişliciye:
Marmara Dişli
Bu vatandaşın avantajı CNC azdırma var, dolayısıyla az sayıda butik işleri daha hızlı ve uyguna yapıyor, gençten bir arkadaş , daha doğrusu abi kardeşler, gece gündüz çalışıyorlar vardiya halinde..
telefon aç hatta git görüş, eğer ihtiyaç duyarsan malzeme ve ısıl işlem konusunda da hem bilgi hemde lojistik destek sağlarım, dayım ve dedemin metal işleme ve ısıl işlem içeren ürünler üreten firmaları var, hem malzeme hem ısıl işleme kolay ulaşabilirim.. Daha öncede dedemin yanındaydım 3 sene, ısıl işlem konusunda çok uğraştım, baya yollar katettim destek olurum seve seve
Dişlide "dövme" işlemi olması tamamen maliyet avantajındandır, talaşlı imalat süresini kısaltmak ve malzemeden tasarruf için
dolu malzeme dediğinde özünde dövmedir, ya kocaman çapta dökülen malzeme, ya hadde silindirlerinden defalarca geçer ve tane yapıları iyice sıkışır, yada gerçekten dövme preslerinde istenilen çapta çekilir..
dolu malzemeden dişli yapmakla, dövme op sonrası dişli yapmak arasında dayanıklılık anlamında büyük bir fark bulamazsınız..
dövmede çok alengirli bir şekil ortaya çıkarsa, ancak doluya göre avantajı olur..
ben hem dolu malzeme hemde aynı malzemeden dövülmüş hali ile çok ısıl işlem denemesi yapıp KOSGEB te darbe testlerine götürdüm zamanında..
ısıl işlem konusunda ise haklısınız, konuyu bilmek lazım. Isıl işlemciye bırakırsanız, o kendisine kolay metodu seçer
8620 çok çok standart bir karburizasyon çeliği.. dişli yapımında kullanabileceğin iyi bir dişli ama en iyisi değil.. daha önceki işyerinde kullandıımız bir çelik vardı, piyasada bulunmayan, asil çeliğe minimum 50-60 ton siparişle yaptırdığımız bir çelik.. son bulduğumuz ısıl işlem metodu ile 8620 den 2.5 kat daha darbeye dayanıklı olabiliyordu..
Piyasadan çok rahat bulunabilecek 4140 uygun ısıl işlem ile 8620 yi darbe dayanımında 1,5-2 ye katlar çok net..
genelde 8620 kullanılır hatta daha düşük kalite sementasyon çelikleri kullanılır, ama örneğin sonradan turbolanmış bir araba için 8620 den fazlasını kullanmak gerekecektir
eğer yapmaya niyet edersen, "ıslah edilmiş" 4140 hatta 4340 kullan, torna ve diş açma operasyonları bitince, gaz nitrasyon yaptır (pahalıdır ve kolay bulamazsın ama BURSA da bulunur)
sonuç 8620 nin 2 katı darbe dayanımı..
Arkadaslar ben bir ara vti icin ayna mahruti ve sanzuman dişlisi yapacaktım cnc tezgahım azdırma tezgahım hatta cnc azdırma tezgahım var..
Karşılascagınız en buyuk sorun yapacagınız dişlinin modülü yani bu dişliler özel dişli oldugu icin standart reduktor dişlileri gibi 2 modül 3 modül cakı olmuyor ve cncde işlediğiniz malzemeyi dişli tezgahında acmak için aynı modülde çakı bulmanız gerekli.
Bu çakılar hazırda satılan bırsey değil yaptırmanız lazım yapılacak çakının maliyeti 450 ile 1000 tl arasında değişir süre olarak da en az 1 ay da verirler.Eger helis dişli yapılcaksa cok ıyı bır cakı olması gereklı acıları tutması lazım tutmazsa asırı ses yapar takıldıgı yerde ve bır muddet sonra komple revizyona gidersiniz.
Isıl işlem en kolay kısmıdır fiyatları cok asırı pahalı değildir(EĞER COK ÖZEL BİR İŞLEM YAPILMAYACAKSA) numune ile götürüp ölçümleri yaptırırsınız aynı şekilde verirler ne kadar sertlik isteniyorsa.. Kısaca özetliyecek olursam 250 tl ye bu işi yapanın elinde çakı olması gerekiyor buda cok zayıf bir ihtimal çünkü o çakı ile sadece vti b16 dişlisi acabilirsin bu yüzden kimse satın almaz yada yaptırmaz o çakıyı oldu ki her ihtimal iyi gitti yaptı dişliyi kesinlikle ölçümlerini yapmadan aracınıza takmayın..
Ve tarih bir gün, acz içinde kıvrana kıvrana şehadete susamış bir ülkücüden daha müthiş bir silahın keşfedilemediğini yazmak zorunda kalacaktır...
Ciddi bi şekilde düşünen varsa bana pm atin yardimci olmaya çalişirim.Ama ölcü vs belirli bilgiler gerekli.
Kardeşim ben redüktör imalatcısıyım Yani herkese güzel gelir yazdıklarında ben o testleri çoktan geçtim
Evet maliyettede avantaj sağlar dövme dişli. Talaşlı imalat prosesini kısaltır. Ancak dövme dişli aynı zamanda pekleşmenin tüm yüzeyde olmasını sağlar. Mikron olarakta pek olan kısmı normal dolu malzemeden çok çok çok fazladır. Bu nedenle dolu dişlinin yaklaşık yarısı et kalınlığında dövme dişli ile aynı torku sağlatabiliriz. 4140 ile ilgili görüşümüde yine yazmıştım zaten. Ancak aslında 4140 da genelde mil olarak işlenir. Mutlaka çok daha özel çelik türleri mevcuttur. Bunlar optimum seviyeyi en iyi sağlayanlardır.
Yüzey nitrürlemesi, karbirüzasyon vs zaten her türlü yapılmalı. Bunları öyle her fırını olan yerde hart diye yaptıramassınız. Size şalama ile dişli ısıtıp sonra yağ havuzuna atar, al sana ısıl işlemli malzeme derler.
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
Evet kendi şanzıman dişlimi üretemedim düşün Şanzıman satın aldım. Ama sadece 400 tl ye. Üretmeye değmedi
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
darbe daynımı veya çekirdek esnekliği aynı şey..
ıslah edilmiş 4140 veya 4340, 8620 den çok yüksek olacak + gas nitrasyon ile yüksek kabuk sertliğine ulaşacaksın..
kalıpta sadece sertleştiriyorsun ve ıslah ediyorsun, yüzey seertleştirme yok, ben 4140 ı farklı bir amaçla kullanmayı öneriyorum sana, ki bu ütopik yapılmayan bişey değildir, ekskavatörlerin ataşman olarak takılan hidrolik kırıcıların içinde pişton vardır dakikada 600- 700 - 1000 darbe yapar, hem aşınma hem darbe dayanıklılığı gerekir, bu nedenle ıslah ile sertlik nitrasyon ile yüzeyde aşınmaya direnç elde edersin..
8620 orta halli bir dişli çeliği olur, benim önerim 4140 veya 4340 kullanman olur ama illa sementasyon çeliği kullanırım diyorsan 1.5752 (14NiCr14) en az %30-40 daha dayanıklı olur 8620 ye göre, hemde piyasada bulunur rahatça..
hocam sen işin neresindesin, üretimin hangi aşamalarını yapıyorsun bilemem ama ben hem fabrikadan gelmiş dolu malzemeye, hem o dolu malzeme ile dövdürdüğümüz (kafa şişirme) taslağın hem darbeye marus kalmış, hem kalmamış taraflarından aldığın numunelerle çentik darbe testi yaptırdım..
darbe dayanımları farkları %5-10 çıktı..
yaptığımız üründe buydu:
biz bu parçada bile dolu malzemeden yapsakda, kafayı döverek şişirsekte aynı sonucu alıyorduk dişli gibi yuvarlak bir parçadan, aynı malzemeyi dövme yaparak 2 kat darbe dayanımı sağlaman İMKANSIZ
ama bunu dövme yaparsan (alternatifi dökümdür doludan zaten yapamazsın) anca o zaman dediğin gibi dayanıklılığı 2 kat arttırsın:
yada bunu:
"Billet" (doludan yapılan) kranklar dayanıksız mı mesela? değil tabiki de..
Birkere yanlışın şurda. Çekme testi yada çentik testi gibi basit testler ancak üniverstelerde yapılır dönel parça olan daire dişli için bu test belirleyici opmaz. Biz tork makinaları ile çalışırız. Tork verir ve karşısında tedüktörün dayanımını ölçeriz. Çnkü biz metali değil finish malzemenin geçirdiği aşamalar ile ne hale ulaştığına bakarız. Düz numumeyi çekmişin kaçta koptuğu yada kaçta çentik etkisine tabi opduğu malzemenin formunla alakalıdor yanıltır. Lütfennnn....
tarkan ayter yaz sana ferrobor hatta farklı malzemeletdeki dayanım testlerim v yayınlarım çıksın. Biraz sqygı
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
Her fünish ürünün üretim tekniği farklıdır. Krank örneği vermişinde döverek nasıl üreteceksin. Zorlar üretirsinde çok ama çok özel teknikler gerektirdiğinden krank kaç bin euro olır
ben dolu malzeme demedim. Dövme son 10yıldır zaten dolunun yerine geçti. Neyi tartışıyoruz.
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
TechTurkey'de görmek istediğim konular bu tarz konular. Üslup olsun bilgi olsun olması gerektiği gibi. Devam beyler.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)