User Tag List

Sayfa 5/7 İlkİlk ... 34567 SonSon
115 sonuçtan 77 ile 95 arası

Konu: 2.0 Tfsi Modifiye Rehberi

  1. #77
    AEAlmas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2011
    Yaş
    38
    Şehir
    Antalya/Baghdad/Adelaide
    Mesaj
    3.868
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    aslında benim başka düşüncem Sogutma ihtiyacini tek cooler la çözmek boru yapmak basit ama litre olarak önemli 8 9 litre arasi methanol destegi ile cok yarari olur diye düşünmekteyim

    Bunun dışında kafamı karıstıran noktra blow of muhabbeti
    2.0T FSI Turbo FWD : atpturbo.com

    burda her türlü parca var blow off takilsin diye

  2. #78
    Merthan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.875
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Arkadaşlar bu verilen liste Golf GTİ 2.0 FSİ motor içinde geçerli mi? Özgün abi yazmamış onu.
    Benim bildiğim zaten Cupra,S3 ve Golf R bu motorun altyapısını kullanmıyor mu yanılıyormuyum varmı bilgisi olan?

  3. #79
    Merthan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.875
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Merthan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar bu verilen liste Golf GTİ 2.0 FSİ motor içinde geçerli mi? Özgün abi yazmamış onu.
    Benim bildiğim zaten Cupra,S3 ve Golf R bu motorun altyapısını kullanmıyor mu yanılıyormuyum varmı bilgisi olan?
    Arkadaşlar bu sorumun cevabını arıyorum yok mu bilen

  4. #80
    AlpEren - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    616
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Merthan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar bu sorumun cevabını arıyorum yok mu bilen
    Kanka 2.0tfsi ların hepsi aynı golf gti da k03 var cupra s3 golf r k04 le çıkıyor sadece.. 2.0tfsi 200hp arabaya k04+enjector+benzin pompası ve dump valve i öne alarak aynı güçlere getirebilirsin piston vs istemeden

  5. #81
    Merthan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.875
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı AlpEren Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kanka 2.0tfsi ların hepsi aynı golf gti da k03 var cupra s3 golf r k04 le çıkıyor sadece.. 2.0tfsi 200hp arabaya k04+enjector+benzin pompası ve dump valve i öne alarak aynı güçlere getirebilirsin piston vs istemeden
    Anladım kanka aradığım cevap buydu çok sağolasın kardeşim

  6. #82
    AlpEren - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    616
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Merthan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Anladım kanka aradığım cevap buydu çok sağolasın kardeşim
    Rica ederim kardeşim Bak şu kitle direk istediğin hale geliyor

    http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html

  7. #83
    Merthan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.875
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı AlpEren Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Rica ederim kardeşim Bak şu kitle direk istediğin hale geliyor

    APR 2.0T FSI S3/Golf-R K04 Turbocahrger System
    Süpermiş o zaman 2.0'a geçişmi yapsam napsam.

  8. #84
    Mehmet Gazihan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    42
    Şehir
    Istanbul Ataşehir
    Mesaj
    2.867
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)


    Balance Shafts Delete operasyonu için ne diyorsunuz ?
    Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan

  9. #85
    Burak Kasim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    38
    Şehir
    UK
    Mesaj
    1.382
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Eger motor tekrar toplaniyorsa, 1.8T Oil Pump Conversion en iyi cozum Mehmet abi.

    1.8T pompasinda balance shaft yok, ayrica daha guvenilir ve basit bir sistem.

    Iki tane avantaji war conversion yapmanin.

    Birincisi TFSI'larin yag pompalari inanilmaz pahali, bir TFSI yag pompasi $1,300, 1.8T'de $180 civari.

    Ikincisi balance shaftlar kirilip kitlenebiliyor yuksek devir cevirmeden dolayi ve yag basincinin dusmesine neden oluyor.

    Cok ucuz bir conversion degil, sadece pompa alip olmuyor, yaklasik $800 - $900 harcayabilirsiniz, doru ve 0 parcalardan olusan bir kitle.

    Pompa disinda gerekli 5-6 tane parca war ve ayriyetten blokta helicoil yapmaniz lazim pompayi 3. bir yerden desteklemeniz icin.

    Biraz pahali (Gene TFSI pompasindan ucuz) ve azicik ugrasi olan bir islem ama ilerisi icin kesinlikle kafaniz rahat olur.

    Farkli yontemlerle yapanlarda mevcut, original 06F pompasi uzerinden balance shaft delete yaparak ama bu ne kadar guvenilir orasi muamma.

  10. #86
    Burak Kasim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    38
    Şehir
    UK
    Mesaj
    1.382
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Levent Y. Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ayrıca bencede tek cooler daha mantıklı ama yapılan testlerde çift coolerın daha verimli olduğu gözüküyo.
    Bende Twin coolerin mantik olarak sacma oldugu gorusundeyim.

    Yapilan testlerinin datalarinin oldugu linki paylasir misin?

  11. #87
    Mehmet Gazihan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    42
    Şehir
    Istanbul Ataşehir
    Mesaj
    2.867
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Eger motor tekrar toplaniyorsa, 1.8T Oil Pump Conversion en iyi cozum Mehmet abi.

    1.8T pompasinda balance shaft yok, ayrica daha guvenilir ve basit bir sistem.

    Iki tane avantaji war conversion yapmanin.

    Birincisi TFSI'larin yag pompalari inanilmaz pahali, bir TFSI yag pompasi $1,300, 1.8T'de $180 civari.

    Ikincisi balance shaftlar kirilip kitlenebiliyor yuksek devir cevirmeden dolayi ve yag basincinin dusmesine neden oluyor.

    Cok ucuz bir conversion degil, sadece pompa alip olmuyor, yaklasik $800 - $900 harcayabilirsiniz, doru ve 0 parcalardan olusan bir kitle.

    Pompa disinda gerekli 5-6 tane parca war ve ayriyetten blokta helicoil yapmaniz lazim pompayi 3. bir yerden desteklemeniz icin.

    Biraz pahali (Gene TFSI pompasindan ucuz) ve azicik ugrasi olan bir islem ama ilerisi icin kesinlikle kafaniz rahat olur.

    Farkli yontemlerle yapanlarda mevcut, original 06F pompasi uzerinden balance shaft delete yaparak ama bu ne kadar guvenilir orasi muamma.
    Bu resimdeki geçen hafta topladığımız bir Leon FR Motoru. Yeni bir pompa , zincir ve palet ile dönüşümü gerçekleştirdik. Sistem çalışıyor ve titreme v.s. yok.

    basın ölçümlerimizi yapacağız önümüzdeki günlerde.

    olması gereken basınc değerleri konusunda malumatın varmı ?
    Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan

  12. #88
    meSs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2011
    Yaş
    39
    Şehir
    Antalya/TÜRKİYE
    Mesaj
    1.399
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Dünyanın en hızlı 2.0 TFSI GOLF 6R'ı nın tüm bilgileri burda arkadaslar..

    Araç Romanya'da...



    98/100 RON fuel
    Upgraded DSG gearbox + DSG gearbox remap by HGP
    Upgraded decat exhaust
    Upgraded intercooler + piping
    Etuners Mafless ECU setup for TFSI big turbo applications + intake manifold runner removal patch
    Upgraded pistons and connecting rods
    Upgraded cam shafts
    PTE6262 turbo kit + custom exhaust manifold, ceramic coated + twin external wastegate actuators
    Electronic boost controller for controlling boost at 4.0 bars
    Upgraded aluminum intake manifold by Boulekos for 4 additional injectors + additional fuel rail on top
    Extra secondary fuel injection system, controlled by the AIC ECU
    Additional fueling circuit for the secondary injection system
    Upgraded high pressure fuel pump and low pressure fuel pump











    ve sonuç:


    Measured on a Superflow AWD dyno (shafts connected) @ 3 bars of boost, ambient temperature 38C



    Maximum wheel horsepower: 612.6 @ 7800 RPM
    Maximum wheel torque: 560.6 Nm @ 7500 RPM
    Born to Drive... (E-TUNERS Türkiye)

    E-Tuners Stage4+/SeatSport Intercooler/TD05H-big16g-8/Hard Boost Pipes/ITG Maxogen CAI/70mm Down+63mm Straight+Varex/AEM WideBand/Greddy NewProfec BC+EGT/WMI

  13. #89
    Burak Kasim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    38
    Şehir
    UK
    Mesaj
    1.382
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu resimdeki geçen hafta topladığımız bir Leon FR Motoru. Yeni bir pompa , zincir ve palet ile dönüşümü gerçekleştirdik. Sistem çalışıyor ve titreme v.s. yok.

    basın ölçümlerimizi yapacağız önümüzdeki günlerde.

    olması gereken basınc değerleri konusunda malumatın varmı ?
    Basinc degerleri kullanilan yaga, yag sicakligina ve yatak bosluguna gore degisiyor ama beklenen degerin 80PSI+ olmasi ongoruluyor.

    Bu conversioni farkli sekilde yapanlar war, sizin gibi TFSI 06F Oil Filter Housingini kullanan war.

    Arti olarak 1.8T calkalanma saci kullanan war.

    Bir musterinin aracinda bu conversion yapildi, IE'nin adapteriyle 1.8T 06A Oil Filter Housing kullanildi.

    Sistem komple 1.8T 06A'ya cevrildi.

    Adapterde ayriyetten su ve yag cikisi war, Oil Cooler vs... icin opsiyonel olarak.

    Integrated Engineering 06F Block to 06A Oil Filter Housing Adapter Plate

    IE nedenini solemesede yaptiklari testlerde 06F Housinginin kullanilmasinin sorunlara yol acicagini soluyor, bizde riske etmek istemedik.

    Bu arada yag pompasi dislinizide degistirdiniz dimi?

  14. #90
    Mehmet Gazihan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    42
    Şehir
    Istanbul Ataşehir
    Mesaj
    2.867
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Basinc degerleri kullanilan yaga, yag sicakligina ve yatak bosluguna gore degisiyor ama beklenen degerin 80PSI+ olmasi ongoruluyor.

    Bu conversioni farkli sekilde yapanlar war, sizin gibi TFSI 06F Oil Filter Housingini kullanan war.

    Arti olarak 1.8T calkalanma saci kullanan war.

    Bir musterinin aracinda bu conversion yapildi, IE'nin adapteriyle 1.8T 06A Oil Filter Housing kullanildi.

    Sistem komple 1.8T 06A'ya cevrildi.

    Adapterde ayriyetten su ve yag cikisi war, Oil Cooler vs... icin opsiyonel olarak.

    Integrated Engineering 06F Block to 06A Oil Filter Housing Adapter Plate

    IE nedenini solemesede yaptiklari testlerde 06F Housinginin kullanilmasinin sorunlara yol acicagini soluyor, bizde riske etmek istemedik.

    Bu arada yag pompasi dislinizide degistirdiniz dimi?
    Dün marş yaptık, 10bara fırladı yağ basıncı, sonra ısındıkça rolantide 3.5-4 bara kadar geriledi. yarın yola çıkıp yolda kontrol edeceğiz.
    Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan

  15. #91
    Levent Y. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2012
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.049
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bende Twin coolerin mantik olarak sacma oldugu gorusundeyim.

    Yapilan testlerinin datalarinin oldugu linki paylasir misin?
    Dedigim gibi bende oyle. Bende de APR in cooleri var. Biz kendimiz Maha Dyno da karsilastirmistik birebir ayni setup a sahip iki araci. Birinde APR digerinde Forge twincooler vardi. Forge un sonuclari daha verimliydi. Bulursam tabikii paylasirim...

    Bu arada intercooler konusunda dikkat etmek gereken baska bir nokta daha var. APR THS gibi firmalarin buyuk coolerlarini taktiginizda fanlar ile methanol noozzle ini taktiginiz throttle pipe arasindaki mesafe oldukca daraliyo. Bu da ani bir esnemede fan pervanelerinin kirilmasina yol aciyo. Serviste fanlar 500 tl den basliyo. Basima geldi paylasmak istedim...

    Resimlerini paylastiginiz Golf R a ben kesinlikle inanmiyorum. Adam uc senedir dyno verisi paylasiyo tek bir tane bile suresi ve ya hizlanma videosu yok. Zamaninda arac revo iken yanmadan once bir tane paylasmisti sadece o da cok kisa idi. Kendisiyle vortex uzerinden de konusuyoruz defalarca soylememe ragmen herhangi bir video paylasmadi. O yuzden one surdugu veriler bana hic inandirici gelmiyor...

  16. #92
    can0001 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    37
    Şehir
    TÜRKİYE/ADANA
    Mesaj
    1.209
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    levent kardeş o bahsi geçen aracı iyi biliyorum etuners yapımı yapanlarlada aram iyidir emin ol gerçek o değerler... o değerler tabiki yol hali diil aracın değerleri e85 tarzı yakıt ve 3 bar basarak aldılar daha detaylı bilgi istersen verebilirim özelden yaz kardeşim...

    araç Autokinisimag ve Tetrakosari Official'da yayınlandı tanıtıldı...
    M.CAN EKER...


    PRoject01 Garage



    MCanEkerPhotography:
    MCanEkerPhotography

  17. #93
    emredağla - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    30
    Şehir
    ADANA/Kapadokya
    Mesaj
    398
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Stage 3 cupra için hep stage1 emme önerir misiniz farkeden ne olur birde nerden kaça temin ederiz ??
    PROJECT 01 GARAGE

  18. #94
    penguinhakan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2011
    Yaş
    45
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.407
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı can0001 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    levent kardeş o bahsi geçen aracı iyi biliyorum etuners yapımı yapanlarlada aram iyidir emin ol gerçek o değerler... o değerler tabiki yol hali diil aracın değerleri e85 tarzı yakıt ve 3 bar basarak aldılar daha detaylı bilgi istersen verebilirim özelden yaz kardeşim...

    araç Autokinisimag ve Tetrakosari Official'da yayınlandı tanıtıldı...
    Ok güçleri doğru olabilir , yoldaki süreleri mevcut mu peki ?
    1.4 TSI GTX28 Loading...

  19. #95
    can0001 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    37
    Şehir
    TÜRKİYE/ADANA
    Mesaj
    1.209
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ok güçleri doğru olabilir , yoldaki süreleri mevcut mu peki ?
    yol süresi diil fakat biraz daha ayrıntıya girecek olursak adamlar 98 oktan benzin ile 2.7bar 104 oktan yakıt ile 3 bar basıyorlar
    M.CAN EKER...


    PRoject01 Garage



    MCanEkerPhotography:
    MCanEkerPhotography

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •