merhaba tech turkey.
yüksek devirde kullanılan arabalarda hararetle birlikte conta yakma sekman haşlama gibi ciddi problemler oluşturabilecek arızalar meydana çıkabiliyor.
fiat dobloda yağ soğutucu gördüm. bu ciddi bir şekilde bu sorunların önüne geçiyor ve motor sıcaklığını kontrol altına alabiliyor.
artık yeni nesil arabaların birçoğunda var.
bu şekil de seki arabalarda uygulanabilir mi uygulanırsa ne gibi hususlara dikkat etmek gerekir yapan gören varsa yazmaları rica olunur.....
Google: universal engine oil cooler kit
Görseller seçilir,incelenir.
Sisteme sonradan eklenen yağ soğutucuları yağ basıncını düşürmüyormu ?
Aşağıdaki soğutucu için çıkışı sandwich plate ile alınıyor bu durumda mantıken basıncı düşürür gibi duruyor.
Universal Engine Oil Cooler Kits
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
Yağ basıncı mutlaka ölçülmeli.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
Ebay de felan var dogrudur. Ben de onu merak ediyorum yağ basıncını ayarlayan bir mekanizma veya. Bu borular ve sogutucu radyatör ince olup basinc dengelenir mi nasil olur
aracınız ne marka eger yag sogutucu kullanma düsünceniz varsa termostatlı yag sogutucu kullanın derim ben daha önce kullandım cok memnundum
gariban 106 gti....
Daha almadık hayırlısıyla Bmw 318i bakıyorum 3-4 ay sonra alırım herhalde.
yag sogutucu ciddi oranda basıncı düşürüyor diye biliyorum , bunun önüne nasıl geçilebilir ?
Arızalanırsa hararet yaptırır.
B.Koçer Nickli Üyeden Alıntı
İtalyan aşktır Alman ticaretKALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!
Pek bilgim yok ama bu radyatore giren borularsan biri karterden gelip digeri ust kapağa girmiyor mu
3,18 de öyle bir şeye ihtiyacın olmaz, yağ soğutucu yok diye motor da yakmazsın merak etme, alacağın e36 nın termostat ve devirdaimini değiştir kaçak göçek var mı bak yeter... ayrıca kapaktan kartere bağlanan şey de yağ soğutucu değil oil catch can dir, BMW de takmak için yağ filtre kabını değiştirmen ya da üzerinde giriş çıkış dişleri açtırarak işlem yaptırman gerekir, uzun tip M3'lerdeki radyatörden almalısın kareleri oturtacak yer bulamayabilirsin ama dediğim gibi son derece gereksiz olur, e36 larda M3 haricinde böyle standart bir uygulama yok zaten...
Bizzat başıma geldi araç 2012 1.6 tdi jetta. işten çıktım eve gidiyorum, cd'de kazancı bedih çıktı. Yolu uzattım 2.viteste 2 bira içeyim dedim. bir baktım hararet lambası yandı. hay dedim yolu uzatan aklını , biranı s.keyim (arabayıda satmışım adam diyarbakırdan çıkmış geliyor) durduk yere masraf açtın başımıza. su boşalmış , bakkalın önünde durdum 1 bira daha aldım bide 5 lik su. suyu ekledim devam. eve varmaya yakın birde ne göreyim bi daha yandı hararet lambası. ertesi gün sanayiye su ekleye ekleye gittim. Usta dedi yağ soğutucu değişecek , 500 liraya hallettik. 500 lira masraf yazdım
İtalyan aşktır Alman ticaretKALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!
Hocam yazmayı unuttum e30 alacağım
Yağ konusu da eğer oil cooler in diğer ucunu üst kapağa takarsam basınç dengelenmez mi sonuçta egzantiriğe giden yağ miktarı değişmiyor.
Nasıl yapacaksın diyorsanız silindir kapağına bir delik ile iki taraflı nipel taksam, boru çıkışını yapsam. aynısını turbolarin yağlaması için yapıyorlar irfan gör düm
ciddi cesaretlisin...
stock araçta gerek yok hatta turbosuz araçların bir çoğunda yoktur takılabilir ama ona vereceğin emeği egzantrik egzoz supap için ayırabilirsin
zamanında 1.6 tdi yı olan arkadaş için yağ sotucusunun tıkanmasının sebebi kötü yağ kalitesi ve bakımsız normal sabit bir şey bozulmaz tıkanır onuda tinerle açarlar (dışardan darbe ile delinmediyse )
yağ soğutucu genelikle turbolu motorlarda kullanılır.sebebi turboyu soğutmakta olan yağ yanmış gazın sıcaklığıyla fazla ısınır hatta buharlaşır bu yüzden gereklidir
1-Yağ sıcaklık göstergeniz olsaydı, yağ soğutucusuna ihtiyaç varmı-yokmu 1 gazlamada anlardınız.
2-Doğru düzgün yağ soğutucularının girişlerinde mekanik termostat vardır, yağ belli bir sıcaklığı geçtikten sonra radyatöre girer.
yoksa her zaman devrede değildir. Zaten soğuk olan yağı daha da soğutmanın anlamı yoktur.
hatta yağ en az 60 derecelerde olmalıdırki gazlayalım.
Termostatlı sistem olsa bile termostat açtığında sistem basıncı düşecektir.Bence bu işin en sağlıklısı motorun pompasından bağımsız harici bir pompa ile yağı karterden çekip radyatörden dolandırıp tekrar kartere vermek.
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
yeni yeni icatlara hiç gerek yok, hangi araçta öyle bir sistem varmışki?
basınç düşere takıldınız, neydi neye düştü biliyormusunuz?
duyanda 4 bar basınç 1 bara düşecek zanneder
benim araçta orjinalinde yağ radyatörü var 1994 model
hiç basıncın sıkıntı yarattığını görmedim
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı