User Tag List

17 sonuçtan 1 ile 17 arası

Konu: Basit yoldan buji ateşleme gerilimini yükseltme

  1. #1
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Basit yoldan buji ateşleme gerilimini yükseltme

    Arkadaşlar aşağıdaki mevzu için ne diyorsunuz düşünceleriniz neler ?

    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  2. #2
    B-Devi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2015
    Yaş
    39
    Şehir
    Konyaaltı / Antalya
    Mesaj
    756
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Şirket bilgisayarı Youtube açmıyor ve ben videoda ne olduğunu çok merak ettim
    M50b30 - Bumblebee...

  3. #3
    By_Engin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2016
    Yaş
    40
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    123
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kısa süreli kullanımlarda sıkıntı olmayabilir ama uzun süre kullanımlarda sorun olabileceği kanaatindeyim. Bujileri eritme ve bobinin kısa sürede bozulmasına sebep olabilir. Kullandığı malzemeler kondansatör. Kondansatörler boş iken enerji verildiğinde kısa devre gibi tepki verip şarj oldukça çektikleri akım düşer. İlk şarj anında kısadevre özelliği gösterirler. Bujiler ateşleme yaparken yüksek gerilimle ve genelde kare dalga tetikleme yapılır. Her verilen sinyalde buji yüküyle birlikte kondansatörlerin şarj yüküde bobine yüklenir. Bu yapılan işlemde tek bobinle (yük durumuna göre değişir) çift buji ateşleniyormuş gibi akımı artar. Enerji yoktan var edilemez. Kondansatörler şarj edilip enerji (sinyal) kesildiğinde bujiler üzerinden deşarj olarak ateşlemeyi kuvvetlendirir. Bir çeşit PWM sinyallerindeki gibi voltaj ayarı yapar, yükseltir.
    Peugeot 406 sport pack 2.0 16v. It isn't stock.

  4. #4
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sizin anlattığınıza göre o zaman voltajı yükseltmiyor art arda ikikez çakıyor gibi bir durum oluyor? Tamam bobin çıkış verdiğinde hem buji ateşliyor hemde kondansatörler doluyor ama kondansatörler dolarken kıvılcıma katkısı nasıl oluyor o kısmı anlayamadım neticede kondansatörler dolarken buji çakmış oluyor.

    Ben şunu anlıyorum buji çakıyor bu sırada kondnsatörlerde şarj oluyor hemen ardından kondansatörlerin üzerindeki voltaj boşalıyor bir kez daha ateşleme gerçekleşiyor yani art arda iki kez çakan buji göz yanılmasına neden oluyor daha güçlü çakıyormuş gibi görünüyor?
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  5. #5
    MeHMeT-INC - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2014
    Yaş
    28
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    129
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    eski platinli arabalarda ki meksefe sistemiyle aynı mantık galiba bunun çalışması. Eğer bobin dayanacaksa uygulanabilir

  6. #6
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Meksefenin olayı biraz daha farklı yüksek devirlerde platin kontaklarında oluşan arkı üzerine alıyor
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  7. #7
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.458
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    mantık ignition amplifier ama ne derece güveni bilemiyorum...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  8. #8
    meganes - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2013
    Yaş
    36
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    1.192
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bu buji neyle sürülüyo acaba orasını göstermemiş,taktığı kondansatörler sanırım sürdüğü kaynağın genliğini değiştiriyo sabit voltajda ateşleme voltajının artacağını düşünmüyorum bujiye bobinden değilde pwm bir sinyal yolluyo sanki
    aracı yüksek fiyata satmam için elinizde 'jdm' yazısı varmı ??

  9. #9
    By_Engin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2016
    Yaş
    40
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    123
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sizin anlattığınıza göre o zaman voltajı yükseltmiyor art arda ikikez çakıyor gibi bir durum oluyor? Tamam bobin çıkış verdiğinde hem buji ateşliyor hemde kondansatörler doluyor ama kondansatörler dolarken kıvılcıma katkısı nasıl oluyor o kısmı anlayamadım neticede kondansatörler dolarken buji çakmış oluyor.

    Ben şunu anlıyorum buji çakıyor bu sırada kondnsatörlerde şarj oluyor hemen ardından kondansatörlerin üzerindeki voltaj boşalıyor bir kez daha ateşleme gerçekleşiyor yani art arda iki kez çakan buji göz yanılmasına neden oluyor daha güçlü çakıyormuş gibi görünüyor?
    PWM sinyalini aşağıdaki gibi görebilirsiniz. PWM de aslında voltaj genliği hep aynıdır ama voltajın 1 palslik sinyal süresince verilen zamanı değiştirilir. Mesela 50hz lik bir PWM sinyalinde her pals 20ms zamana tekabül eder. %50 pwm için konuşursak 20ms sürenin 10ms voltaj vardır 10ms voltaj yoktur. Burada da normalde 10ms pals gelirken kondansatörü bu sürede şarj edip (220pf çok küçük bir kondansatör, şarj süresi çok kısadır) doyuma ulaşır. Sinyal kesilince kondansatör üzerinden enerji verilmeye devam eder, bu süre kondansatör kapasitesine göre değişir. Örneğin ilk 3lü kondansatörde 2ms, ikinci 3lü kondansatörde 4ms, üçüncüde 6ms gibi sinyalin kesildiği sürede bujiye enerji vermeye devam eder. PWM sinyalindeki gibi %50 den %75e çıkıyormuş gibi düşünebilirsiniz.

    PWM sinyal değişimi;


    Kondansatör şarj-deşarj grafiği;
    Peugeot 406 sport pack 2.0 16v. It isn't stock.

  10. #10
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Cevabınız için teşekkür ederim fakat anlattığınıza göre yine voltajda bir artış söz konusu olmuyor kıvılcımın çakma süresi uzuyor.

    Sonuçta bujiye gelen gerilimin kesilmesi lazım ki kondansatör üzerindeki gerilim boşalabilsin.
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  11. #11
    By_Engin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2016
    Yaş
    40
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    123
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Cevabınız için teşekkür ederim fakat anlattığınıza göre yine voltajda bir artış söz konusu olmuyor kıvılcımın çakma süresi uzuyor.

    Sonuçta bujiye gelen gerilimin kesilmesi lazım ki kondansatör üzerindeki gerilim boşalabilsin.
    Aslında voltaj genliği artmıyor fakat PWM sinyali olarak düşünüldüğünde süresi uzadığı için gerilim artmış gibi bir etki yapıyor. Yani ateşelemeye etki edeni sinyal olarak değil voltaj olarak düşündüğünüzde aslında voltajı artmış oluyor. PWM zaten voltaj ayarı yapmak için kullanılır. Maksimum voltaj genlikle sınırlıdır, voltajı düşürmek için pals genişliği düşürülür, artırmak için pals genişliği artırılır. Sinyal sürekli verildiğinde voltaj genlikle eşitlenmiş olur.

    Renklerden dolayı alttaki grafiği takip etmek biraz zor. Alttaki pembe çizgiler PWM palsleri, üstteki kırmızı ise çıkış voltajı. Burada PWM ile sinüs dalgası oluşturulmuş. Genlik PWM de hep aynı fakat pals süresi değişiyor, çıkışta ise süreye oranla voltaj değişimini görebiliyoruz.


    Bu da benzer bir başka grafik;
    Peugeot 406 sport pack 2.0 16v. It isn't stock.

  12. #12
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yani o zaman hiç bir işe yaramaz gibi duruyor çünkü pals genişliği arttırılsa dahi voltajda ne kadarlık bir yükselme olabilir ki? 30kv. 35kv. olmaz herhalde?
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  13. #13
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.458
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yani o zaman hiç bir işe yaramaz gibi duruyor çünkü pals genişliği arttırılsa dahi voltajda ne kadarlık bir yükselme olabilir ki? 30kv. 35kv. olmaz herhalde?
    sisteme igniter, cop ya da ignition amplifier eklemeden sonuç almak zor gibi...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  14. #14
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İgnition amplifier ler hakkında ne biliyorsun abi bobine giren voltajımı (12v.) yükseltiyor? Yani bobin 12 volt la değilde atıyorum 15 volt lamı tetikleniyor?
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  15. #15
    rekord2000 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2011
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul-Sakarya
    Mesaj
    1.477
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    distribütör kapağı, tevzi makarası ve modülü değiştirirsin ha bire. zaten modül Allahın emir direk bozulur
    bbm pin :2B244451

  16. #16
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Özgür selam, bende modül yok direk ecu üzerinden bobin tetikleniyor fakat dediğin gibi distribütör ve tevzi makarası sorun olacaktır haklısın ki oem bobinle bile zamanla deforme oluyor.Olmadı distribütörü de söker atar edis e geçeriz
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  17. #17

    Üyelik
    Feb 2017
    Şehir
    türkiye
    Mesaj
    2
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    arkadaslar ben denedim olmuyor

    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Özgür selam, bende modül yok direk ecu üzerinden bobin tetikleniyor fakat dediğin gibi distribütör ve tevzi makarası sorun olacaktır haklısın ki oem bobinle bile zamanla deforme oluyor.Olmadı distribütörü de söker atar edis e geçeriz
    yukardakı arkadasın dedeği gibi bi doluyor bi boşalıyor bu da atesleme sasmasına neden oluyor yani bi ateşlediğinde kondansotor alıyor 2 ateşde puji aradaki boşluk oluyor

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •