arkadaşlar aynı ebadlardaki jantlar arasında 3 kg ağırlık farkı varsa ve yine aynı lastik kullanılıyorsa bu performansta ne kadarlık bir etki yaratacaktır? teşekkürler.
arkadaşlar aynı ebadlardaki jantlar arasında 3 kg ağırlık farkı varsa ve yine aynı lastik kullanılıyorsa bu performansta ne kadarlık bir etki yaratacaktır? teşekkürler.
3 kg çok ciddi bir rakarm yarım kiloyu bile çok rahat hissedersin
Jantlar kacar kg merak ettim. Ayrica hisedilir derecede fark eder hem yakitta hem ivmelenmede
Fedakarlık yoksa zaferde yoktur.
4 adet başınamı 3 kilo yoksa tek jant başınamı anlamadım desem doğru olur tek jant başına 3 kilo çok ciddi bi rakam
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
tek başına malesef konig k tune 18" ve daylite 17" . daylite 6.48 kg, k tune 9.5 falan civarı.
aynı inç te standart alaşım jant la sac jant arası kilo farkı varmıdır?varsa buradaki rakamlar gibi rakamlar konuşulabilirmi?(c3 15'' , normal 4 bijon sac jant 15'')
aynı ebat demişsin ama biri 18 biri 17 3 kilo gibi bi rakamın olması bence normal ve model farklılıgındanda kaynaklanıyordur
+
elektronik kantarlar genelde tam ölçmez farklı terazilerde bi tart bence.
Sierra'ma 7x16 Rs jant takmıstım abuk sabuk farketmisti tüm viteslerde dezavantajını gördüm. Jantlarım 10kg idi. Stock 14'' sac jant.
evet aynı ebat dedim, sonradan daylite ın 18 i olmadığını farkettim. çap olarak ivmelenme farklarını lastik yanak kalınlığı ile ayarlasak bile 3kg bayağı farkeder diyorsunuz yani. peki sağlamlıklarını ağırlıklarına paralel mi düşünmek lazım? bu arada jantları benim tartma şansımolmadı. yabancı bir siteden elde edilmiş bilgiler bunlar. tartsam hemen kendi sac jantlarımı tartardım 14", lastiksiz ağırlığını çok merak ediyorum
neredeyse tam tersini söyleyebiliriz, kaliteli jant üreten markalar ağırlığın önemini hasaba katıp olabildikçe hafif jant üretmeye çalışırlar. sadece görünümüne önem veren markalar ise genelde ağır olur.evet aynı ebat dedim, sonradan daylite ın 18 i olmadığını farkettim. çap olarak ivmelenme farklarını lastik yanak kalınlığı ile ayarlasak bile 3kg bayağı farkeder diyorsunuz yani. peki sağlamlıklarını ağırlıklarına paralel mi düşünmek lazım? bu arada jantları benim tartma şansımolmadı. yabancı bir siteden elde edilmiş bilgiler bunlar. tartsam hemen kendi sac jantlarımı tartardım 14", lastiksiz ağırlığını çok merak ediyorum
anladım hocam sağolasın. bu durumda daylite iyi bir tercih denilebilir sonucu çıkıyor
teorik bi hesap isterseniz şöyle;
moment = a (ivme) x @ (kütlesel atalet momenti)
ivme zaten direk olarak bizim hızlanmamıza bağlı olarak açısal ivme oluyor, momentte motorumuzun tek lastiğe aktardığı gücü oluyor, burda geriye birtek jantın kütlesel atalet momentimiz kaldı o da şöyle ;
G.d*2 / 4.g
G = ağırlık farkı (ağırlık farkının sadece halka şeklinde jantın ortasından olduğunu düşünürsek)
g = yerçekimi ivmesi 9.81
d = halkanın ortalama çapı (ağırlığın çıktığı yerin ortalama çapı)
3kg gerçekten büyük bir rakam..
taze fizik kokan bir açıklama olmuş, çok yerinde ve benim tarzım. budur olay yani, çok teşekkür ederim kardeşim. üniversite yıllarımı da hatırlatıverdin
18" lastiğin 1 tanesi mi 9 kg??
lastik değil hocam jant 9 da değil 9.5 civarı
pardon yani 1 jant 9,5kg replica mı?
bu arada arkadaşlar 185 65 14 sıradan bir lastikle 215 40 17 nin ağırlık farkı ne kadardır tahminen
yuvarlanan bir kütlede 4*3=12.-kg
çok şey farkeder...
benim 15" saç jantlar ile 15" diğer alloy alaşımların çoğunu tartarak ksrşılsştırdım, 1-2 kilo hep alloy alaşımlar ağır geldi hatta bazı mıdellerde tek başına 3 kilo ağır olan da vardı., saç jantları yabana atmamalı, gerçekten hafifler.
saç jantlar 15" + 185x60x15 lastik ile 12kg olması lazımdı benim.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı