hmm. ama ben açmışken orjinale çevireyim contaları diyorum. en sağlıklısı en garantisi orjinal bence ya.... umarım hava alıyodur araba başka bi sorun yoktur.
hmm. ama ben açmışken orjinale çevireyim contaları diyorum. en sağlıklısı en garantisi orjinal bence ya.... umarım hava alıyodur araba başka bi sorun yoktur.
rolantıde kayma yoksa usta anlayamaz.gıder ustaya dersın ( yada elınden gelıyorsa kendın yaparsın) manıfoltun hava aldıgını dusunuyorum bi bak dersin.soker yenıden takar.Epicurus Nickli Üyeden Alıntı
eger hava alıyorsa sana hava alabılecegı yerlerı soleyım.
-ust manıfoltun contası
-ust manıfoltun kulbutor kapagına oturan oval kulbutor havalandırma delıgı.etrafında conta vardır.takarken gozle gorulmedıgı ıcın kayık takılma olasılıgı yuksektır.
-emme manıfoltu ustundekı sensorler.ozellıkle maf ı kontrol et.yağ kapagının arkasında.
-rolantı duzenleme motorununun contasını ve cıvatalarını kontrol et.
-kelebeği kontrol et.
ama hava aldıgını dusunmuyorum.buyuk ıhtımal kelebek mili bozulmustur ve bır mıktar fazla hava alıyordur.
teflon conta kullanmadım hıc ama dursun bence.
Teflon ben de takıcaktım slc kendini salar bi süre sonra civataları bi kere daha sıkmak lazım demişti.
Alt manifold civatalarını bi kez daha kontrol edin pay kalmıştır teflon kendini salınca.
Önden ok gibi arkadan b.k gibi
peki bir soru daha. araç park halindeyken, direksiyonu tam veya nadiren yarım tur çevirince stop etmesinin bu hava almasıyla yada kelebek miliyle alakası olabilir mi?
ArMy'e katılmakla beraber, tork ölçüsünü öğrenip öyle sıkın derim, oradaki civatalar v.s. cok sık ısınıp soğuduğundan, fazla asıldığınız zaman lokmayla yada anahtarla, tak diye kırılıp içeride kalabiliyor.. 3 defa olmak üzere tecrübeyle sabittir
Conta takımını değiştirirsen sorun gider sanırım...
Savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif öfkeye, zaman ki sana hasta oldu. İncelikli haytasın.
direksiyonu çevirince aracın stop etme olayının tek bir açıklaması olabilir oda rolanti valfinin direksiyon dönerken kendini açması gerekirken bunu algılayamayıp açmamasından dolayı yapar
diğer sorunlarında buna bağlıdır muhtemelen o yüzden contalarda bir sorun olacağını sanmam araç hava alıyorsa sürekli hava alır zaten kelebekte tel var diyorsun oradan imkansız alması (portpolish hatası varsa kelebekte orasını bilemem tabi) ama senin sorunun direksiyonu döndürünce stop etme olayından direk anlaşılıyor rolanti valfi araç için uygun olmayabilir kimden nasıl temin edildi çok dert şu rolanti valfleri
hacı valla eger hava alıyosa hıc stop etmemesı lazım.
akü bagajdamı hala?
Aynı sorun conta takımı değiştirilerek düzeldi...
Savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif öfkeye, zaman ki sana hasta oldu. İncelikli haytasın.
conta kaçağından hava alan bir araç direksiyonu döndürünce stop etmez.
direksiyon döndürünce stop etme olayının tek açıklaması var oda rolanti valfi bozuk yada araç için uygun değil
Ediyordu ama...
Savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif öfkeye, zaman ki sana hasta oldu. İncelikli haytasın.
hava alan aracın stop etmesı daha zordur.
rolantı valfı yenı degıstı denıldıgı ıcın sorun orda degıldır dıye dusunmustum ama yan sanayı flan takılmıssa rolantı valfıde ılk bakılması gereken yer bencede.
hava alan bir araç nasıl stop eder ?
conta takımını degıstırmek ıcın soktugunuzde rolantı valfını temızledınızmı pekı?
Fazla aldığı hava rolantinin dengesini bozuyor ve bir yandan direksiyonu döndürdüğünde motora yük bindiği için araç hangisini ayarlamakta zorluk çekip kendini kapatıyor...
Aynı olayı VE RS te yaşadık, Daha önceleri aynı sorun vardı... Contalar değiştikten sonra bir gram aynı sorunu yaşamadık...
Denendi Görüldü...
Savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif öfkeye, zaman ki sana hasta oldu. İncelikli haytasın.
direksiyona yük binerken rolanti yükselir, fazla hava aldıgı içinde yükselmesi lazım.. motor bir şekilde güç alıp bir nevi gaz vermeye devam edecek yani, neden stop etsin ki? acaba pompada mı bir sıkıntı var? bir yerden sonra kasılsa zorlasa felan?
Fazla aldığı hava rolantinin dengesini bozuyor ve bir yandan direksiyonu döndürdüğünde motora yük bindiği için araç hangisini ayarlamakta zorluk çekip kendini kapatıyor...
Aynı olayı VE RS te yaşadık, Daha önceleri aynı sorun vardı... Contalar değiştikten sonra bir gram aynı sorunu yaşamadık...
Denendi Görüldü...
iyide rolanti kendini isterse tamamen kapasın isterse tıkasın yada ayarlamasın hatta bozuk olsun eğer araba contadan herhangi bir şekilde hava alıyorsa istersen arabaya takla attır gene stop etmez sürekli bir hava girişi olan aracın stop etmesi imkansızdır. sizin sorununuz belki daha başka birşey olabilir ama herhangi bir şekilde motora hava alan araç stop edemez
Şimdi ben Peugeot gurubuymuş gibi düşünüp cevap yazıcam direksiyon ile stop etkisine. Hidrolik direksiyon pompası gücünü V kayışından alır tıpkı klima gibi. Hidrolik boruları üstünde bir tane basınç sensörü olur. Sen direksiyonu çevirir iken direksiyon kutusu yağlamaya ihtiyaç duyduğundan basınçta değişme olur ve akabinde hidrolik direksiyon pompası kayışa yük bindirerek vazifesini yapar ve yağ basar. Araç sarsıntısız çalışabileceği en düşük devir olan rolantide hiç yük yok iken çalışmaya ayarlanmıştır. Sen hızlıca direksiyon tam sağ tam sol yaparken pompanın motora yük bindirmesi sonucu motor stop etmesin diye hortumdaki basınç sensörünü izleyen arabanın beyini sanki klima açılmış gibi rolantiyi az bir miktar yükseltir yada araca ekstra avans açarak ihtiyaç olan ekstra gücü bu şekilde sağlar ve aracın stop etmesini engeller.
Kısacası.Bu borudaki sensör bozulmuş yada tesisatında sorun varsa yapabilir. En basit aklıma gelen tespit aracın kliması çalışırken rolanti deviri az yükselmiş iken deneme yapmak. Yada park manevrası yapar gibi direksiyonu hızlıca çevirirken ayak ile çoook hafif gaz verip sabit tutarak deviri yükseltmek olabilir. Bir araçta arıza yapan direksiyon pompası basınç yetiştirebilmek için gerekenden fazla motordan güç çekiyordu. O araçda Renault Megane idi. Pompa keçeleri felan filan revizyon edildi.
Uzun oldu kusura bakma.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Direksiyon pompası V Kayışına bağlı, Sen direksiyonu sona kadar çevirdiğinde haliyle pompayı zorluyorsun... Hava alışıda dengesizse araç stop ediyor...
Biz bu sorunu conta değiştirerek aştık...
Aracın Rolanti valfide yeniydi bu arada...
Savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif öfkeye, zaman ki sana hasta oldu. İncelikli haytasın.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı