subaruya taban genişlikleri farklı lastik jant?

**ygtrn** · 10-01-2012, 19:08

arkadaşlar forester'ıma misal arkalar 225/50/17 önler 215/55/17 jant lastik kombinasyonu, hatta birazdaha abartarak ön ile arka arasındaki taban farkını daha arttırsak tabi çapı değiştirmeyecek şekilde, çekiş sistemiyle ilgili uzun yada kısa vadede sorun yaşarmıyız?

**EM-RE** · 10-01-2012, 19:12

4 ceker sistemlerde on ve arkanin yere farkli sekilde basmasi direksiyonda tuhaf tepkilere yol aciyormus bende niyetlenmistim jantcilar bu sekilde soylemisti ama anlamadigim x5 ler filan nasil geziyor o zamandi ama subarum varken bu dusunceden vazgecirmislerdi beni..daha bilgili arkadaslar yada deneyenlerden bende bu konuda tam anlami ile bilgi almak istiyorum..

**drummer582** · 10-01-2012, 19:19

eski aracım alfa 147de önler 215 45 17 arkalar 215 40 17 kullandım 3-4 ay sonrasında aks ile ilgili bi sorun yaşadım.bu tarz farklı kombinasyonların aracı yorduğunu bu nedenle aks sorunu yaşadığımı söylediler.tavsiye etmem ama yinede karar senin

**ygtrn** · 10-01-2012, 19:23

drummer582´isimli üyeden Alıntı

eski aracım alfa 147de önler 215 45 17 arkalar 215 40 17 kullandım 3-4 ay sonrasında aks ile ilgili bi sorun yaşadım.bu tarz farklı kombinasyonların aracı yorduğunu bu nedenle aks sorunu yaşadığımı söylediler.tavsiye etmem ama yinede karar senin

ama bu kombinasyonda lastiklerin çapları değişiyor

eğerki arkalar 225 olsaydı lastik çapları aynı kalırdı....

tabi önden çekiş araçta sizin bu aks sorununun lastiklerden kaynaklanacağını sanmıyorum zaten ama 4 çeker araçta işler değişiyor

4 çekerde çaptaki en ufak bir fark çok ciddi sorunlara sebep olur

**Maxi** · 10-01-2012, 19:30

permanent yani sürekli 4 çeker araçlarda yapılmaz o
çok sakıncalı
alırsınız elinize 4 çekeri bir süre sonra

**khan** · 13-01-2012, 01:22

hakanin dedigi gibi devamli dort ceker araclarda eger oem orta differansiyel kullaniliyorsa, on arka sag sol yani butun lastiklerin yuvarlanma caplarinin, hatta ve hatta lastik hamur ve desenlerinin ayni olmasi gerekli. Aksi durumda otomatik ise arac balatalara zarar verir duz ise orta differansiyele. on arka farkli ebatta jant takabilirsin misal onler 16 arkalar 17 veya onler 18 arkalar 19 ama lastik yuvarlanma caplarinin ayni olmasi lazim ki bu bile bence uzun vadede agirlik farkindan dilayi yuruyene zarar verebilir.

10-01-2012, 19:12	#2
EM-RE Mesajlar: 2.716 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Yaş: 27 Şehir: İstanbuL Otomobil: E46 Smg M3// /E92 3.20cd	4 ceker sistemlerde on ve arkanin yere farkli sekilde basmasi direksiyonda tuhaf tepkilere yol aciyormus bende niyetlenmistim jantcilar bu sekilde soylemisti ama anlamadigim x5 ler filan nasil geziyor o zamandi ama subarum varken bu dusunceden vazgecirmislerdi beni..daha bilgili arkadaslar yada deneyenlerden bende bu konuda tam anlami ile bilgi almak istiyorum.. Techturkey.com Post 2 __________________________________ http://i56.tinypic.com/r21f77.jpg

10-01-2012, 19:19	#3
drummer582 Mesajlar: 650 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Şehir: Ankara Otomobil: Subaru	eski aracım alfa 147de önler 215 45 17 arkalar 215 40 17 kullandım 3-4 ay sonrasında aks ile ilgili bi sorun yaşadım.bu tarz farklı kombinasyonların aracı yorduğunu bu nedenle aks sorunu yaşadığımı söylediler.tavsiye etmem ama yinede karar senin Techturkey.com Post 3

10-01-2012, 19:30	#5
Maxi TechTurkey Mesajlar: 1.607 Üyelik Tarihi: May 2008 Yaş: 41 Şehir: istanbul Otomobil: AlfaRomeo 155Q4	permanent yani sürekli 4 çeker araçlarda yapılmaz o çok sakıncalı alırsınız elinize 4 çekeri bir süre sonra Techturkey.com Post 5 __________________________________

13-01-2012, 01:22	#6
khan Mesajlar: 1.880 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 33 Şehir: 06 Otomobil: subaru's	hakanin dedigi gibi devamli dort ceker araclarda eger oem orta differansiyel kullaniliyorsa, on arka sag sol yani butun lastiklerin yuvarlanma caplarinin, hatta ve hatta lastik hamur ve desenlerinin ayni olmasi gerekli. Aksi durumda otomatik ise arac balatalara zarar verir duz ise orta differansiyele. on arka farkli ebatta jant takabilirsin misal onler 16 arkalar 17 veya onler 18 arkalar 19 ama lastik yuvarlanma caplarinin ayni olmasi lazim ki bu bile bence uzun vadede agirlik farkindan dilayi yuruyene zarar verebilir. Techturkey.com Post 6 __________________________________ Guc; Bilgi ve Tecrubedir.

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder