|
|
#1 | |||
![]()
Mesajlar: 2.932
Üyelik Tarihi: Feb 2008
Yaş: 23
Şehir: Ataşehir/Eskişehir
Otomobil: tüplü jip / vw1303s
|
internal wesgate ile external arasındaki fark nedir arkadaşlar?
|
|||
|
|
|
|
|
#2 |
![]()
Mesajlar: 328
Üyelik Tarihi: Jul 2007
Yaş: 30
Şehir: Balıkesir
Otomobil: Birzamanlar CA18DET :(
|
internal wastegate turbonun içerisinde bulunur
external ise turbo manifolduna takılır yüksek güçlerde internal wastegateler basıncı tutmakta zorlanırlar o vakit external wastegate e geçme zamanıdır. |
|
|
|
| Teşekkür Edenler |
|
|
#3 |
![]()
Mesajlar: 352
Üyelik Tarihi: Jul 2009
Yaş: 33
Şehir: Bursa
Otomobil: Tomcat Rover 220 turbo, 2011 Lancer
|
External wastegate içerisine kaçlık yay koyarsan dışardan müdahele olmadığı sürece, en ufak bir yazılım bile olmadan ayarlanmış basınçta doldurmayı keser. turbon istediğin ayarlı basınçta kalır. Daha fazla basınç istiyorsan wastegate'in üstünden wastegate'e hava üflersin dolayısı ile valf açılmaz yukardan yay basıncı + ne kadar hava üflersen o değerde valf açılır. Örn 1,5 bar. yukardan üflediğim havayı nasıl ayarlarım dersen bir delikte aşağıda vardır oda wastegatin açılmasını sağlar. yukardan üflediğin hava alttakine oranla ne kadar çok olursa yay + aradaki fark kadar sonra valf açar . Bunu ayarlama işinide şöyle yapıyoruz;
emme manifoldundan 2 hortumu biri wastegate'in üstüne biri altına olmak üzere bağlıyoruz. Alttakinin önüne vana veya selenoid (electronic boost controller'ın parçası) bağlıyoruz. Vanayı veya selenoidi istediğimiz basınca ayarlıyoruz. O basınca kadar turbo doldurup o basınçta basıncın sabit kalmasını sağlıyor. Mantık olarak internalda aynı ama internalda üst basınçlarda dengesizlik oluşabiliyor. |
|
|
|
![]() |
«
Önceki Konu
|
Sonraki Konu
»
| Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir) | |
| Konu Seçenekleri | |
|
|
:::: Şu Anda Saat: 04:42 ::::






