vti filtre sorunsalı

**BAR22** · 10-08-2010, 15:34

bazı yurtdışı forumlarında v2 veya başka filtrelerde boruyu ne kadar uzun tutarsan tork okadar artar diye bi muhabbet var.ama daha yapanıda hiç görmedim böyle bişey varmı yoksa saçmalıktanmı ibaret

bilgisi olan yazarsa sevinirim

**vkarayel** · 10-08-2010, 16:53

Boru yivli ise mantıklı geliyor . Ama düz boru ise sanırım yalnış bi teorem ..

**kanashibari** · 10-08-2010, 17:16

Aksine boru ne kadar kısa olursa tork o kadar artacaktır yolu uztmak pek mantıklı gelmiyor.

**speed** · 10-08-2010, 21:45

evet yol uzunsa alt orta devirlerde tork artışı oluyor.....ama ne kadar uzun o kadar tork diyemiyoruz...belirli ölçüleri var....kısalıncada alt ve ortalarda tork kaybı ama yukarılarda kazanç oluşuyor belli belirsiz....ama asıl önemli farklılık 4000 / 5500 devirlerde yaşanmış......

alttaki linkte tüm merak ettikleriniz var....ikinci tabloda boru boylarına göre volumetrik verimlilik verilmiş...belli aralıklardaki boylarda sonuç tatminkar....hele hele basit bir Velocity Stack ın faydası şaşırtıcı...

artık v2 fiyatları biraz ucuzlar herhalde

)))))))

http://www.team-integra.net/forum/di...g+Common+Topic

**ibrahim** · 10-08-2010, 21:54

benim filtre kaputun içindeydi ben bu filtreyi uzatarak direk tanpon aaçtığım deliğe kadar uzattım ve arabamda ciddi anlamda bir ivme olmay abaşladı sölenenler bence doğru ama kiti doğru yerde kullanmak önemli bence

**vkarayel** · 11-08-2010, 10:17

Önemli olan soğuk hava girişini sağlamak, Bunun için kaputun içinde uzatılan boru soğutmadan çok motordan aldığı ısı ile ısıtma sağlıyor, Bunun için bence hava girişini kaputun dışına kadar uzatmalı mümkünse de bu boruyu yalıtmak gerekiyor.
Not: Araç atm. ise ( Turbo da zaten cooler var )

10-08-2010, 16:53	#2
vkarayel Mesajlar: 352 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 33 Şehir: Bursa Otomobil: Tomcat Rover 220 turbo, 2011 Lancer	Boru yivli ise mantıklı geliyor . Ama düz boru ise sanırım yalnış bi teorem .. Techturkey.com Post 2

10-08-2010, 17:16	#3
kanashibari Mesajlar: 1.260 Üyelik Tarihi: Nov 2008 Yaş: 27 Şehir: Türkiye/Bursa Otomobil: Honda 98 Vti	Aksine boru ne kadar kısa olursa tork o kadar artacaktır yolu uztmak pek mantıklı gelmiyor. Techturkey.com Post 3

10-08-2010, 21:45	#4
speed Mesajlar: 1.694 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 42 Şehir: izmir Otomobil: turbotegvtec.........	evet yol uzunsa alt orta devirlerde tork artışı oluyor.....ama ne kadar uzun o kadar tork diyemiyoruz...belirli ölçüleri var....kısalıncada alt ve ortalarda tork kaybı ama yukarılarda kazanç oluşuyor belli belirsiz....ama asıl önemli farklılık 4000 / 5500 devirlerde yaşanmış...... alttaki linkte tüm merak ettikleriniz var....ikinci tabloda boru boylarına göre volumetrik verimlilik verilmiş...belli aralıklardaki boylarda sonuç tatminkar....hele hele basit bir Velocity Stack ın faydası şaşırtıcı... artık v2 fiyatları biraz ucuzlar herhalde ))))))) http://www.team-integra.net/forum/di...g+Common+Topic Techturkey.com Post 4 Son Düzenleyen speed; 10-08-2010 21:59.

10-08-2010, 21:54	#5
ibrahim Mesajlar: 3.922 Üyelik Tarihi: Dec 2007 Yaş: 32 Şehir: GEBZE & ATAŞEHİR Otomobil: TAYPAR	benim filtre kaputun içindeydi ben bu filtreyi uzatarak direk tanpon aaçtığım deliğe kadar uzattım ve arabamda ciddi anlamda bir ivme olmay abaşladı sölenenler bence doğru ama kiti doğru yerde kullanmak önemli bence Techturkey.com Post 5

11-08-2010, 10:17	#6
vkarayel Mesajlar: 352 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 33 Şehir: Bursa Otomobil: Tomcat Rover 220 turbo, 2011 Lancer	Önemli olan soğuk hava girişini sağlamak, Bunun için kaputun içinde uzatılan boru soğutmadan çok motordan aldığı ısı ile ısıtma sağlıyor, Bunun için bence hava girişini kaputun dışına kadar uzatmalı mümkünse de bu boruyu yalıtmak gerekiyor. Not: Araç atm. ise ( Turbo da zaten cooler var ) Techturkey.com Post 6

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder