Buyuk turbo & lpg ?

**turbo&quattro** · 28-09-2010, 08:47

Malum fiyatlardan ve aracimin cok yakmasindan dolayi aracima LPG yaptirmayi dusunuyorum..LPG nin yanisira aklimda surekli k04 ve sonrasinda belki gt28xx serisi turbo setup var.

Amacim oncelikle tasarruf sonrasinda mumkunati varsa yuksek gucler elde etmek ki olursa eger tum malzemeleri buradan getirecegim.Surekli arastirmama ragmen net bir cevap bulamadim.Bazisi olur derken bazisida olmaz diyor..

Soru basit..k04.022 ile lpg saglikli bir sekilde sorun cikarmadan kullanilabilirmi ? Yani gazlayacagim zaman benzin normal kullanim icin lpg..Hatta mumkunse gazlarkende lpg.Eger kullanilabiliyorsa ilk once lpg mi yoksa turbomu yapmak daha mantikli ?

Arac 1999 aeb motor kodlu audi a4 1.8 TQ

arabaya yazik, bu motorada lpg mi olur seklinde birseyler yazip birbirimizi kirmayalim.Bilgili arkadaslarin cevaplarini bekliyorum...

Tesekkurler

**mmustu** · 28-09-2010, 08:50

kankacım k04 le neden LPG olmaz ? mis gibide olur

ha dersen 28 takacam oda olur eğer EKE bende kalsaydı şuanda LPG liydi cem abiyle planı projeyi çizmiştik çoktan

**merruse** · 28-09-2010, 08:52

Önce turbonu taktır, mappingini falan yazdır, hepsi bittikten sonra LPG taktırırsın.

LPG taktırırkende vaporizeri çift taktır ve mümkün olan en büyük hacimli ama açılma zamanı en kısa olan enjektörü kullanmalarını sağla. Gene mümkünse ayarlarını kendininde yapabileceği bir LPG sistemi seçmende fayda var. Kalanı bir wideband e bakar..

**fsunnetci** · 28-09-2010, 10:00

Turbolu ve LPG'li Acura ıntegra var 2 tane benim bildiğim biri Antalyada biriside izmitte sorunsuz biniyorlar araçlarına

**Spook** · 28-09-2010, 10:27

Ben 2 sene önce büyük bir brc bayisine gidip konuşmuştum. 1.8t için 2000 liradan fazla fiyat çıkmıştı ellerindeki en büyük enjektör ile 220-230hp ye kadar verim alabiliyorlardı.He koca amerikanlara kit takılıyor onların enjektörleri pompaları vs..Yani kitte de customlaşmaya gidilmesi gerekir gt2x de diye düşünüyorum..

Ayrıca arabaya yazık bu motora LPG mi olur

**aviator35** · 28-09-2010, 10:46

1.8t a3 ve lpg kullanıyorum landi renzo kitim var ama orijinal turbom var, sıkıntı yok.

**turbo&quattro** · 28-09-2010, 19:59

Alperin yazdigi gibi +250 gibi guclerde nasil bir enjektor kullanacaklar ?

Ayrica lpi hakkinda neler dusunuyorsunuz ? LPG nin aksine benzin gibi sivi bi yakitmis ve sabanci getiriyormus TR'ye...Fiyat olarak 3bin tl gibi rakamlar konusuluyor...Bu rakami vermeye degermi ?

**asvtec** · 28-09-2010, 20:11

Lpg kitlerinin büyük bir bölümü selenoid valfli enjektör kullanmakta ,bu enjektörlerin nozzlları aracın HP si arttıkça büyümekte fakat bu tip enjektörler yüksek devirlerde açık kalır bu aracın performansına olumsuz etki edeceği gibi araca gereğinden fazla yakıt gönderecektir.Bu sebeble tercih edeceğiniz lpg kiti öncelikle prins ya da BRC olmalı.Bu markalar selenoid valfli enjektörlerin aksine benzin enjektörü prensibinde çalışan enjektörlere sahip .LPG sıralı sistemlerde Mantık modifiyeli araçlar ile hemen hemen aynı.Aracın atmosferik ya da turbo beslemeli olmasına göre lpg kitinin map sensörü ,regulatörü ve enjektörleri farklılaşmakta.Aracınızın tam olarak HP sini belirtirseniz size daha net cevap verebilirim.

**turbo&quattro** · 28-09-2010, 20:12

Su an aracimda sadece superchips yazilim var..Dynoda olcmedik ama ~185bg flndir...K04 setup indan sonra ~250-260 hedefliyorum.

**asvtec** · 28-09-2010, 20:26

Şuanki haliyle (185HP) Geniusus max ve turuncu max enjektör kullanılan BRC nin turbo kitini tercih edebilirsin ve en ufak sorun yaşamazsın.K04 setup tan sonra muhakak PRİNS kullanmalısın ve benzine oranla %5- %10 performans kaybı ve %40 - %45 yakıt tasarrufu sağlarsın.LPI sistemi ise oldukça mantıklı fakat vialle distiribütörü Temsa bu sektörde aradığını bulamadı bu sebeble bu sistemden uzak durman şuan için daha mantıklı.

**turbo&quattro** · 28-09-2010, 20:30

Cok tesekkur ederim asvtec...

LPI banada mantikli geliyor su an icin...Bu sistemin tutulmamasinin nedeni diger sirali sitemlere gore yaklasik 1000tl pahali olmasi olabilirmi ? yada servis agi, kullanissizlik vs..nedenlermi ?

**asvtec** · 28-09-2010, 20:44

Bu ürünün şuanki en büyük dezavantajı servis ağının olmayışı ve distiribütörünün yarın bu işten vazgeçebileceği sinyalini vermesi .LPG sektöründe en önemli olan ,montaj sonrası hizmettir.Bu ürünün devamı olmayabilir ve her hangi bir sorunda magdur olabilirsin.Ayrıca vialle bayileri teknik eğitim konusunda zayıflar zaten çok fazla bir montaj adeti yok.LPİ Sisteminde ısrarcıysan biraz daha bekleyebilirisin çünkü diğer firmalar da lpi kitlerini bir süre sonra piyasaya çıkartacaktır.Benim şahsi tavsiyem stup yaptıktan sonra PRİNS taktirman ,tecrübeli bir serviste dönüşüm yaptırırsan kesinlikle sorun yaşamazsın.

**asvtec** · 28-09-2010, 20:45

Rica ederim

**vkarayel** · 01-10-2010, 07:05

Taktıracağın Lpg kitinin beyninde ayarlar yapabilirsin 0,04 sn gibi bir sürede Lpgden benzine geçiş yapan kitler var. Beyinden de bunu 3000 devir vs kaçta istiyosan ayarlatıp turbonun doldurmasına yakın ayarlatabilirsin ... Böylece gazlıycağın zaman araba otomatik geçer hem zaten 3000 devir üstünü şehir içinde gazlamadığın günlerde nadir görüyosundur ...

**yoldash** · 01-10-2010, 08:16

Temsanın vialle lpi sistemi getirmekte falan vazgeçiceğini sanmıyorum, dezavantajı bi aralar her araca ayrı bi kit satıyolardı yazılım olarak sonradan oda universal oldu. Birde lpdi getirdiler, tfsi motorlara takıyolar, aracın orjinal benzın enjektörlerini kullanıyor

**akbaba78** · 01-10-2010, 08:29

vkarayel´isimli üyeden Alıntı

Taktıracağın Lpg kitinin beyninde ayarlar yapabilirsin 0,04 sn gibi bir sürede Lpgden benzine geçiş yapan kitler var. Beyinden de bunu 3000 devir vs kaçta istiyosan ayarlatıp turbonun doldurmasına yakın ayarlatabilirsin ... Böylece gazlıycağın zaman araba otomatik geçer hem zaten 3000 devir üstünü şehir içinde gazlamadığın günlerde nadir görüyosundur ...

bu sistem tum markalarda yapilabiliyormu?sehir ici kullanimda surekli gecisler olabiliyor bundan dolayi aracin calisma sistemine veya sensorlere fln zarar verme ihtimali varmidir

**grkm** · 01-10-2010, 08:35

asvtec´isimli üyeden Alıntı

Şuanki haliyle (185HP) Geniusus max ve turuncu max enjektör kullanılan BRC nin turbo kitini tercih edebilirsin ve en ufak sorun yaşamazsın.K04 setup tan sonra muhakak PRİNS kullanmalısın ve benzine oranla %5- %10 performans kaybı ve %40 - %45 yakıt tasarrufu sağlarsın.LPI sistemi ise oldukça mantıklı fakat vialle distiribütörü Temsa bu sektörde aradığını bulamadı bu sebeble bu sistemden uzak durman şuan için daha mantıklı.

Neden performans kaybı yaşansın ki ? Lpg, benzinden daha güçlü ve kaliteli bir yakıt tipi..

**Schumi** · 01-10-2010, 08:39

yoldash´isimli üyeden Alıntı

Temsanın vialle lpi sistemi getirmekte falan vazgeçiceğini sanmıyorum, dezavantajı bi aralar her araca ayrı bi kit satıyolardı yazılım olarak sonradan oda universal oldu. Birde lpdi getirdiler, tfsi motorlara takıyolar, aracın orjinal benzın enjektörlerini kullanıyor

Bu ilginçmiş baya. Bildiğin benzin kütüğüne veriyor yani.

**yoldash** · 01-10-2010, 09:02

Bildimiz benzin enjektörlerini kullanıyor, tankta basınclı sıvı halde tuttugu lpg yi buharlastırmadan direk enjektorlerden motora yolluyor. Lpdi yi sitede falan takılmıyor ama baska bi bilgisayar agırlıklı forum sitesinde istanbulda takan 2 ustası baya detaylı bilgi veriyorlar şu an vw nin 1.4tfsi motorlarına takılıyor diye biliyorum sadece, hani onlardaki %20 %80 olayını falan cozmus durumdalar direk lpgde falan calısıyor. Temsanında sanırım ortalıga yaymamasının sebebi önce baya mitsular icin arastırıp getirmişlerdi sonradan diger markalara takmaya basladılar. Birde aracın vialle sisteminde daha once hollanda sanırım gelistirildiyse birebir senin aracın ıçin yazılımı var hazır ustaların eline kalmıyorsun. Olmayan araçlar için yine kalibrasyon programları var. extradan bakır boru falan kullanmıyorlar, yumusak daha dayanıklı bi boru kullanıyorlar(aklıma gelmedi mazemenın adı), tankı falan daha dayanıklı pompası falan farklı, buharlastırma ünitesi yok. Birde lpdi de benzinin motora taşınması haricinde geri kalan herseyi arabanın kendi ecusu yapıyor, orjinal enjektorlerı kullanmasından dolayı... Temsanında adamlara söyledigi hatamızı biliyoruz ama temsaya güvenin yine hakettigimiz yere geleceğiz diyolarmıs sadece tfsi falan uzerine agırlık veriyolar su anda sanırım, onunda arabaların çoğu hala garantide, garanti bitmeden bizim milletimiz lpg olayına uzak duruyor

lpdi super ama insallah ileride universal çozumleri cıkar su an sadece vw gurubu 1.4lere getiriyorlar.

28-09-2010, 08:52	#3
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Önce turbonu taktır, mappingini falan yazdır, hepsi bittikten sonra LPG taktırırsın. LPG taktırırkende vaporizeri çift taktır ve mümkün olan en büyük hacimli ama açılma zamanı en kısa olan enjektörü kullanmalarını sağla. Gene mümkünse ayarlarını kendininde yapabileceği bir LPG sistemi seçmende fayda var. Kalanı bir wideband e bakar.. Techturkey.com Post 3 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

28-09-2010, 10:00	#4
fsunnetci Mesajlar: 1.930 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 32 Şehir: türkiye/istanbul Otomobil: İntegra Ls/Vtec	Turbolu ve LPG'li Acura ıntegra var 2 tane benim bildiğim biri Antalyada biriside izmitte sorunsuz biniyorlar araçlarına Techturkey.com Post 4 __________________________________ www.Teamhondaintegra.com

28-09-2010, 10:27	#5
Spook Mesajlar: 1.148 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: R Line..	Ben 2 sene önce büyük bir brc bayisine gidip konuşmuştum. 1.8t için 2000 liradan fazla fiyat çıkmıştı ellerindeki en büyük enjektör ile 220-230hp ye kadar verim alabiliyorlardı.He koca amerikanlara kit takılıyor onların enjektörleri pompaları vs..Yani kitte de customlaşmaya gidilmesi gerekir gt2x de diye düşünüyorum.. Ayrıca arabaya yazık bu motora LPG mi olur Techturkey.com Post 5

28-09-2010, 10:46	#6
aviator35 Mesajlar: 389 Üyelik Tarihi: Nov 2009 Yaş: 25 Şehir: kütahya Otomobil: fd6 civic	1.8t a3 ve lpg kullanıyorum landi renzo kitim var ama orijinal turbom var, sıkıntı yok. Techturkey.com Post 6

28-09-2010, 19:59	#7
turbo&quattro Mesajlar: 3.548 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 30 Şehir: B.more - MD Otomobil: 335 coupe	Alperin yazdigi gibi +250 gibi guclerde nasil bir enjektor kullanacaklar ? Ayrica lpi hakkinda neler dusunuyorsunuz ? LPG nin aksine benzin gibi sivi bi yakitmis ve sabanci getiriyormus TR'ye...Fiyat olarak 3bin tl gibi rakamlar konusuluyor...Bu rakami vermeye degermi ? Techturkey.com Post 7

28-09-2010, 20:11	#8
asvtec Mesajlar: 102 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 32 Şehir: çorum Otomobil: honda vti	Lpg kitlerinin büyük bir bölümü selenoid valfli enjektör kullanmakta ,bu enjektörlerin nozzlları aracın HP si arttıkça büyümekte fakat bu tip enjektörler yüksek devirlerde açık kalır bu aracın performansına olumsuz etki edeceği gibi araca gereğinden fazla yakıt gönderecektir.Bu sebeble tercih edeceğiniz lpg kiti öncelikle prins ya da BRC olmalı.Bu markalar selenoid valfli enjektörlerin aksine benzin enjektörü prensibinde çalışan enjektörlere sahip .LPG sıralı sistemlerde Mantık modifiyeli araçlar ile hemen hemen aynı.Aracın atmosferik ya da turbo beslemeli olmasına göre lpg kitinin map sensörü ,regulatörü ve enjektörleri farklılaşmakta.Aracınızın tam olarak HP sini belirtirseniz size daha net cevap verebilirim. Techturkey.com Post 8

28-09-2010, 20:12	#9
turbo&quattro Mesajlar: 3.548 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 30 Şehir: B.more - MD Otomobil: 335 coupe	Su an aracimda sadece superchips yazilim var..Dynoda olcmedik ama ~185bg flndir...K04 setup indan sonra ~250-260 hedefliyorum. Techturkey.com Post 9

28-09-2010, 20:26	#10
asvtec Mesajlar: 102 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 32 Şehir: çorum Otomobil: honda vti	Şuanki haliyle (185HP) Geniusus max ve turuncu max enjektör kullanılan BRC nin turbo kitini tercih edebilirsin ve en ufak sorun yaşamazsın.K04 setup tan sonra muhakak PRİNS kullanmalısın ve benzine oranla %5- %10 performans kaybı ve %40 - %45 yakıt tasarrufu sağlarsın.LPI sistemi ise oldukça mantıklı fakat vialle distiribütörü Temsa bu sektörde aradığını bulamadı bu sebeble bu sistemden uzak durman şuan için daha mantıklı. Techturkey.com Post 10

28-09-2010, 20:30	#11
turbo&quattro Mesajlar: 3.548 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 30 Şehir: B.more - MD Otomobil: 335 coupe	Cok tesekkur ederim asvtec... LPI banada mantikli geliyor su an icin...Bu sistemin tutulmamasinin nedeni diger sirali sitemlere gore yaklasik 1000tl pahali olmasi olabilirmi ? yada servis agi, kullanissizlik vs..nedenlermi ? Techturkey.com Post 11

28-09-2010, 20:44	#12
asvtec Mesajlar: 102 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 32 Şehir: çorum Otomobil: honda vti	Bu ürünün şuanki en büyük dezavantajı servis ağının olmayışı ve distiribütörünün yarın bu işten vazgeçebileceği sinyalini vermesi .LPG sektöründe en önemli olan ,montaj sonrası hizmettir.Bu ürünün devamı olmayabilir ve her hangi bir sorunda magdur olabilirsin.Ayrıca vialle bayileri teknik eğitim konusunda zayıflar zaten çok fazla bir montaj adeti yok.LPİ Sisteminde ısrarcıysan biraz daha bekleyebilirisin çünkü diğer firmalar da lpi kitlerini bir süre sonra piyasaya çıkartacaktır.Benim şahsi tavsiyem stup yaptıktan sonra PRİNS taktirman ,tecrübeli bir serviste dönüşüm yaptırırsan kesinlikle sorun yaşamazsın. Techturkey.com Post 12

28-09-2010, 20:45	#13
asvtec Mesajlar: 102 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 32 Şehir: çorum Otomobil: honda vti	Rica ederim Techturkey.com Post 13

01-10-2010, 07:05	#14
vkarayel Mesajlar: 352 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 33 Şehir: Bursa Otomobil: Tomcat Rover 220 turbo, 2011 Lancer	Taktıracağın Lpg kitinin beyninde ayarlar yapabilirsin 0,04 sn gibi bir sürede Lpgden benzine geçiş yapan kitler var. Beyinden de bunu 3000 devir vs kaçta istiyosan ayarlatıp turbonun doldurmasına yakın ayarlatabilirsin ... Böylece gazlıycağın zaman araba otomatik geçer hem zaten 3000 devir üstünü şehir içinde gazlamadığın günlerde nadir görüyosundur ... Techturkey.com Post 14

01-10-2010, 08:16	#15
yoldash Mesajlar: 61 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 27 Şehir: İstanbul-Adana Otomobil: 2011Rx-8R3-2004Toyota Celica T-Sport(gone)	Temsanın vialle lpi sistemi getirmekte falan vazgeçiceğini sanmıyorum, dezavantajı bi aralar her araca ayrı bi kit satıyolardı yazılım olarak sonradan oda universal oldu. Birde lpdi getirdiler, tfsi motorlara takıyolar, aracın orjinal benzın enjektörlerini kullanıyor Techturkey.com Post 15

01-10-2010, 09:02	#19
yoldash Mesajlar: 61 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 27 Şehir: İstanbul-Adana Otomobil: 2011Rx-8R3-2004Toyota Celica T-Sport(gone)	Bildimiz benzin enjektörlerini kullanıyor, tankta basınclı sıvı halde tuttugu lpg yi buharlastırmadan direk enjektorlerden motora yolluyor. Lpdi yi sitede falan takılmıyor ama baska bi bilgisayar agırlıklı forum sitesinde istanbulda takan 2 ustası baya detaylı bilgi veriyorlar şu an vw nin 1.4tfsi motorlarına takılıyor diye biliyorum sadece, hani onlardaki %20 %80 olayını falan cozmus durumdalar direk lpgde falan calısıyor. Temsanında sanırım ortalıga yaymamasının sebebi önce baya mitsular icin arastırıp getirmişlerdi sonradan diger markalara takmaya basladılar. Birde aracın vialle sisteminde daha once hollanda sanırım gelistirildiyse birebir senin aracın ıçin yazılımı var hazır ustaların eline kalmıyorsun. Olmayan araçlar için yine kalibrasyon programları var. extradan bakır boru falan kullanmıyorlar, yumusak daha dayanıklı bi boru kullanıyorlar(aklıma gelmedi mazemenın adı), tankı falan daha dayanıklı pompası falan farklı, buharlastırma ünitesi yok. Birde lpdi de benzinin motora taşınması haricinde geri kalan herseyi arabanın kendi ecusu yapıyor, orjinal enjektorlerı kullanmasından dolayı... Temsanında adamlara söyledigi hatamızı biliyoruz ama temsaya güvenin yine hakettigimiz yere geleceğiz diyolarmıs sadece tfsi falan uzerine agırlık veriyolar su anda sanırım, onunda arabaların çoğu hala garantide, garanti bitmeden bizim milletimiz lpg olayına uzak duruyor lpdi super ama insallah ileride universal çozumleri cıkar su an sadece vw gurubu 1.4lere getiriyorlar. Techturkey.com Post 19

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder