Clio sport motor modifikasyonu

[LIGHT RS]

selam arkadaşlar

Clio 1.6 16v (Türkiyede sport diye tabir edilen) aracımda;

1) Simota Universal filtre
2) Otto Spec Eksoz

Mevcuttur.


Sizden bu araç için daha farklı ne gibi motor modifikasyonlarının yapılabileceğini

ve ne kadar daha güç artışı sağlayabileceğimin

önerilerini bekliyorum.

Techturkey.com Post 1

[Eyup Duygun]

Chip filtre egzost üclüsüne bir adım kalmıs iyi bir yazılım dusunebilirsin..

Techturkey.com Post 2

[LIGHT RS]

Eyup Duygun´isimli üyeden Alıntı Chip filtre egzost üclüsüne bir adım kalmıs iyi bir yazılım dusunebilirsin..

Peki yazılımla ne kadar +hp alabilirim.

Techturkey.com Post 3

[iynn-RS]

motor kodu 1.6 16v nin (K4m miş ok )

bide egzoz manifoltun ne tarafta? radyatör tarafındamı yoksa gövde tarafındamı?

Techturkey.com Post 4

[can_ksk]

valla benim araştırdığı kadarıyla

cai,egsoz,headers bunlar chip ile destekleniyor,hatta rs gaz kelebeği montajlanıyor.
fiyat perf açısından en mantıklı olanlar bunlar bence,ha bi de ayna mahruti ya da şanzımanın 1.4 ya da 1.2 ninkiyle değiştirip daha da serileştirmek mümkün sanırım.

bunları yaptıktan sonra hangi araçlarla nasıl gider hiçbir fikrim yok ama

Techturkey.com Post 5

[iynn-RS]

iynn-RS´isimli üyeden Alıntı motor kodu 1.6 16v nin (K4m miş ok ) bide egzoz manifoltun ne tarafta? radyatör tarafındamı yoksa gövde tarafındamı?

k4m motor kodu egzoz manıfoltuda govde tarafındaymıs

kendı sorumu kendım cevapladım


egzoz manıfoltu onde olsaydı dırek turbo yap hıc ugrasma dıyecektım ama arkadaymıs.clıo rs ler gıbı.turbo yapmak zor olur.ama yapılmayacak bısı degıl.


atmosferıkte yapılacaklar bellı cogu arac ıcın zaten.

parcalar varsa yuksek sıkıstırmalı pıston,egzantrık olabılır


bu parcalar yoksa kapak işleme(arastır baska hangı aracların kapakları oluo o bloga,o bloga takılabılen ve portları daha genıs bı kapak guzel olur)-uydurabılırsen clıo rs manıfoltu ve kelebegı(manıfoltlar benzıyo bırbırıne fotodan gordugum kadarıyla uydurmak o kadar zor degıl) sanzuman oranları uzunsa kısa sanzuman bulabılırsen guzel olur.clıo rs egzoz manıfoltu.(bence manıfoltlar uyar uymazsada yenı flans yapılır takılır).yuksek sıkıstırma pıston bulamazsan ustundekı pıstonların buyugunu kesın bulursun bıraz hacım kazanırsın.

Techturkey.com Post 6

[ahmet3425]

k4m lere uygulanan filtre islemleri genelde yanlıs uygulanıyor, siz nasıl yaptınız bilmiyorum ama doğrusunu yaptıgınızı varsayıyorum.

headers ve 51mm duz boru yapıp sonada guzel bi susturucu koyabilirsiniz. kapagı acıp biraz taslayıp kapatabilirsiniz.

butun bu işlemlerden sonra yaptıracagınız duzgun bi yazılımla 10 hp civarı bi guc elde edebilirsiniz.

ben bu islemler sonucu 108 hp olan aracımı 123 hp ye yukseltmistim zamanında...

Techturkey.com Post 7

[wekoo]

bende daha yeni 1.4 16 v rxt aldım..

cihp filitre ve eksoz yapmayı hatta 51 boru olursa daha iyi olacagını sylediler bana
bendaha bişi yaptırmadım ama cihp yaptırmayı düşünüyorum kısa bir zamanda iltibatı koparmayalım o zaman ben cihp attıırnca ne kadar performans sagladıgını sana iletirim

Techturkey.com Post 8

[iynn-RS]

ahmet3425´isimli üyeden Alıntı k4m lere uygulanan filtre islemleri genelde yanlıs uygulanıyor, siz nasıl yaptınız bilmiyorum ama doğrusunu yaptıgınızı varsayıyorum. headers ve 51mm duz boru yapıp sonada guzel bi susturucu koyabilirsiniz. kapagı acıp biraz taslayıp kapatabilirsiniz. butun bu işlemlerden sonra yaptıracagınız duzgun bi yazılımla 10 hp civarı bi guc elde edebilirsiniz. ben bu islemler sonucu 108 hp olan aracımı 123 hp ye yukseltmistim zamanında...

sen bu işlemlerden 15 hp almışsın ama 10 hp alınır dıyosun

senınki ciyerlimiş o zaman

Techturkey.com Post 9

[ahmet3425]

iynn-RS´isimli üyeden Alıntı sen bu işlemlerden 15 hp almışsın ama 10 hp alınır dıyosun senınki ciyerlimiş o zaman

hyr yazılımla 10 hp alınır ki ben yazılım sayesinde aldım o 15 hp yi yoksa nereye alıyorsun 15 hp yi

Techturkey.com Post 10

[ArMy]

Header-51lik düz boru ile egzozunu tamamlayabilrsiniz..Header a kesinlikle sargı da attır direk filtreye sıcağını veriyor kelebek hemen üstünde..Motor içi için yüksek sıkıştırma wössner piston mevcut..Colombo'nun dereceli egzantriği mevcut..Sonrasında da güzel bir yazılım yapılabilir.Clio rs manifoldu uyuyorsa iynn-RS'in dediği gibi çok daha iyi olur..O plastik manifoldla motor içine girilmez
Gözün yer o kadar detaya girermisin bilemem

Techturkey.com Post 11

[umitgt]

wekoo´isimli üyeden Alıntı bende daha yeni 1.4 16 v rxt aldım.. cihp filitre ve eksoz yapmayı hatta 51 boru olursa daha iyi olacagını sylediler bana bendaha bişi yaptırmadım ama cihp yaptırmayı düşünüyorum kısa bir zamanda iltibatı koparmayalım o zaman ben cihp attıırnca ne kadar performans sagladıgını sana iletirim

Şevkicim hayırlı olsun

bende 2003 1.6 16v Dinamique aldım.. Takip edeyim bende konuyu Uğrarım yanına konuşuruz

Techturkey.com Post 12

[ArMy]

umitgt´isimli üyeden Alıntı Şevkicim hayırlı olsun bende 2003 1.6 16v Dinamique aldım.. Takip edeyim bende konuyu Uğrarım yanına konuşuruz

Hayırlı olsun aracının konusu açarsan bi fotoğraflarını görelim

Techturkey.com Post 13

[eser]

zamanında yaptık,

flitre,eksoz,süperchips,kapak taşlama ve port polish bunun sonucunda 127 hp aldık

headers taktık 124 hp oldu

bu listeye bir de rs gaz kelebeği en mantıklı en uygun tune işlemi ve tatminkar oluyor

bunlarda aracın bir kaç videosu

206 quick eksantirik falan vardı çok çok iyi yürüyen bir 206 idi

http://www.youtube.com/user/UNufaq#p/u/3/zGRrQoOwBDQ

standart clio 1.6 sport la drag videosu standart olan benim arabam o gün 3 4 defa denedik fark 2 boy da oldu 6 boyda oldu bu video en çok fark açtığı videodur

http://www.youtube.com/user/UNufaq#p/u/3/zGRrQoOwBDQ

bu da bir gece autodromu kiralamıştık o geceki aracın vıdeosu

http://www.youtube.com/watch?v=CIUVH0yb0PM

Techturkey.com Post 14

[LIGHT RS]

Bütün arkadaşlara ilgileri için teşekkürler.

ben araştırmalarıma devam ediyorum. yazılmayan ve yapılabilecek diğer önerileride bekliyorum.

Techturkey.com Post 15

[alpeRS]

Hiç bir mod işlemine başlamadan bence ilk yapılması gereken headırsı sargı ile sarmak yoksa acayip sıcak hava çekiyor filtre oradan....

Techturkey.com Post 16

[LIGHT RS]

alpeRS´isimli üyeden Alıntı Hiç bir mod işlemine başlamadan bence ilk yapılması gereken headırsı sargı ile sarmak yoksa acayip sıcak hava çekiyor filtre oradan....

standart headers ı mı?sarmam gerekli????

Techturkey.com Post 17

[alpeRS]

LIGHT RS´isimli üyeden Alıntı standart headers ı mı?sarmam gerekli????

Standartta olsa bi şekilde izole et bence acayip zarar araca...

Bu arada filtren nereye bakıyor ?

Techturkey.com Post 18

[VSO]

Bu motoru çok iyi tanıyorum. Atmosferik olarak sınırlı bir motor. Emme manifoldu plastik olması büyük dezavantaj, ayrıca gaz kelebeği ve emme portu birbirine çok uzak. Egzos manifoldu arkada ve hava filtre kazanı da tam üstünde kalıyor nalet olsun. Öncelikle sağlıklı bir modifikasyon işine gireceksen ve eğer biniciysen, baştan sona, Supersprint 4-2-1 headers, yine aynı markadan de-cat ya da en azından perf. tipi kat., mid pipe ve son susturucuyla egzozdan yana alabileceklerinin hepsini alırsın. Headers'ı muhakkak sardırıp iyi bir yerde öyle takmak en kral çözüm. Açık filtre olarak K&N 57i-0488 kodlu filtreyi kullanmanı tavsiye ederim. Bobinlerin Denso ya da BERU olsun, bobinden kayıplar çok oluyor. Aynı zamanda fabrikasyon bujilerden şaşma, Bosch fln uzak dur. Isındığında performans düşüklüğü ve yakıt tüketimi artıyor. Orjinal bujileri Eyquem markadır. Yazılım olarak bi piggyback ve işini bilen bir tuner yeter de artar bile. Hatta RSTuner temin edebilirsen çok güzel yazılımlar elde edebilirsin performansa yönelik. Dereceli egzantriklerden falan uzak dur. Kapağa hiç dokunma. Diğer ark.ların dediği gibi 172 gaz kelebeği bulabilirsen uygulayabilirsin. Verimli sonuçlar alanlar var. Şanzıman zaten kısa, 1.4 ile 1.6nın ki aynı, araban hafif ve 195/50/15 ölçüde hafif bir jant kullanırsan, tadından yinmez. Tüm bu saydıklarım 1.4 16V içinde geçerli.. Emme manifoldu RS'inki olmuyor maalesef, kapak olarak ta dünyada farklı bi kapak koyan henüz rastlamadım. 1.4-1.6 birbirine oldukça benzer yapıda. Tek farkları krank kol pistonlar bile aynı yani fark strok ve dolayısıyla sıkıştırma, kapakta aynı. 1.4 ü olanlar 1.6ya da çevirebilir =) Benden bu kadar.

Turbo olarak Tr'de İzzet yaptı, sonuç aldı iyi kötü, bir de stock internal bastı. Dünyada da yapanlar var. Turbo yapmaya değecek bir makine değil bana göre..Çok uğraştırıyor çünkü.

Polonya'da dayım yapmış mesela..

http://galerie.tomson.com.pl/album10

egzos manifoldu tibular fln -sağlam işçilik ister- ..SMT-6 piggyback koymuş, gt-15 fındık turbo, internal stock, mis gibi 150 beygir almış 1.4 16v ten.

SMT için perfectpower da wiring diagramları mevcut k4m için..daha nolsun falan filan

Techturkey.com Post 19