APU kodlu motor hk.

**flexamin** · 03-12-2010, 13:13

Arkadaşlar apu motorların diğerlerinden ne gibi farkları var? Aeb , AGU, Atw vs vs

**Spook** · 03-12-2010, 15:52

APU yu tam söylemek zorda AGU ve AEB nin diğerlerinden farklılığını şu alıntılarla söyliyeyim.

Spook´isimli üyeden Alıntı

AGU motor kodu üstad, Tr de genelde mk4 golf gti ve a3 1.8t AGU engine ler kullanıyor.Passatlar ARZ,cupra r lar BAM 225lik ,180likler AWD ,AWP filan diye gidiyor.
Ama AGU diğer 1.8T lere göre gaz teli ile çalışması,vvt olmaması, large emme portlarına sahip olması(kapak flow u daha iyi ),forget piston kol ve krank a sahip olması ile tunerların daha kolay doldurabildiği bir motor. USA daki AEB muadili avrupada AGU bildiğim kadarıyla..

semihx´isimli üyeden Alıntı

agu enine ( golf4, a3, vs ), aeb ise boylamasina yerlestirilmis motor ( passat ,a4 ,a6 vs. ) kodlari olmasi lazim bildigim kadariyla.

ilk üretilen 1.8T ler agu ve aeb

motor olarak digerlerinden farki ise ,

emmemanifioltu kanallari genis, ve yenilerin göre daha sitabil kol ve piston, ayrica krank mili ayarı yok.

**Spook** · 03-12-2010, 15:56

ilk resimdeki farkı şu ufak resimdede gösterebiliriz,link ölmüş sanırım.

**Spook** · 03-12-2010, 16:02

Hatta aklıma gelmişken birde 1.8t intake manifold benchmark ı koyayım..ek bilgi olsun..

http://www.elitedubs.com/index.php/topic,2275.0.html

Bu listede sem de olsaymıs keşke..şuan sem açık ara önde usa da

**flexamin** · 03-12-2010, 16:20

bikaç yerden edindiğim bilgiye göre apu aeb den sonra çıkmış. Fakat benim öğrenmek istediğim apu nun internal'lar nasıl , gaz kelebeği elektronik mi ? vs vs

**yavuz364** · 03-12-2010, 16:25

APU 150hp lik 98-01 A4 lerde, 98+ A6 larda, 98-00 passatlarda var..
portları large değil.. piston pinleri 20mm yine ..
Gaz kelebeği elektronik..

flexamin´isimli üyeden Alıntı

bikaç yerden edindiğim bilgiye göre apu aeb den sonra çıkmış. Fakat benim öğrenmek istediğim apu nun internal'lar nasıl , gaz kelebeği elektronik mi ? vs vs

**flexamin** · 03-12-2010, 16:29

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

APU 150hp lik 98-01 A4 lerde, 98+ A6 larda, 98-00 passatlarda var..
portları large değil.. piston pinleri 20mm yine ..
Gaz kelebeği elektronik..

hmm peki aeb e göre nasıldır ? yada diğerlerine göre

**yavuz364** · 03-12-2010, 16:36

AEB ve AGU en iyileri diyebiliriz o yüzden AEB e göre iyi değil tabi

mesela gaz kelebeğinin telli olması tercih meselesi, bence çok güzel birşey.. tepkiler çok daha iyi oluyor. onun dışında emme manifoldunda oldukça fark var.. Büyük turbo düşünülüyor ise emme manifoldu değiştirilmesi iyi olur..
çok fazla ayrıntı açıkçası bilmiyorum ama çok lafı geçen bi motor değil

flexamin´isimli üyeden Alıntı

hmm peki aeb e göre nasıldır ? yada diğerlerine göre

**flexamin** · 03-12-2010, 16:40

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

AEB ve AGU en iyileri diyebiliriz o yüzden AEB e göre iyi değil tabi
mesela gaz kelebeğinin telli olması tercih meselesi, bence çok güzel birşey.. tepkiler çok daha iyi oluyor. onun dışında emme manifoldunda oldukça fark var.. Büyük turbo düşünülüyor ise emme manifoldu değiştirilmesi iyi olur..
çok fazla ayrıntı açıkçası bilmiyorum ama çok lafı geçen bi motor değil

peki yüklemeye kalksak diyelim kaldırırmı

yüklemekten kastım turbo büyütme vs vs k04 e geçince piston falan değişmek gerekir mi acaba?

**yavuz364** · 03-12-2010, 16:49

K04 le kırılacağını hiç sanmıyorum..
ama ufak tefek iyileştirmeler isteyecektir.. manifold, enjektör v.b.

flexamin´isimli üyeden Alıntı

peki yüklemeye kalksak diyelim kaldırırmı

yüklemekten kastım turbo büyütme vs vs k04 e geçince piston falan değişmek gerekir mi acaba?

**dogan** · 03-12-2010, 16:58

Kol piston değiştireceksen, AEB nin kapağını APU ya takabilirsin, sorunsuz bir setup yapabilirsin.

Ben GT3076R ile 2.2 Bar da 9 ay boyunca apu kullandım, hic problem yasamadım. hatta cakma gömlek ve yerli krank ile, Simdi biraz daha iyiye gitmek icin AEB blok ve aeb kapak aldım, onunla retainer kit li bir setup hazırlıyorum. Kısmetse 1 hafta içinde bitiyor.

03-12-2010, 15:56	#3
Spook Mesajlar: 1.148 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: R Line..	ilk resimdeki farkı şu ufak resimdede gösterebiliriz,link ölmüş sanırım. Techturkey.com Post 3

03-12-2010, 16:02	#4
Spook Mesajlar: 1.148 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: R Line..	Hatta aklıma gelmişken birde 1.8t intake manifold benchmark ı koyayım..ek bilgi olsun.. http://www.elitedubs.com/index.php/topic,2275.0.html Bu listede sem de olsaymıs keşke..şuan sem açık ara önde usa da Techturkey.com Post 4 Son Düzenleyen Spook; 03-12-2010 16:06.

03-12-2010, 16:20	#5
flexamin Mesajlar: 3.924 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 30 Şehir: Eşşek Cenneti Otomobil: M 1,2,3,4,5	bikaç yerden edindiğim bilgiye göre apu aeb den sonra çıkmış. Fakat benim öğrenmek istediğim apu nun internal'lar nasıl , gaz kelebeği elektronik mi ? vs vs Techturkey.com Post 5 __________________________________ Whey Protein + Creatin + Pompa = Yeminli Pompacı Rs Racing Garage Eşşek Cennetinin en ÇILGIN yancısı

03-12-2010, 16:58	#11
dogan Mesajlar: 192 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 30 Şehir: Ankara Otomobil: RS4 / 3.30d	Kol piston değiştireceksen, AEB nin kapağını APU ya takabilirsin, sorunsuz bir setup yapabilirsin. Ben GT3076R ile 2.2 Bar da 9 ay boyunca apu kullandım, hic problem yasamadım. hatta cakma gömlek ve yerli krank ile, Simdi biraz daha iyiye gitmek icin AEB blok ve aeb kapak aldım, onunla retainer kit li bir setup hazırlıyorum. Kısmetse 1 hafta içinde bitiyor. Techturkey.com Post 11 __________________________________ as known as Umit DOGAN

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder