1.2 Motor Egzos Sistemi ve diğerleri

[PowerSample]

1.2 motor aracın egzos çapının kaç mm olması gerekiyor, elimizde bir twingo var ve söylenene göre egzos borusu su borusu kadarmış Bazısı büyüt diyor, bazısı küçük kalsın aracın gaza olan tepkisi azalır diyor. Sizce ideal büyüklük ne olmalıdır.

Birde orta susturucu kullanmalımıyız, son susturucu olarak ne seçmeliyiz. (Yüksek ses beklentimiz yok, biraz homurtu duymak istiyoruz sadece ) Araçta egzos sistemi dahilinde iptal edilmesini önereceğiniz başka birşey varmı?
(Egzos yakıtı etkilermi bunuda ekleyeyim )

Filtre Egzos sistemi birlikte yapılacak, birde enjeksiyonlu araba ama buna chip yapan duymadım hiç, chip olayı yapılabilirmi?

Yardımcı olacaklara şimdiden teşekkür ederim, biraz fazla soru sordum ama komple temizlik yapıyoruz bilgilerinize ihtiyacım var

Techturkey.com Post 1

[pesimist206]

1.2 clıoda 48 mm duz boru sona otto replıkası kullanmıstı bır arkdsm gayet zevklıydı sesı gıdısı ama ust devırlerde tatmın edıcı degıldı 1.2 olmasınında payı var tabı buyultmenın hıc bır yararı olmaz dıye dusunuyorum sonucta hacım kucuk ..

Techturkey.com Post 2

[maskaran]

oem borunun üstüne son susturucu al bence büyültmenin zararı olur

Techturkey.com Post 3

[PowerSample]

pesimist206´isimli üyeden Alıntı 1.2 clıoda 48 mm duz boru sona otto replıkası kullanmıstı bır arkdsm gayet zevklıydı sesı gıdısı ama ust devırlerde tatmın edıcı degıldı 1.2 olmasınında payı var tabı buyultmenın hıc bır yararı olmaz dıye dusunuyorum sonucta hacım kucuk ..

maskaran´isimli üyeden Alıntı oem borunun üstüne son susturucu al bence büyültmenin zararı olur

İşte hep bu şekilde tepkiler oluyor biri büyüt biri büyütme diyor hangisi daha verimli olur açıkcası çözemedim

oem boruyu direk kullanın derken orta susturucu falan dahilmi ? (Birde son susturucu önerisinde bulunursanız sevinirim)

Techturkey.com Post 4

[ykavcioglu]

ben olsam düz 51 boru oem son susturucu kullanırdım..

Techturkey.com Post 5

[ali_utku]

ben 1.2 micrada oem boru + yed son susturucu kullandım.alt devirlerde gayet tok güzel bir ses elde ettim.el yapımı cai yapmıştım.üst devirlerde de o güzel ses veriyordu aracın hızlanmasında farkedilecek bir değişiklik olmuyor sonuçta hacim belli.onun için en güzel ses alınacağınız şekilde yapın derim.

Techturkey.com Post 6

[PowerSample]

Ortayıda üstünde bırakıp direk son'u tak diyorsunuz yani. Oem çapı öğrendikten sonra onuda söylerim ona göre daha sağlıklı yorum yaparsınız sanırım.

Techturkey.com Post 7

[Günkut]

komple 48 mm duz boru sonada otto koy bence en guzelı bu olur ne kadar buyultursen ustlerın o kadar ölür ..

Techturkey.com Post 8

[PowerSample]

Orjinal değeri bilsem ona göre işlem yaptırıcam ama net olarak orjinal değerini bilmiyorum.

Techturkey.com Post 9

[Burak SARIKAYA]

Bende 50 mm baştan sona kıvrımsız dual düz vardı rölanti V8 gibi çalışıyordu neredeyse ayırt etmek imkansızdı devir çevirdiğinizde ise ses inanılmaz bozuluyordu tuhaf kötü sesler çıkıyordu

Techturkey.com Post 10

[PowerSample]

Zaten çok garip bir araba dıştan küçük içten yayla gibi, motor küçük ama yinede seri geliyor, ses olayı bi egzosla V8 oluyor Daha çözemedim ben bu arabayı

Orjinal çapı hakkında bilginiz varmı ? 50'ye yakınsa hiç ellemeyip direk son susturucu alınacak çünkü.

Techturkey.com Post 11

[Can_t]

gnkt´isimli üyeden Alıntı komple 48 mm duz boru sonada otto koy bence en guzelı bu olur ne kadar buyultursen ustlerın o kadar ölür ..

Tam tersi üst devirler canlanır alt devirler ölür.


Atmosferik standart motorlarda backpreassure'a ihtiyaç duyulur. Orjinal boru çapını öğrenin sonra gereken işleme karar verin. Çok geniş olursa geri basınç düşer alt devirler cansızlaşır. Dar olursada tam tersi olur. Aracın kilometresine bağlı olarak eski susturucuların çürüme ve tıkanma ihtimaliyle beraber orjinal susturucuları bile yenileriyle değiştirsen performans olarak fark edecektir. Sonunada bir son susturucu taktırırsın. Ben olsam boru çapıyla vs oynamazdım, orta susturucuyu daha geniş çaplı bir susturucuyla değiştirir güzel bir son susturucu taktırırdım.

Techturkey.com Post 12

[PowerSample]

Can_t´isimli üyeden Alıntı Tam tersi üst devirler canlanır alt devirler ölür. Atmosferik standart motorlarda backpreassure'a ihtiyaç duyulur. Orjinal boru çapını öğrenin sonra gereken işleme karar verin. Çok geniş olursa geri basınç düşer alt devirler cansızlaşır. Dar olursada tam tersi olur. Aracın kilometresine bağlı olarak eski susturucuların çürüme ve tıkanma ihtimaliyle beraber orjinal susturucuları bile yenileriyle değiştirsen performans olarak fark edecektir. Sonunada bir son susturucu taktırırsın. Ben olsam boru çapıyla vs oynamazdım, orta susturucuyu daha geniş çaplı bir susturucuyla değiştirir güzel bir son susturucu taktırırdım.

Dediğim gibi hangi devir aralığının canlandığı konusunda fikrim yok. Orta yolu bulup ona göre birşeyler yapmak istiyorum. Orta susturucuyu yenileme adına değiştirmek iyi bir fikir olabilir, son susturucuda koyarak kıvamında bir sistem yapmış oluruz sanırım.

Techturkey.com Post 13

[Can_t]

Bence boruların çapını değiştirip macera aramaya gerek yok. Üzerinde çok oynanan bir model olsa, atıyorum araç vti olsa en az 3-4 çeşit boru çapı söylenirdi farklı kombinasyonlarla şimdiye kadar. Orjinal çapla beraber orta susturucuyu daha geniş tercih et, son susturucuyuda değiştir büyük ihtimal oldu olmadı riskine girmeden en iyi şekilde böyle olur.

Techturkey.com Post 14

[PowerSample]

Çapı çokmu küçük onuda bilmiyorumki, ama dediğiniz gibi zaten sınırı belli aracın. Orta susturucu başka markaların ortasını kullanarakmı genişleteyim ? Yoksa ona görede universal ürünler varmı ?

Techturkey.com Post 15

[ATA156]

Hiç susturucu takmasan nasıl ses çıkar acaba 1.2 motorda =)))

Techturkey.com Post 16

[PowerSample]

filtre + eski aracımdan cıkar sebring xt1 ile 106 gti sesi alabiliyorsun

İnanın hiç bir bilgim yok, ama çok garip bir araç 1.2 motor diyoruz falan ama güzel bir egzosla dinleseniz kesinlikle 1.2 demezsiniz.

Alıntıdada söylenmiş gti sesi gibi bir ses veriyormuş, birkaç yerdede egzoslu dinledim gerçekten şaşırtıcı ses çıkartıyor

Techturkey.com Post 17

[PowerSample]

Aracı dün bakıma soktuk, akslar yağlandı bazı parçalar değişti. Yağ filtresi motor yağı değiştirildi. Antifiriz eklendi, hava filtresi temizlendi. Kısacası belirli aralıklarla yapılması gereken bakımları yaptık, bende fırsat bulmuşken egzos borusunu fotoğrafladım yorumlarınızı şimdi daha sağlıklı yapabilirsiniz sanırım

Techturkey.com Post 18

[PowerSample]

Şanzımanın yağını çıkarttılar, daha sonra temizmiş denilip geri dolduruldu. Araç şuan vites geçişlerinde falan zorlanıyor, yani 3 e takarken falan zor itiliyor. Acaba kullandıkça düzelirmi yoksa başka bir sorunumu var ?

Techturkey.com Post 19