START/STOP ve Turbo'nun Ömrü...

**VWci** · 26-04-2011, 21:44

Aklıma takılıyor uzun zamandır. Biliyorsunuz artık araçlarda START/STOP özelliği yaygınlaşmaya başladı. Benim araçta da bundan var. Ayrıca otomobilimin makinesi de Turbo Dizel.

Durum böyle olunca araç trafikte durduğunda motoru kapatıyor. Yani bekleme vs. yok. Zaten atmosferik bir araç olsaydı hiç takmazdım. Ama Turbo olunca... İşler değişiyor.

Ne diyorsunuz START/STOP Turbo'nun ömründen yiyor mu? Ya da ona göre bir sistem yapmışlar mıdır? (Umarım yapmışlardır

)

**Naman** · 26-04-2011, 23:30

Jenerasyonuna göre değişiyor. İlk versiyonda evet, yağlama eksikliği yaşanıyordu bu yüzden seri üretime geçilmedi. 2. versiyonda bu sorun yok ancak bu sefer de motor çabuk çalışmıyor. 3. Jenerasyonda ise bunların hepsi aşıldı. Sadece silindirler duruyor ve marş motorsuz çalışıyorlar. Geri kalan tüm tesisat çalışmaya devam ediyor. Yağ pompaları da elektronik oluyor bunların yağlama gerektiğinde motor susukken bile sağlanıyor. Ama bu jenerasyon salt motora uygulanamıyor alternatörü komple farklı oluyor. Ve bu 3. jenerasyon da çok çok iyi korunuyor olsa da siyanürlü süper kapasitörler kullanılıyor. 3. jenerasyon şu an bir tek PSA grubunda var.. Yakında Ford ve Volvo dizellerde de görülebilir..

**VWci** · 27-04-2011, 05:49

Teşekkürler Naman. Bu son jenerasyon sadece Peugeot'da varsa bizim ki ömürden yiyor demek... Hayırlısı olsun zaman... Değiştiririz zamanı gelince...

**307xsi** · 27-04-2011, 07:41

Alfa'da var ben kapatıyorum sürekli acılıp kapanıyor sinirim bozuluyor

**Naman** · 27-04-2011, 11:32

Hayır yemiyor ilk jenerasyon sadece yiyiyordu yağlama noksanlığından dolayı.

Tabi ömür olayını da iyi tanımlamak lazım.. Ben ömür tükenmesini yağsızlık sebebiyle aşınması sarması dağılması olarak yorumladım.

**VWci** · 27-04-2011, 17:59

307xsi´isimli üyeden Alıntı

Alfa'da var ben kapatıyorum sürekli acılıp kapanıyor sinirim bozuluyor

Ben genelde kullanıyorum. Tampon tampona trafikte genelde kapatıyorum. Tam anlamıyla alıştım diyemem ama yavaş yavaş uyum sağlıyorum...

Naman´isimli üyeden Alıntı

Hayır yemiyor ilk jenerasyon sadece yiyiyordu yağlama noksanlığından dolayı.

Tabi ömür olayını da iyi tanımlamak lazım.. Ben ömür tükenmesini yağsızlık sebebiyle aşınması sarması dağılması olarak yorumladım.

Ben de o anlamda sormuştum. Teşekkürler...

**Antalyalogy** · 27-04-2011, 22:07

Naman´isimli üyeden Alıntı

Jenerasyonuna göre değişiyor. İlk versiyonda evet, yağlama eksikliği yaşanıyordu bu yüzden seri üretime geçilmedi. 2. versiyonda bu sorun yok ancak bu sefer de motor çabuk çalışmıyor. 3. Jenerasyonda ise bunların hepsi aşıldı. Sadece silindirler duruyor ve marş motorsuz çalışıyorlar. Geri kalan tüm tesisat çalışmaya devam ediyor. Yağ pompaları da elektronik oluyor bunların yağlama gerektiğinde motor susukken bile sağlanıyor. Ama bu jenerasyon salt motora uygulanamıyor alternatörü komple farklı oluyor. Ve bu 3. jenerasyon da çok çok iyi korunuyor olsa da siyanürlü süper kapasitörler kullanılıyor. 3. jenerasyon şu an bir tek PSA grubunda var.. Yakında Ford ve Volvo dizellerde de görülebilir..

Deniz hastayım senin bu teknik bilgine Irde rules forever

**Maxi** · 28-04-2011, 17:13

Naman´isimli üyeden Alıntı

Jenerasyonuna göre değişiyor. İlk versiyonda evet, yağlama eksikliği yaşanıyordu bu yüzden seri üretime geçilmedi. 2. versiyonda bu sorun yok ancak bu sefer de motor çabuk çalışmıyor. 3. Jenerasyonda ise bunların hepsi aşıldı. Sadece silindirler duruyor ve marş motorsuz çalışıyorlar. Geri kalan tüm tesisat çalışmaya devam ediyor. Yağ pompaları da elektronik oluyor bunların yağlama gerektiğinde motor susukken bile sağlanıyor. Ama bu jenerasyon salt motora uygulanamıyor alternatörü komple farklı oluyor. Ve bu 3. jenerasyon da çok çok iyi korunuyor olsa da siyanürlü süper kapasitörler kullanılıyor. 3. jenerasyon şu an bir tek PSA grubunda var.. Yakında Ford ve Volvo dizellerde de görülebilir..

buradaki detaylara inebilirmiyiz? baya teknolojik cevaplar gelmiş merak ettim .
son jenerasyonda inanılmaz gelişmeler gözüküyor detaylı makaleler veya teknik dökümanları varmı bunların ?

1-sadece silindirler duruyor ve marş motorsuz çalışıyorlar (ne demek oluyor nasıl oluyor?)

2-yağ pompaları elektriklemi çalışıyor artık !

3-süper kapasitörler ne için kullanılıyor ?

selam

**Naman** · 28-04-2011, 17:37

Detay tabiki mevcut ama başlık başlık veya aşama aşama değerlendirsek daha iyi olur sanırım.

Jenerasyonlarla ilgili STOP START wiki olarak aratmak gerekir sanırım. Aslında başlıktaki START/STOP yanlış.. Doğrusu STOP/START.. STOP önce yani..

1. ve 3. soru birbirlerinin cevabı.. Süperkapasitörler motorun çabucak çalışmasını sağlamak için gerekli olan gücü biriktirip basıyorlar.. Motorda bu sayede ort. 0,2 sn de, max 0,4 sn de çalışmış ve sürüşe hazır hale gelmiş oluyor. Süre kapasitörlerin şarj durumuna göre değişiyor.. Eğer 0.4 sn'nin üzerinde bir çalışma süresi riski varsa motor hiç stop ettirilmiyor.
Motoru da marş motoru değil, çift yönlü farklı bir alternatör çalıştırıyor. Bu alternatör hem klasik alternatör olarak çalışıyor hem de STOP-START sürecinde marş motoru görevi görüyor. Standart marş motoru ise olduğu yerde yatmaya devam ediyor.

2. soru aslında stop-start tan bağımsız bir mevzu. Ama detay gerekiyorsa EP6CDTX motorların yağlaması incelenebilir.. Peugeot RCZ'in 200bg'lik motorunda bu tesisat var. PSA'nın dediğine göre yaklaşık 2 bg tasarruf sağlıyor. 156 bg'lik EP6CDT de klasik yağlama var. 2011 Mini Cooper S'in 184 bglik motorunda da olabilir onu bilemiyorum. Motorunun kodu bildiğim kadarıyla EP6CDTM

**VWci** · 28-04-2011, 19:39

Ben bu teknolojiyi sevmeye de başladım... Işıklarda beklerken felan sesiz oluyor. Boşuna yakıt harcamıyorsun dolayısı ile ne kadar çok yandı bu ışık stresini yaşamıyorsun...

**TheAce** · 28-04-2011, 20:07

yanlız bu sistemde klima sanki biraz safe mode a geçer gibi oluyor yanlış mı biliyorum?

**FaTiH44** · 28-04-2011, 20:11

bilirkişi is back

açıklamalar çok iyi

**Naman** · 29-04-2011, 12:30

Aman hocam bilirkişi mevzunu hiç hatırlatma başıma gelmeyen kalmadı

Okuduğumdan anladığımı yazıyorum sadece ötesi yok

**kurpat** · 29-04-2011, 14:56

başka forumlardan bildiğimiz nick:BİLİRKİŞİ = nick:Naman mıdır?

**Naman** · 29-04-2011, 17:24

Öyledir.
..

**kurpat** · 30-04-2011, 18:20

tamamdır, paylaşımlardan ve pc destek hizmetlerinden çok faydalanmıştım

o sebeple sordum

**ergin** · 30-04-2011, 18:31

Naman´isimli üyeden Alıntı

Detay tabiki mevcut ama başlık başlık veya aşama aşama değerlendirsek daha iyi olur sanırım.

Jenerasyonlarla ilgili STOP START wiki olarak aratmak gerekir sanırım. Aslında başlıktaki START/STOP yanlış.. Doğrusu STOP/START.. STOP önce yani..

1. ve 3. soru birbirlerinin cevabı.. Süperkapasitörler motorun çabucak çalışmasını sağlamak için gerekli olan gücü biriktirip basıyorlar.. Motorda bu sayede ort. 0,2 sn de, max 0,4 sn de çalışmış ve sürüşe hazır hale gelmiş oluyor. Süre kapasitörlerin şarj durumuna göre değişiyor.. Eğer 0.4 sn'nin üzerinde bir çalışma süresi riski varsa motor hiç stop ettirilmiyor.
Motoru da marş motoru değil, çift yönlü farklı bir alternatör çalıştırıyor. Bu alternatör hem klasik alternatör olarak çalışıyor hem de STOP-START sürecinde marş motoru görevi görüyor. Standart marş motoru ise olduğu yerde yatmaya devam ediyor.

2. soru aslında stop-start tan bağımsız bir mevzu. Ama detay gerekiyorsa EP6CDTX motorların yağlaması incelenebilir.. Peugeot RCZ'in 200bg'lik motorunda bu tesisat var. PSA'nın dediğine göre yaklaşık 2 bg tasarruf sağlıyor. 156 bg'lik EP6CDT de klasik yağlama var. 2011 Mini Cooper S'in 184 bglik motorunda da olabilir onu bilemiyorum. Motorunun kodu bildiğim kadarıyla EP6CDTM

Konu ve aciklamalar cok guzel benimde kafama takiliyordu zarari var midir yok mudur diye bu konu ilac oldu tesekkurler

26-04-2011, 23:30	#2
Naman Mesajlar: 1.282 Üyelik Tarihi: May 2009 Şehir: İzmir Otomobil: Peugeot	Jenerasyonuna göre değişiyor. İlk versiyonda evet, yağlama eksikliği yaşanıyordu bu yüzden seri üretime geçilmedi. 2. versiyonda bu sorun yok ancak bu sefer de motor çabuk çalışmıyor. 3. Jenerasyonda ise bunların hepsi aşıldı. Sadece silindirler duruyor ve marş motorsuz çalışıyorlar. Geri kalan tüm tesisat çalışmaya devam ediyor. Yağ pompaları da elektronik oluyor bunların yağlama gerektiğinde motor susukken bile sağlanıyor. Ama bu jenerasyon salt motora uygulanamıyor alternatörü komple farklı oluyor. Ve bu 3. jenerasyon da çok çok iyi korunuyor olsa da siyanürlü süper kapasitörler kullanılıyor. 3. jenerasyon şu an bir tek PSA grubunda var.. Yakında Ford ve Volvo dizellerde de görülebilir.. Techturkey.com Post 2

27-04-2011, 05:49	#3
VWci Mesajlar: 997 Üyelik Tarihi: May 2006 Yaş: 34 Şehir: Ankara Otomobil: WRX BlueMotion	Teşekkürler Naman. Bu son jenerasyon sadece Peugeot'da varsa bizim ki ömürden yiyor demek... Hayırlısı olsun zaman... Değiştiririz zamanı gelince... Techturkey.com Post 3

27-04-2011, 07:41	#4
307xsi Mesajlar: 4.239 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Şehir: İzmir Otomobil: -	Alfa'da var ben kapatıyorum sürekli acılıp kapanıyor sinirim bozuluyor Techturkey.com Post 4

27-04-2011, 11:32	#5
Naman Mesajlar: 1.282 Üyelik Tarihi: May 2009 Şehir: İzmir Otomobil: Peugeot	Hayır yemiyor ilk jenerasyon sadece yiyiyordu yağlama noksanlığından dolayı. Tabi ömür olayını da iyi tanımlamak lazım.. Ben ömür tükenmesini yağsızlık sebebiyle aşınması sarması dağılması olarak yorumladım. Techturkey.com Post 5

28-04-2011, 17:37	#9
Naman Mesajlar: 1.282 Üyelik Tarihi: May 2009 Şehir: İzmir Otomobil: Peugeot	Detay tabiki mevcut ama başlık başlık veya aşama aşama değerlendirsek daha iyi olur sanırım. Jenerasyonlarla ilgili STOP START wiki olarak aratmak gerekir sanırım. Aslında başlıktaki START/STOP yanlış.. Doğrusu STOP/START.. STOP önce yani.. 1. ve 3. soru birbirlerinin cevabı.. Süperkapasitörler motorun çabucak çalışmasını sağlamak için gerekli olan gücü biriktirip basıyorlar.. Motorda bu sayede ort. 0,2 sn de, max 0,4 sn de çalışmış ve sürüşe hazır hale gelmiş oluyor. Süre kapasitörlerin şarj durumuna göre değişiyor.. Eğer 0.4 sn'nin üzerinde bir çalışma süresi riski varsa motor hiç stop ettirilmiyor. Motoru da marş motoru değil, çift yönlü farklı bir alternatör çalıştırıyor. Bu alternatör hem klasik alternatör olarak çalışıyor hem de STOP-START sürecinde marş motoru görevi görüyor. Standart marş motoru ise olduğu yerde yatmaya devam ediyor. 2. soru aslında stop-start tan bağımsız bir mevzu. Ama detay gerekiyorsa EP6CDTX motorların yağlaması incelenebilir.. Peugeot RCZ'in 200bg'lik motorunda bu tesisat var. PSA'nın dediğine göre yaklaşık 2 bg tasarruf sağlıyor. 156 bg'lik EP6CDT de klasik yağlama var. 2011 Mini Cooper S'in 184 bglik motorunda da olabilir onu bilemiyorum. Motorunun kodu bildiğim kadarıyla EP6CDTM Techturkey.com Post 9

28-04-2011, 19:39	#10
VWci Mesajlar: 997 Üyelik Tarihi: May 2006 Yaş: 34 Şehir: Ankara Otomobil: WRX BlueMotion	Ben bu teknolojiyi sevmeye de başladım... Işıklarda beklerken felan sesiz oluyor. Boşuna yakıt harcamıyorsun dolayısı ile ne kadar çok yandı bu ışık stresini yaşamıyorsun... Techturkey.com Post 10

28-04-2011, 20:07	#11
TheAce Mesajlar: 1.470 Üyelik Tarihi: Sep 2009 Yaş: 27 Şehir: Bostancı Otomobil: Buick Regal Cdti	yanlız bu sistemde klima sanki biraz safe mode a geçer gibi oluyor yanlış mı biliyorum? Techturkey.com Post 11

28-04-2011, 20:11	#12
FaTiH44 Mesajlar: 1.426 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 30 Şehir: malatya Otomobil: Rahat ol MatadoR!	bilirkişi is back açıklamalar çok iyi Techturkey.com Post 12 __________________________________ "Haksızlıklara sessiz kalmak suça ortak olmaktır.Sessiz kalmayın,suça ortak olmayın!" www.sessizkalmasucaortakolma.com http://img199.imageshack.us/img199/8706/signoyi.jpg

29-04-2011, 12:30	#13
Naman Mesajlar: 1.282 Üyelik Tarihi: May 2009 Şehir: İzmir Otomobil: Peugeot	Aman hocam bilirkişi mevzunu hiç hatırlatma başıma gelmeyen kalmadı Okuduğumdan anladığımı yazıyorum sadece ötesi yok Techturkey.com Post 13

29-04-2011, 14:56	#14
kurpat Mesajlar: 383 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Yaş: 29 Şehir: 34.41.06.07 Otomobil: Fiat Idea	başka forumlardan bildiğimiz nick:BİLİRKİŞİ = nick:Naman mıdır? Techturkey.com Post 14

29-04-2011, 17:24	#15
Naman Mesajlar: 1.282 Üyelik Tarihi: May 2009 Şehir: İzmir Otomobil: Peugeot	Öyledir. .. Techturkey.com Post 15

30-04-2011, 18:20	#16
kurpat Mesajlar: 383 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Yaş: 29 Şehir: 34.41.06.07 Otomobil: Fiat Idea	tamamdır, paylaşımlardan ve pc destek hizmetlerinden çok faydalanmıştım o sebeple sordum Techturkey.com Post 16

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder