10/60 yağ ?

[0M42]

Arkadaşlar 10/60 diye bir yağ var özellikle yağ sızıntısı olan motorlar için öneriyorlar sızıntıyı kesiyormuş deneyeniniz varmı ? Gerçekten işe yarıyormu acaba ? Benim araçtada motor ısındıktan sonra karter boğazından üç beş damla damlama olayı var bu yüzden motorun altını açmak istemiyorum zaten yağımı değiştirmeyi düşünüyordum eğer işe yarar bir şeyse 10/60 denemek istiyorum ve tabi marka hangi markayı tercih etmeliyim ?

Techturkey.com Post 1

[TEQUILA]

Castrol Edge 10/60 öneriliyor genellikle.

Techturkey.com Post 2

[Talih.b16]

arkadasım mobilde calısıyor mobilin 10 60 tamir yağı dedigi bi yağ varmış nasıl tamir oluyo bilmem ama kalın diye az eksiltiyo olduğundan olabilir bi dene istersen..

Techturkey.com Post 3

[__FrK__]

bazıları yadırgar ama 10/60 + bor power ınce sızıntıları yağ yakmayı bariz keser

Techturkey.com Post 4

[gökberk]

Ben Mobil 10-60 ın işe yaradığını gördüm...
10 Bin km'de yaklaşık 3 Litre yağ eksilten aracın yağ eksiltmesini kesti diyebilirim... Yani benim gözlemlediğim oydu...
En son 1 Hafta önce ölçmüştük eskisine nazaran çok az eksilttiğini söylüyordu arkadaşım
Bu arada Araç ae92 300 bin km'de

Techturkey.com Post 5

[Ahmet_28]

bende 10/60 mobil kullanıyorum full sentetic.gram yağ eksiltmiyor aracım sürekli kontrol ederim

Techturkey.com Post 6

[Alper_]

bende mobil 10/60 kullanıyorum gayet memnunum..yağ eksilten veya yüksek performanslı motorlar için önerilen bir yağ..aynı zamanda kaçak varsa onları da engelliyor diye biliyorum yanlışım varsa arkadaşlar düzeltir

Techturkey.com Post 7

[0M42]

Ben mobilin sitesinden okudum özellikle eski ve km si çok motorlar için tavsiye ediliyormuş hatta bunun için üretilmiş falan.

http://www.mobil1.com.tr/cms/Mobil-1...fe-10W-60.aspx

Mobil 1 Extended Life 10/60 deneyelim bakalım sonuç ne olur olmazsa birde içine bor iliştiririm,teşekkürler.

Techturkey.com Post 8

[o.b.k]

10w-60 nedir, ne değildir birlikte bakalım.

Öncelikle 10w-60 rakamları bize neyi anlatmaya çalışıyor?

Günümüzde kullanılan yağlar multi-grade yağlardır. Yani çift viskozitesi vardır. 10W-60 örneğindeki gibi bir W yani winter yani kış değeri, bir de sıcak değeri vardır. W değeri ilk çalışmadaki soğuk motordaki akışkanlığı gösterir. Yani W'nin önündeki değer ne kadar düşükse ilk çalışmada yağ o kadar akışkandır. W'den sonraki değer ise motor ısındıktan sonraki akışkanlığı gösterir.Yani sonraki değer ne kadar yüksekse, motor ısındıktan sonra yağın akışkanlığı o kadar azalır.

W'den önce gelen değeri yani soğuk değerini mümkün olduğunca düşük tutun.

10w-60'ın özelliği nedir? Soğukken yeterli yağlamayı sağlıklı bir şekilde yapabilecek kadar düşük soğuk viskozitesine sahipken ısındıkça kalınlaşmasıdır. Bu sayede yüksek ısılara daha dayanıklı olan bu gibi yağlar hem daha kalın bir film tabakasının kopmadan oluşmasını sağlarlar, hem de yüksek ısıya maruz kalan yağın buharlaşıp yanmamasını sağlar. Bu sayede de yağınız eksilmemiş olur. Ancak motor normal çalışma sıcaklığına geldiğinde bu yağ hala optimum akışkanlığa gelmemiş olacaktır. Çünkü 10w-60 yağın amacı daha üst sıcaklıklarda koruma sağlayabilmektir. Bu yüzden ortada bir trade-off vardır.

10w-60 gibi yağları ancak aşınması çok ilerlemiş, yağ eksilten yüksek km'li motorlarda veya yüksek sıkıştırmalı veya turbo motorlarda veya pist şartlarında sürekli redline'da kullanılan motorlarda veya yağ soğutucusu olmayan yüksek hararetle çalışan motorlarda kullanın. Eğer böyle bir durum yoksa üreticinin önerdiği üst değeri aşmayın.

Şimdi 10w-60 örneğindeki asıl mesele soğuk viskozitesi değil, sıcak viskozitesidir. 60 numara için acaba ihtiyaç gerçekten var mıdır? Bunun kriterlerini yukarıda yazdım. Eğer bu kriterlerin sağlandığını düşünüyorsanız 10w-60 yağ kullanın. Aracınızı sıkıştırmadan kullanıyorsanız, aracınıza stock biniyorsanız bu yağ özellikle motorun verimli yakıt tüketim değerlerine ulaşmasını zorlaştıracaktır. Memur-style kullanımlarda düzgün yağlama ve maksimum yakıt ekonomisi için önerilen yağdan şaşmamanız gerekir. Motorunuzu korumak istiyorsanız aynı viskozitede tam sentetik yağ kullanın, yeterli olur.

Eğer aracınızı limitlerinde kullanıyorsanız kesinlikle tam sentetik yağ kullanın. Castrol magnatec serisinde olduğu gibi "sentetik teknolojisi" gibi laf ebeliklerine kanmayın. "Tam sentetik", "Fully synthetic" yazılarını arayın. "Synthetic blend", "Yarı sentetik", "Sentetik teknolojili" gibi ibareler pazarlama taktiğidir. Kesinlikle tam sentetik değildir, kırma yağdır.

Eğer aracınızı memur-style kullanıyorsanız yarı sentetik de işinizi görür.

Viskozite aralığı ne kadar geniş olursa o kadar geniş bir bantta düzgün yağlama elde edersiniz. Fakat yağın içerisindeki katkı(additive)'ler de o kadar artar. Yağlama özelliğini üstlenen bileşimlerin oranı nispeten ve çok az da olsa azalır.


Ben kendi aracımı pist şartlarında olduğu gibi sürekli sıkıştırarak kullanmıyorum. Ama arada bir redline görürüm. Motorumda da öyle bariz bir yağ eksiltme veya aşınma yok. Ama sonuçta 200K da bir motor. Bu yüzden kendi aracımda 5w-50 kullanıyorum. Siz de aynı şekilde kriterlerinizi belirleyip kendi yağınızı seçebilirsiniz.

Unutmayın, yüksek dereceli yağlar eğer gerçekten şartlar oluşmamışsa her zaman daha iyi koruma sağlamaz. Bazen motorun yağ eksiltmesi, yağ eksiltmeyip düzgün yağlanamamasından iyidir. Bu yüzden böyle yüksek viskoziteli yağları tercih ederken iyi bir değerlendirme yapmak gerekir.

Techturkey.com Post 9

[TheAce]

castrol hikaye, mobil 10/60 üzmez yağ olayında mobil...

Techturkey.com Post 10

[Mechanix]

Karterdeki sızıntının çözümü karteri söküp contasını yenilemektir.

Motor yağı bu işi sizin için yapmaz.

Mobil 1 10W60'in sızıntı önleme gibi bir fonksiyonu yoktur.

Mobil 1 10W60 içinde şişirici denen maddeden vardır.Bunlarda yüksek km'li araçlarda yağ yakmayı azaltır.Segmanlarda işe yarar.Yanlış okumuşsunuz.

10W60 performans veren bir yağ değildir.Bu tüm markalar için geçerlidir.Evet yağ yakmanızı azaltır , ama performans ve yakıt ekonomisini öldürür.Yağ basıncını da arttırır.

Arabanız yağ yakıyorsa bu mekanik bir sorundan dolayıdır.Bunun üzerini örtmek için kalın yağ kullanabilirsiniz ama bu sorununuzu çözmez.

Techturkey.com Post 11

[JapanTuner]

10w60 yağı dubai deki supralarda kullanıyorlar supralar 600 ila 1000 sınırına dayanan güçteler..oradaki sıçaklığa göre gayet normal ama tr de görüyorum bi 10w60 sevdası dır gidiyor.araştırmadan 10w60 iidir denilip konuyor ilk evela iyice bir araştırın derim sonra tercihinizi ona göre yapın 10w60 özellikle sölüyorum atmo arabalarda yanlış bir tercih..

Techturkey.com Post 12

[mad_max1978]

o zaman hata etmişiz 106 ya 10/60 yağ koymakla

Techturkey.com Post 13

[JapanTuner]

feith´isimli üyeden Alıntı o zaman hata etmişiz 106 ya 10/60 yağ koymakla

5w40 yeterli olucaktır aracınıza hatta performansı 10w60 a göre cok daha iyidir motul 8100 öneririm iyi yağdır..

Techturkey.com Post 14

[mad_max1978]

aslında castrol 10/40,5/40 en son 10/60 denedim.en son bakımda yağ pompası değişiminden dolayı 1 litre total quartz koymuşlar ama sanırım 10/60 değil.yani yağ karışık şu an araçta.bir sıkıntı olurmu acaba şu durumda onu çok merak ediyorum.

Techturkey.com Post 15

[0M42]

Mechanix´isimli üyeden Alıntı Karterdeki sızıntının çözümü karteri söküp contasını yenilemektir. Motor yağı bu işi sizin için yapmaz. Mobil 1 10W60'in sızıntı önleme gibi bir fonksiyonu yoktur. Mobil 1 10W60 içinde şişirici denen maddeden vardır.Bunlarda yüksek km'li araçlarda yağ yakmayı azaltır.Segmanlarda işe yarar.Yanlış okumuşsunuz. 10W60 performans veren bir yağ değildir.Bu tüm markalar için geçerlidir.Evet yağ yakmanızı azaltır , ama performans ve yakıt ekonomisini öldürür.Yağ basıncını da arttırır. Arabanız yağ yakıyorsa bu mekanik bir sorundan dolayıdır.Bunun üzerini örtmek için kalın yağ kullanabilirsiniz ama bu sorununuzu çözmez.

Açıkçası banada pek mantıklı gelmiyor ancak ufak bir internet araştırması yaptım ve tıpkı benim gibi motorundan yağ sızan damlayan bir çok kişi sorunu bu yağ ile çözmüş hatta kimi servisler önemsiz yağ kaçakları için motoru açmayıp bu yağı tavsiye ediyormuş o yüzden bende denemek istiyorum.

Techturkey.com Post 16

[o.b.k]

JapanTuner´isimli üyeden Alıntı 5w40 yeterli olucaktır aracınıza hatta performansı 10w60 a göre cok daha iyidir motul 8100 öneririm iyi yağdır..

Açık söylemek gerekirse 5w-40 veya 0w-40'ın özellikle yüksek sıcaklıklarda, yüksek sıkıştırmalı veya turbo motorlarda performanslı kullanım sırasında yağlama performansının çok da iyi olmadığı görülecektir.

Burada asıl mesele aracın kullanım amacının saptanmasıdır.

Yakıt ekonomisi ve sürekli en iyi yağlama isteniyorsa ve araçta da aşırı bir yükleme sözkonusu değilse 5w-40 veya 0w-40 haliyle iş görür. Ama özellikle peşpeşe rollingler sonrası veya pist kullanımı esnasında bu viskozitedeki bir yağın ömrü ancak bir yarışlık olacaktır.

Mobil1 0w-40'ın 100ºC'deki cSt değeri 13,2 iken
Mobil1 5w-50'nin 100ºC'deki cSt değeri 17,5 dir.
Mobil1 10w-60'ın 100ºC'deki cSt değeri 22,7 dir.

Görüldüğü gibi 0w-40 için 100ºC neredeyse sınır değerdir. Biraz motorun sıkıştırılmasıyla 100ºC nin çok rahat üstüne çıkılır. Bu durumda yağ işlevini önemli ölçüde yerine getiremez.

10w-60'da ise motor ısınmasına rağmen yağ halen oldukça yüklü bir direnç uygulamaktadır. Bu da özellikle yakıt ekonomisi için bir dezavantajdır. Ama yağ sıcaklığı genellikle 100ºC üzerinde seyreden motorlarda ihtiyaç duyulabilinir.

5w-50 ise ikisi arasında bir değere sahip. Ama 100ºC'de 17,5 cSt 13,2 cSt'den çok daha kabul edilebilir bir değerdir.

Seçim kullanıcıya kalmış. Tabi ki şartları değerlendirdikten sonra verilecek mantıklı bir kararla...

Techturkey.com Post 17

[0M42]

o.b.k´isimli üyeden Alıntı 10w-60 nedir, ne değildir birlikte bakalım. Öncelikle 10w-60 rakamları bize neyi anlatmaya çalışıyor? Günümüzde kullanılan yağlar multi-grade yağlardır. Yani çift viskozitesi vardır. 10W-60 örneğindeki gibi bir W yani winter yani kış değeri, bir de sıcak değeri vardır. W değeri ilk çalışmadaki soğuk motordaki akışkanlığı gösterir. Yani W'nin önündeki değer ne kadar düşükse ilk çalışmada yağ o kadar akışkandır. W'den sonraki değer ise motor ısındıktan sonraki akışkanlığı gösterir.Yani sonraki değer ne kadar yüksekse, motor ısındıktan sonra yağın akışkanlığı o kadar azalır. W'den önce gelen değeri yani soğuk değerini mümkün olduğunca düşük tutun. 10w-60'ın özelliği nedir? Soğukken yeterli yağlamayı sağlıklı bir şekilde yapabilecek kadar düşük soğuk viskozitesine sahipken ısındıkça kalınlaşmasıdır. Bu sayede yüksek ısılara daha dayanıklı olan bu gibi yağlar hem daha kalın bir film tabakasının kopmadan oluşmasını sağlarlar, hem de yüksek ısıya maruz kalan yağın buharlaşıp yanmamasını sağlar. Bu sayede de yağınız eksilmemiş olur. 10w-60 gibi yağları ancak aşınması çok ilerlemiş, yağ eksilten yüksek km'li motorlarda veya yüksek sıkıştırmalı veya turbo motorlarda veya pist şartlarında sürekli redline'da kullanılan motorlarda veya yağ soğutucusu olmayan yüksek hararetle çalışan motorlarda kullanın. Eğer böyle bir durum yoksa üreticinin önerdiği üst değeri aşmayın. Eğer aracınızı limitlerinde kullanıyorsanız kesinlikle tam sentetik yağ kullanın. Castrol magnatec serisinde olduğu gibi "sentetik teknolojisi" gibi laf ebeliklerine kanmayın. "Tam sentetik", "Fully synthetic" yazılarını arayın. "Synthetic blend", "Yarı sentetik", "Sentetik teknolojili" gibi ibareler pazarlama taktiğidir. Kesinlikle tam sentetik değildir, kırma yağdır. Eğer aracınızı memur-style kullanıyorsanız yarı sentetik de işinizi görür. Viskozite aralığı ne kadar geniş olursa o kadar geniş bir bantta düzgün yağlama elde edersiniz. Fakat yağın içerisindeki katkı(additive)'ler de o kadar artar. Yağlama özelliğini üstlenen bileşimlerin oranı nispeten ve çok az da olsa azalır. Şimdi 10w-60 örneğindeki asıl mesele soğuk viskozitesi değil, sıcak viskozitesidir. 60 numara için acaba ihtiyaç gerçekten var mıdır? Bunun kriterlerini yukarıda yazdım. Eğer bu kriterlerin sağlandığını düşünüyorsanız 10w-60 yağ kullanın. Aracınızı sıkıştırmadan kullanıyorsanız, aracınıza stock biniyorsanız bu yağ özellikle motorun verimli yakıt tüketim değerlerine ulaşmasını zorlaştıracaktır. Memur-style kullanımlarda düzgün yağlama ve maksimum yakıt ekonomisi için önerilen yağdan şaşmamanız gerekir. Motorunuzu korumak istiyorsanız aynı viskozitede tam sentetik yağ kullanın, yeterli olur. Ben kendi aracımı pist şartlarında olduğu gibi sürekli sıkıştırarak kullanmıyorum. Ama arada bir redline görürüm. Motorumda da öyle bariz bir yağ eksiltme veya aşınma yok. Ama sonuçta 200K da bir motor. Bu yüzden kendi aracımda 5w-50 kullanıyorum. Siz de aynı şekilde kriterlerinizi belirleyip kendi yağınızı seçebilirsiniz. Unutmayın, yüksek dereceli yağlar eğer gerçekten şartlar oluşmamışsa her zaman daha iyi koruma sağlamaz. Bazen motorun yağ eksiltmesi, yağ eksiltmeyip düzgün yağlanamamasından iyidir. Bu yüzden böyle yüksek viskoziteli yağları tercih ederken iyi bir değerlendirme yapmak gerekir.

Sizin hesabınıza göre kendi kriterlerimi değerlendirdim 0w 40 ile 5w 40 ikisinden biri olmalı dedim ve az önce dikkat ettim mobil de sitesinde benim aracım için 0w 40 öneriyor

Türkiye Mobil | Otomobil Motor Yağları | Mobil ürün seçimi

Techturkey.com Post 18

[Mechanix]

o.b.k´isimli üyeden Alıntı Açık söylemek gerekirse 5w-40 veya 0w-40'ın özellikle yüksek sıcaklıklarda, yüksek sıkıştırmalı veya turbo motorlarda performanslı kullanım sırasında yağlama performansının çok da iyi olmadığı görülecektir. Burada asıl mesele aracın kullanım amacının saptanmasıdır. Yakıt ekonomisi ve sürekli en iyi yağlama isteniyorsa ve araçta da aşırı bir yükleme sözkonusu değilse 5w-40 veya 0w-40 haliyle iş görür. Ama özellikle peşpeşe rollingler sonrası veya pist kullanımı esnasında bu viskozitedeki bir yağın ömrü ancak bir yarışlık olacaktır. Mobil1 0w-40'ın 100ºC'deki cSt değeri 13,2 iken Mobil1 5w-50'nin 100ºC'deki cSt değeri 17,5 dir. Mobil1 10w-60'ın 100ºC'deki cSt değeri 22,7 dir. Görüldüğü gibi 0w-40 için 100ºC neredeyse sınır değerdir. Biraz motorun sıkıştırılmasıyla 100ºC nin çok rahat üstüne çıkılır. Bu durumda yağ işlevini önemli ölçüde yerine getiremez. 10w-60'da ise motor ısınmasına rağmen yağ halen oldukça yüklü bir direnç uygulamaktadır. Bu da özellikle yakıt ekonomisi için bir dezavantajdır. Ama yağ sıcaklığı genellikle 100ºC üzerinde seyreden motorlarda ihtiyaç duyulabilinir. 5w-50 ise ikisi arasında bir değere sahip. Ama 100ºC'de 17,5 cSt 13,2 cSt'den çok daha kabul edilebilir bir değerdir. Seçim kullanıcıya kalmış. Tabi ki şartları değerlendirdikten sonra verilecek mantıklı bir kararla...

Verdiğin değerlerde bir sorun var , piyasadaki çoğu yağ 100 derecede koruma sağlar.Kaldı ki Mobil 1 0W40 oldukça iyi bir yağdır.

Nerden alıntıladın değerleri ?

Bizim driftte gördüğümüz max değer 120 derece , yağ radyötörü olmayan ve önden fazla hava alıp soğutma sağlayamayan araçlar bunlar.O kadar kolay da değil yağ sıcaklığını yükseltmek .

120 derece kaliteli bir motor yağı içinde sorun değil zaten.Motul 300V 15W50 serisi için 180 derece sınırda bir değer değil misal.

Techturkey.com Post 19