klimayı hava filtresine bağlasak_?

**ZaZy** · 06-10-2011, 02:05

arkadaşlar çok marjinal bir fikir geldi aklıma (gerçi birçok kişi düşünmüştür ama)klimayı hava filtresine bağlasak nasıl sonuç elde ederiz. Zamanında cold-air intake sistem yapan 106gtilar 160 hp olduğu yazıyordu mod dergilernde. Klimayı direk emişe bağlasak klimanın araçtan aldığı güçten fazlasını elde edlir mi_?

LÜTFEN MERAKIMDAN CİDDİ OLARAK SORDUM,ALAYCI OLMAYALIM

Saygılar...

**o.b.k** · 06-10-2011, 02:14

Enerjinin her dönüşümünde kayıp vardır. Kayıpsız dönüşüm yoktur. Bu durumda da fayda ancak kaybın sıfır olduğu durumda olur ki bu teknik olarak mümkün değil.

**ZaZy** · 06-10-2011, 02:18

hocam ilgin için teşekkür ederim sanırım termodinamiğin 2. yasasını söylüyorsun bende düşündüm ama bu biraz farklı galiba çünkü turboyu düşünürsek egzoztan gelen basınçlı gaz ile emiş artıp güç elde ediliyor ya ben buna benzer bişey olur mu diye düşünüyorum.
saygılar.

**o.b.k** · 06-10-2011, 02:25

Turboda atık enerjiyi kullanıyorsun. Klimada doğrudan kasnaktan güç çalıyorsun. Tüm tesisat boyunca, radyatör boyunca sürekli enerji kaybı da cabası.

Süperşarj örneğini verebilirsin. Ama orada basılan hava arttırılıyor. Ama senin fikrinde aynı birim havayı sadece soğutarak basıyorsun ki emiş sıcaklığının güce etkisi atmosferik bir arabada çok düşük seviyede kalacaktır.

Emişi soğutmak, intercooler, bunlar aşırı ısınan emiş havası durumunda, ki bu turbo araçlarda olur, ihtiyaçtır. Yoksa zaten dış ortam ısısını diyelim ki 35 dereceden 20 dereceye düşürdünüz. E alın size şu günlerde hava zaten 20 derece. Güç ne kadar arttı? Kışın 0(sıfır) derece olunca, ki bu dereceye klimayla ulaşmanız imkansızdır, güç ne oranda artıyor? Hemen hemen hissedilmeyecek derecede...

Sonuç: boost olmadan tek başına soğutmak yetmez. Kaldı ki boost olsa bile harcanan enerjiye değecek kadar fark oluşmaz.

**ZaZy** · 06-10-2011, 02:34

ilgin için teşekkürler hocam,benim düşüncemde bir umut belki var mı diyeydi

zaten böyle bir şey olsa o kadar oto müh. düşünürdü

saygılar

**samet_61** · 06-10-2011, 02:46

ZaZy´isimli üyeden Alıntı

arkadaşlar çok marjinal bir fikir geldi aklıma (gerçi birçok kişi düşünmüştür ama)klimayı hava filtresine bağlasak nasıl sonuç elde ederiz. Zamanında cold-air intake sistem yapan 106gtilar 160 hp olduğu yazıyordu mod dergilernde. Klimayı direk emişe bağlasak klimanın araçtan aldığı güçten fazlasını elde edlir mi_?

LÜTFEN MERAKIMDAN CİDDİ OLARAK SORDUM,ALAYCI OLMAYALIM Saygılar...

timucın yapıodu palıoda bı zamanlar

**ZaZy** · 06-10-2011, 04:10

samet_61´isimli üyeden Alıntı

timucın yapıodu palıoda bı zamanlar

verim ne durumda hissedilir derecede mi_?

**Safak** · 06-10-2011, 04:18

NOS niye var

**gurcell** · 06-10-2011, 08:28

o.b.k kışın güç ne kadar farkeder diyorsun da, içeriye giren iat'yi düşürdüğün her 10 derece, turbo araçta en az 5 hp olarak gelir. Sonuçta combustion chamber'a daha yoğun hava molekülü sokuyorsun.

**cıvıc_power** · 06-10-2011, 08:50

daha önce aklıma gelmişti.

**iynn-RS** · 06-10-2011, 09:11

klimayı bilmemde kışın arabalar baya baya yurumeye başlıyo

**exca** · 06-10-2011, 09:58

madem konu yakın sevgili o.b.k'yi de yakalamışken sorayım , hayatım boyunca hep supercharger uygulaması yapma istemişimdir ama elektrikli bi charger

neyse diyelim ki yaptık böyle bir şey bunu filtrenin arkasından mı basmamız gerekir ,hadi uygun yeri de bulduk istediğmiz basıncıda yakaladık ya boost? bn bunu lpg ile yapmayı düşünmüştüm eğer lpg kitlerinde iki mod olsaydı belkide şimdiye kadar yapmıştım

zira lpg basıncını arttırdığımda araba hayatında görmediği top speedleri görmüştü XD gaz pedalının altınada bi switch düşünmüştüm , sanırım herşey ola bile lpg ecusu bu işi bozar...

**o.b.k** · 06-10-2011, 12:11

exca´isimli üyeden Alıntı

madem konu yakın sevgili o.b.k'yi de yakalamışken sorayım , hayatım boyunca hep supercharger uygulaması yapma istemişimdir ama elektrikli bi charger neyse diyelim ki yaptık böyle bir şey bunu filtrenin arkasından mı basmamız gerekir ,hadi uygun yeri de bulduk istediğmiz basıncıda yakaladık ya boost? bn bunu lpg ile yapmayı düşünmüştüm eğer lpg kitlerinde iki mod olsaydı belkide şimdiye kadar yapmıştım zira lpg basıncını arttırdığımda araba hayatında görmediği top speedleri görmüştü XD gaz pedalının altınada bi switch düşünmüştüm , sanırım herşey ola bile lpg ecusu bu işi bozar...

Eğer elektrik arabadan üretilecekse, kasnakla, alternatörden alınacaksa yine kayıplar çok fazla olur. Boost oluşturabilecek bir elektrik komprasörü alternatörden, haliyle de motordan epey bir güç çekecektir.

Elektrikli komprasör yerine doğrudan kranktan, hareket enerjisiyle dönen bir komprasör (SC) daha mantıklı olur. Çünkü hareket enerjisini elektriğe çevirmeden doğrudan hareket enerjisi haliyle kullanmış olursun ki kayıp da olmaz.

**timucintt** · 06-10-2011, 12:17

direkt nos tak....

**XSi** · 06-10-2011, 23:46

arabanın motoru 1.6 litre olsun, 2 dönüşten 1 inde hava emdiğini düşünürsek, dakikada 6000 devir dönen bu motor 6000 x 1.6 x 1/2 = 4800 litre hava emer..

arabalardaki soğutma ısıtma fanları ortalama 20 cfm yani 560 litre / dakika hava üfler..

Bu hesap gösterirki, arabadaki klima kompresörünü emiş sistemine entegre ederseniz giren havayı 1-2 derece bile soğutamazsınız.. Üstelik klima kompresörü çalışırken enerji harcar, o enerjiyi de motordan alır..

Attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya deymez yani..

**GokhanRS** · 06-10-2011, 23:49

zamanında filan kısmını unutun bence. çünkü zamanında insanlar bakkaldan beygir satın alıyorlardı. egzos filtre ile 40 hp aldığını söleyen ve bunlarıda gerçekmiş gibi araştırmadan yayınlayan zaten tonla dergi vardı.

gerçekler son yıllarda insanlar tarafından anlaşıldı. eğitim şart.

**berkay_aydin** · 06-10-2011, 23:50

Yanlış olabilir ancak klima açıkken tahmini 7 hp güç kaybediyoruz ... Böyle bir sistemden ortalama 8 hp güç alabilirmiyiz ? Yazın araç içini soğuturken filtreye'de soğuk hava verilebilir

**Schumi** · 07-10-2011, 00:47

Aracın atmosferik bile olsa klima kompressörünün sağlayabileceğinden daha fazla havaya ihtiyacı var aracın. Ayrıca manyetik debriyaj devreğe girdiği anda kayıştan çekilen güç alıcağın güçten daha fazla yada yakın olucaktır bence.

**cEm_vts** · 07-10-2011, 01:17

spor yaralanmalarında kullanılan soğutuculardan bas emmeye

şaka bi yana işe yararmı acaba? içerden bi sistem yapılır ona. hortum vs.

06-10-2011, 02:14	#2
o.b.k TechTurkey Mesajlar: 1.603 Üyelik Tarihi: Sep 2010 Yaş: 28 Şehir: ankara Otomobil: fio emo 95ps	Enerjinin her dönüşümünde kayıp vardır. Kayıpsız dönüşüm yoktur. Bu durumda da fayda ancak kaybın sıfır olduğu durumda olur ki bu teknik olarak mümkün değil. Techturkey.com Post 2 __________________________________ “ Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. ” Samuel Beckett

06-10-2011, 02:18	#3
ZaZy Mesajlar: 1.642 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: istanbul Otomobil: GOLF MK2 "FADIL"	hocam ilgin için teşekkür ederim sanırım termodinamiğin 2. yasasını söylüyorsun bende düşündüm ama bu biraz farklı galiba çünkü turboyu düşünürsek egzoztan gelen basınçlı gaz ile emiş artıp güç elde ediliyor ya ben buna benzer bişey olur mu diye düşünüyorum. saygılar. Techturkey.com Post 3

06-10-2011, 02:25	#4
o.b.k TechTurkey Mesajlar: 1.603 Üyelik Tarihi: Sep 2010 Yaş: 28 Şehir: ankara Otomobil: fio emo 95ps	Turboda atık enerjiyi kullanıyorsun. Klimada doğrudan kasnaktan güç çalıyorsun. Tüm tesisat boyunca, radyatör boyunca sürekli enerji kaybı da cabası. Süperşarj örneğini verebilirsin. Ama orada basılan hava arttırılıyor. Ama senin fikrinde aynı birim havayı sadece soğutarak basıyorsun ki emiş sıcaklığının güce etkisi atmosferik bir arabada çok düşük seviyede kalacaktır. Emişi soğutmak, intercooler, bunlar aşırı ısınan emiş havası durumunda, ki bu turbo araçlarda olur, ihtiyaçtır. Yoksa zaten dış ortam ısısını diyelim ki 35 dereceden 20 dereceye düşürdünüz. E alın size şu günlerde hava zaten 20 derece. Güç ne kadar arttı? Kışın 0(sıfır) derece olunca, ki bu dereceye klimayla ulaşmanız imkansızdır, güç ne oranda artıyor? Hemen hemen hissedilmeyecek derecede... Sonuç: boost olmadan tek başına soğutmak yetmez. Kaldı ki boost olsa bile harcanan enerjiye değecek kadar fark oluşmaz. Techturkey.com Post 4 __________________________________ “ Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. ” Samuel Beckett

06-10-2011, 02:34	#5
ZaZy Mesajlar: 1.642 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: istanbul Otomobil: GOLF MK2 "FADIL"	ilgin için teşekkürler hocam,benim düşüncemde bir umut belki var mı diyeydi zaten böyle bir şey olsa o kadar oto müh. düşünürdü saygılar Techturkey.com Post 5

06-10-2011, 04:18	#8
Safak Mesajlar: 2.278 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	NOS niye var Techturkey.com Post 8

06-10-2011, 08:28	#9
gurcell Mesajlar: 2.335 Üyelik Tarihi: Jul 2007 Şehir: Ankara Otomobil: Impreza GC8 - Audi S3 8L - R21 Concorde - International Scout V8 4x4	o.b.k kışın güç ne kadar farkeder diyorsun da, içeriye giren iat'yi düşürdüğün her 10 derece, turbo araçta en az 5 hp olarak gelir. Sonuçta combustion chamber'a daha yoğun hava molekülü sokuyorsun. Techturkey.com Post 9 __________________________________ http://www.barisunal.org

06-10-2011, 08:50	#10
cıvıc_power Mesajlar: 180 Üyelik Tarihi: Mar 2010 Şehir: Türkiye :) Otomobil: Honda	daha önce aklıma gelmişti. Techturkey.com Post 10

06-10-2011, 09:11	#11
iynn-RS Mesajlar: 4.439 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 27 Şehir: 06 Ankara Otomobil: Clio RS	klimayı bilmemde kışın arabalar baya baya yurumeye başlıyo Techturkey.com Post 11

06-10-2011, 09:58	#12
exca Mesajlar: 247 Üyelik Tarihi: Jul 2010 Yaş: 24 Şehir: ISTANBUL Otomobil: IMPREZA	madem konu yakın sevgili o.b.k'yi de yakalamışken sorayım , hayatım boyunca hep supercharger uygulaması yapma istemişimdir ama elektrikli bi charger neyse diyelim ki yaptık böyle bir şey bunu filtrenin arkasından mı basmamız gerekir ,hadi uygun yeri de bulduk istediğmiz basıncıda yakaladık ya boost? bn bunu lpg ile yapmayı düşünmüştüm eğer lpg kitlerinde iki mod olsaydı belkide şimdiye kadar yapmıştım zira lpg basıncını arttırdığımda araba hayatında görmediği top speedleri görmüştü XD gaz pedalının altınada bi switch düşünmüştüm , sanırım herşey ola bile lpg ecusu bu işi bozar... Techturkey.com Post 12

06-10-2011, 12:17	#14
timucintt Mesajlar: 1.923 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Hong Kong Otomobil: yok	direkt nos tak.... Techturkey.com Post 14 __________________________________ 1991 HONDA CRX - TOTALLED 1988 TOYOTA CELICA GT ST162 - SOLD 1991 HONDA INTEGRA LS - SOLD 1990 HONDA CIVIC EF - IN PROGRESS

06-10-2011, 23:46	#15
XSi Mesajlar: 1.320 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 29 Şehir: ist Otomobil: no car no cry	arabanın motoru 1.6 litre olsun, 2 dönüşten 1 inde hava emdiğini düşünürsek, dakikada 6000 devir dönen bu motor 6000 x 1.6 x 1/2 = 4800 litre hava emer.. arabalardaki soğutma ısıtma fanları ortalama 20 cfm yani 560 litre / dakika hava üfler.. Bu hesap gösterirki, arabadaki klima kompresörünü emiş sistemine entegre ederseniz giren havayı 1-2 derece bile soğutamazsınız.. Üstelik klima kompresörü çalışırken enerji harcar, o enerjiyi de motordan alır.. Attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya deymez yani.. Techturkey.com Post 15

06-10-2011, 23:49	#16
GokhanRS Mesajlar: 2.897 Üyelik Tarihi: Aug 2010 Yaş: 29 Şehir: istanbul Otomobil: Varbişi :)	zamanında filan kısmını unutun bence. çünkü zamanında insanlar bakkaldan beygir satın alıyorlardı. egzos filtre ile 40 hp aldığını söleyen ve bunlarıda gerçekmiş gibi araştırmadan yayınlayan zaten tonla dergi vardı. gerçekler son yıllarda insanlar tarafından anlaşıldı. eğitim şart. Techturkey.com Post 16 __________________________________ Şehitlerimizi unutma! Unutturma!

06-10-2011, 23:50	#17
berkay_aydin Mesajlar: 3.520 Üyelik Tarihi: Apr 2010 Yaş: 18 Şehir: İstanbul Otomobil: Corsa Dti	Yanlış olabilir ancak klima açıkken tahmini 7 hp güç kaybediyoruz ... Böyle bir sistemden ortalama 8 hp güç alabilirmiyiz ? Yazın araç içini soğuturken filtreye'de soğuk hava verilebilir Techturkey.com Post 17

07-10-2011, 00:47	#18
Schumi Mesajlar: 8.703 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Aracın atmosferik bile olsa klima kompressörünün sağlayabileceğinden daha fazla havaya ihtiyacı var aracın. Ayrıca manyetik debriyaj devreğe girdiği anda kayıştan çekilen güç alıcağın güçten daha fazla yada yakın olucaktır bence. Techturkey.com Post 18 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

07-10-2011, 01:17	#19
cEm_vts Mesajlar: 190 Üyelik Tarihi: Jun 2009 Yaş: 22 Şehir: TÜRKİYE/edirne Otomobil: saxo vts	spor yaralanmalarında kullanılan soğutuculardan bas emmeye şaka bi yana işe yararmı acaba? içerden bi sistem yapılır ona. hortum vs. Techturkey.com Post 19

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder