Egsoz manifoldu neden kızarır ?

**0M42** · 10-10-2011, 09:20

Selamlar.

Turboyu tekrar kadette bağladım arkadaşlar.Ancak bu seferki uygulama daha farklı karburatör turbonun emişinde yani sıralama karburatör-turbo-manifold şeklinde.

Egsoz manifoldu olarak daha önce yaptığım ve kullandığım manifoldu kullandım.Dün gece bastık marşa egsoz manifoldu yüksek devirde kısa zamanda kızarmaya başlıyor önceden böyle bir şey söz konusu değildi.Bu kızarmanın sebebi ne olabilir ? EGT yi soracaksınız muhtemelen ancak EGT saatim olmadığı için bilemiyorum ama dediğim gibi daha önce böyle bir durum söz konusu değildi.

Daha önceki sistem bilindik şekilde yani turbo kompresör çıkışı karburatöre giriyordu.

Karburatör turbonun önünde olduğu için turbo emiş direncini arttırıp buda egsoz kısmında daha yüksek basınca neden olduğundan olabilirmi ? Böyleyse ne yapmam gerekir bunun üstesinden nasıl geliriz.

**senna** · 10-10-2011, 09:24

fakire kalıyordur muhtemelen ama tehlikeli iş yapıyorsun turbo borularının vs sızdırmazlığını düzgün sağlayamazsan problem yaratabilir karbüratör yetmiyor olabilir bu şekilde çalıştığı için

**0M42** · 10-10-2011, 09:49

Sızdırma sorunu yok kontrolünüde yaptım o konuda eminim bağlantılar sağlam yani.Hem bu uygulama yurt dışında çok yaygın.Karburatörün yetmeme durumuda olamaz zaten slx karburatörü memeler zaten büyük atmosferikken bu şekilde zenginde çalışıyordu motor.

Fakirde çalışsa bu kadar kısa sürede kızartırmı manifoldu ? Aracı yürütmedik bile durduğu yerde 2 dk sürmüyor yüksek devirde manifold ortadan kızarmaya başlıyor.Peki son olarak yukardada bahsettiğim karburatörün turbo emişi önünde olması turbonun emiş direncini arttırırmı ? Arttırırsa böyle bir şeye sebebiyet verirmi ?

**0M42** · 10-10-2011, 09:57

Benim yaptığım sistem bu şekilde ;

**xplod** · 11-10-2011, 10:09

ya ekzost hattında aşırı back pressure vardır, ya da fakir çalışıyordur motor. yanlış biliyorsam düzeltin, vakumda çalışan karbüratörle basınçta çalışan karbüratör setupları birbirinden farklı değil miydi?

**akıncı** · 11-10-2011, 14:09

avans ayarın bozuk olabılır kontrol ettınmı? bı ıhtımalde eksoz sıstemınde tıkanıklılık,ateşleme sıtemınde sorun motora gıren yakıtını tam yakamadığı ıçın manıfoldta yanıyor olabılır afr değererı ne durumda bence bunlardan bırınde sorun

**senna** · 13-10-2011, 07:40

egt sensörü bağla mutlaka

10-10-2011, 09:24	#2
senna TechWorks Mesajlar: 6.936 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	fakire kalıyordur muhtemelen ama tehlikeli iş yapıyorsun turbo borularının vs sızdırmazlığını düzgün sağlayamazsan problem yaratabilir karbüratör yetmiyor olabilir bu şekilde çalıştığı için Techturkey.com Post 2 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

10-10-2011, 09:49	#3
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Sızdırma sorunu yok kontrolünüde yaptım o konuda eminim bağlantılar sağlam yani.Hem bu uygulama yurt dışında çok yaygın.Karburatörün yetmeme durumuda olamaz zaten slx karburatörü memeler zaten büyük atmosferikken bu şekilde zenginde çalışıyordu motor. Fakirde çalışsa bu kadar kısa sürede kızartırmı manifoldu ? Aracı yürütmedik bile durduğu yerde 2 dk sürmüyor yüksek devirde manifold ortadan kızarmaya başlıyor.Peki son olarak yukardada bahsettiğim karburatörün turbo emişi önünde olması turbonun emiş direncini arttırırmı ? Arttırırsa böyle bir şeye sebebiyet verirmi ? Techturkey.com Post 3 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

10-10-2011, 09:57	#4
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Benim yaptığım sistem bu şekilde ; Techturkey.com Post 4 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

11-10-2011, 10:09	#5
xplod Mesajlar: 81 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: istanbul Otomobil: 1.6tdci, 20d	ya ekzost hattında aşırı back pressure vardır, ya da fakir çalışıyordur motor. yanlış biliyorsam düzeltin, vakumda çalışan karbüratörle basınçta çalışan karbüratör setupları birbirinden farklı değil miydi? Techturkey.com Post 5

11-10-2011, 14:09	#6
akıncı Mesajlar: 248 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Yaş: 26 Şehir: türkiye /ankara Otomobil: satılık ae101,satılık vtec2	avans ayarın bozuk olabılır kontrol ettınmı? bı ıhtımalde eksoz sıstemınde tıkanıklılık,ateşleme sıtemınde sorun motora gıren yakıtını tam yakamadığı ıçın manıfoldta yanıyor olabılır afr değererı ne durumda bence bunlardan bırınde sorun Techturkey.com Post 6

13-10-2011, 07:40	#7
senna TechWorks Mesajlar: 6.936 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	egt sensörü bağla mutlaka Techturkey.com Post 7 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder