Iyi günler Mr.Engin,
sizin göndermis oldugunuz techturkey linkini, Oliver Neuman v eben (Uslu), Evotech Sirketinin kuruculari olarak
eglenceli bir sekilde okuyup, ve size yönetilen sorulara ve ve yazilara, bizde birkac cümle katmak istedik.
Öncelikle sunu belirtelim: TÜV Almanya ve TÜV Türkiyenin birbiri ile hicbir ortakligi yoktur. Avrupa uyum yasalarina göre
Su anki hükümetin gayretleri ile bir holding tarafindan kurulan, araba teknik muayene istasyonlari baz alinmistir.
Birbiri ile alakasi olmamasi zaten Türkiyedekiler icin cok iyi, yoksa Türkiyede su anda trafikde giden araclarin 90% zaten
Alman standartlarina göre TÜV alamazdi, hatda trafikden men edilirdi.
TÜV ün Almanyadaki görevi, mobilien ve immobilien mallar icin, yani tasinir, sabit veya söyle özetleyelim, bütün ürünler
Icin bir teknik kurali vardir. Silikon gögüs den tutunki, Banyonuzdaki musluga kadar hepsine TÜV onayi gerektirmektedir.
TÜV onay verirken ilk etaptda insanlarin sagligini ve güvenligini düsünerek bu onayi verir.
Mesela bir Ferrari düsünün, 400 000 km gitmesi mümkün degildir ayni motor ile fakat TÜV onayi vardir. Fakat bir
Mercedes Sprinter düsünün, o da en az 400 000 km gitmesi gerekirki, sahibi bundan faydalansin. Yani TÜV, kac km gitti,
kac litre benzin yakti, ne kadar yag destirdi diye bakmazda…Euro4 varmi, Frenler tutuyormu, Süspansiyonu arabaya
göre düzgünmü vs., bunlara bakar.
Hersey bir kanuna dayali oldugu gibi, araban üreticlerin, yan sanayinin, modifecilerin, tekerlekci, yedek parca üretcilerin
Ve cantcilarinda bagli oldugu kurumlar vardir. MIsal mercedeslerinizin kadranina bakin, en altda cok ufak VDO veya VDI yazar.
Bu bagli oldugu kurumu simgeler. Orda TÜV yazmaz :--)
Evotechin bagli oldugu kurumda VDAT. Bu kurum bizi denetledigi icin, ürünlerimize TÜV vardir, veya ABE vardir yazmayiz.
Cünkü bu TÜV vardir demek, zaten bir satis politikasi durumuna gecer ve bizim politika ile isimiz olmaz. Cünkü bizim ürünü
Son müsteriye, yani perakende satan sirketler ile, Gemballa, Novitec, AC Schnitzer, Hamann gibi, anlasmamiz var. Onlar
Ürünlerimiz TÜV belgelidir diyebilir ve sattigi ürünün icine bir ABE koyabilir isterse.
Bizim vazifemiz, TÜVe karsi herseyi belgeleyip sunmaktir ve bu belgelerimizi devlet sirri gibi saklariz. Bunu tek biz degil,
her akli basinda bir sirket yapar. Yoksa üc ay icinde tüm bilgileriniz, bilgi birikiminiz gider, baska sirketler tarafinda ya calinir
ya kopya edilir. Fakat jant üreten bir sirket, veya spoiler üreten bir sirket bu jantlarin ebatlarini ve hangi markaya uyar diye
TÜV belgesi koyar. Bu olay degisiktir. Bizim yaptigimiz olayda biz arabalarin gücünü artiyoruz. Yani görünmeyen ve elle
Tutulamayan bir seyi belgeliyoruz.
Bize göre Türkiyedeki en büyük sorun, arabasini modife yaptirmak isteyenlerin ayni takim tutar gibi sirketleri secmesidir.
Dünya capinda, Audi, BMW, Mercedes, Bugatti, VW (Seat, Skoda, Lamborghini), Porsche, Renault, Citroen, Peugeot ya çok çok ıyı yazılım yapabılıyoruz,zaten dıger buyuk sırketlerın bızı tercıh etmesının nedenıde bu.
Cunku Cografi konumuz itibari ile, BOSCH, SIEMENS, CONTINENTAL, DELPHI ve BERU ile ic iceyiz. 22 yillik özgecmisimiz var bu konuda
Ve testleri kendi Dynomuzda yapiyoruz. Gizlilik anlasmasi olmazsa size cok sey yazmak isterdim, fakat bunlari ileride
Yazilimlari gelistirip seri üretime gectikten sonra yazarim.
Konudan biraz saptik ama bu genel bilgi anlaminda sizlere yardimci olmak icin yazdim. Son olarakda, cidden Türkiyede duydugumuz
En büyük rahatsizlik, kopya yazilim satan veya sirf turboyu ve enjektörün verilerini degistiren modifiyeciler. Müsteriler maalesef
Bunun farkina varmiyor. Cünkü Almanyadaki gibi arabalar senede 50-100 000 km yapmiyor. Yapsalar ya motoru ariza yapar veya komple gider.
Mr.Engin den aldıgımız bılgıler ve yasananlar bu yonde. Sanırım Tuner ların Turkıyede mutlaka bıraz butce ayırıp,kendılerıne aıt yazılım yada Hardware gelıstırmelerı gerekır.Bu potansıyel ve bılgı bırıkımı var.
Eger baska soru yada yanıtlıyamadıgım bırsey,Dostum Murat Engin bıze ıletır.
Tesekkur ederım.