kuru karter yağlama - Dry sump

[killererkan]

avantajlar nedir
niçin genelde race spec araçlar kullanıyorlar? çok mu pahalı bi sistem? biz el yapımı dry-sump yapamazmıyız?
sistem tam olarak nasıl çalışır?
çok mu sordum noldu ya..

[TünayK]

detaylı bılgı khan abıden gelır konuyu gorunce..

[stlegal]

çok sormadın elimde çok güzel bir döküman var fırsatım olmadı koymaya onu bulup siteye koyarım.

[senna]

özellikle G kuvvetinden viraj frenaj hızlanma gibi nedenlerden dolayı yağın hareketi normal yağlama olan motorlarda çok iyi olmayabilir yada etkilenebilir bunu karter içinde kullanılan dalga kıran vs yada diğer elemanlarla engellemeye çalışsakta tam anlamıyla mümkün olmuyor

dry sumpta ise yağı ayrı bir hazneden alarak pompa motora basıyor tabi aşama aşama 3 stage 4 stage 5 stage vs vs değişik kademede motora yağ basabilirsin yada çekebilrsin yapıısı itibariyle pompa devirle paralel olarak basınç ve debiyi artırarak yağı gönderir motora tabi karter yapısı ön taraf yağ pompasının takılacağı yer yağ haznesi gibi durumları düşünmek gerekir karter tasarımı daha farklı çünkü, aynı zamanda yağı daha iyi soğutmak, daha iyi muhafaza etmek, daha yüksek basınç ve debi elde etmek mümkün pompanın bir tarafı yağı basarken bir tarafı yağı çeker, daha farklı daha özel imalatlarda yapılabilir, ciddi motorlarda büyük yağ kapasitesi ile kullanmak mümkün mantıklı miktarda tabi 20ltlik falan gördüm

el yapımı derken illaki iyi bir pompa almak gerekir yağ haznesi falan onlar yapılır karter yapmak var normalde döküm olarak yada cncde aluminyumdan tamamen üretenlerde mevcut yapılacak tadilata ve kullanılacak elemanlara göre yağ pompasının olduğu kısım tadilat isteyebilir orayada bir kapak imalatı gerekebilir bu tip bir kaç büyük elemanı imal etmek gerekebilir

diğer avantajları arasında motorun karteri biraz daha küçüldüğü için daha alçağa yerleştirilerek daha düşük bir ağırlık merkezi sağlanabilir, motorun(pompanın) yağsız kalma ihtimali arıza hariç yoktur normal yağlamalı motorlar gibi

[OmerRS]

1) ağırlık merkezini yere yaklaştırmak için motorları daha aşağı konumlandırmaya olanak sağlıyor
2) yüksek g yenilen virajlarda sürekli olarak motor yağını ndalgalanıp yağlamayı zorlaştırmasının önüne geçerek dışarda bir tankta yağı tutuyor.
3) soğutmaya da bir kaç faydası var.
4) sonradan çevirmek için kitler mevcut bzı motorlara.

[senna]

kaynak:google

tesisat şemasından görüldüğü gibi yüksek basınç ve debide yolllanıp tekrar toplanarak kullanılıyor

[CRX_Power]

Her araca uygulanabiliyormu bu ?

[dragstar]

ewet ama gerek yok

[khan]

semih ve omer cok guzel aciklamalar yapmislar.
genel amac ikisininde acikladigi gibi yuksek hacimli ve yuksek basincli kesintisiz bir yaglama saglamak, her yonden olusabilecek G kuvvetine karsi yaglamada olusabilecek zayiflik ve kesintilerin onune gecmek.
ekstra avantajlari ise yag basincini, flowunu, hacmini(lt) ve isisini istediginiz duzeyde tutabilmenizi saglamasidir. Cok pahaliya mal oluyor cunku pompa, hortumlar, tank, karter, radyator ve fitinglerin en kaliteli urunlerden tercih edilmesi gerekiyor.
yuksek guc icin toplanan yaris motorlarinda, bosluk ve toleranslar, yuksek yaglama kapasitesine gore daha farkli yapabilir.
bir ariza yasanmadigi surece ana veya kol yataklardan veya amerikanlarda egzantriklerden sorun yasama ihtimali minimuma duser.
bence gunluk bir aracta ne kadar gereksiz ise, yaris veya ileri duzeyde bir modifiye icin hazirlanan araclarda da bir o kadar gereklidir.

[killererkan]

herkese teşekkürler
cidden aydınlatıcı oldu..

[Aydın22B]

peki bakımı ömrü nasıl oluyor bu kurukarterın cvp ıcın sımdıden tesekkur üstadlar

[KingoAtmo]

Sadece yüksek hacimli, güçlü araçlardamı kullanılır, mesela 200 hp civarı atmosferik 106 saxoda kullansak faydası zararı olurmu ?

[KingoAtmo]

Tamam pistte kullanmıyorum arabayı ama hızlanma esnasında da bir g kuvveti oluşur yağlamayı azalta bilirmi acaba

[GC8 GT]

Aracın yag pompası iptal olacaksa, krankın uzerinden bir yük daha kalkmış olacagından guc artabilir bence

[kelalper]

kranktan ayrıldığını kim söyledi. Gücünü yine krank üzerinden alıyor.

[boosted_pug]

Krankın yağa çarparak sürtünmeden kaybettiği gücü bu sistemle kazanabilirsiniz her halukarda yağ pompası kranka bağlanıcak ama krank daha az sürtünmesiz bir ortamda haraket etmiş olucak

[Schumi]

Krankın yağa çarparak sürtünmeden kaybettiği gücü bu sistemle kazanabilirsiniz her halukarda yağ pompası kranka bağlanıcak ama krank daha az sürtünmesiz bir ortamda haraket etmiş olucak

Valla 1-2 kere tekrar okudum ama hiçbirşey anlamadım. Kuru karter olunca krank yağa çarpmıyor mu yani. Normalde kranktaki dişli ile çalışan çalışan yağ pompası bu sefer dışarıdan krank kasnağına takılı bir kayış ile yağ pompasını çalıştırıyor. Yoksa krank açısından başka bir fark yok. Gene vıcık vıcık yağ içinde.