yokmu henuz bir gelişme?
yokmu henuz bir gelişme?
EKN GaragetünayK Nickli Üyeden Alıntı
işden gec cıkıyorum garajdada ışık yok mehmet pazara kaldı bol resim le olayı cözücez inş.
sabırsızlıkla bekleniyorsunişden gec cıkıyorum garajdada ışık yok mehmet pazara kaldı bol resim le olayı cözücez inş.
EKN Garage
Abi aynı sorunlar bendede var rolanti sabit durmuyor felan yaptırmassak bı sorun açarmı acaba ?
yakıt haricinde bi sıkıntı yaratmaz.
maalesef aldıgım voltmetre arızalı cıktı ölçü yapamadım konu ile ilgilenen arkadaşlardan özür dilerim
ama alyanlı vida ile rolenti 1000 devir de kalanı 750 devire indirdim tabi bilgisayar ortamındaki net bir ayar olmasada eskisinde güzel oldu.
kelebekteki vidamı?
EKN Garage
Evet mehmet 'im
ben onu kökune kadar sıktım.. anca 1100 1200 e fln indi
EKN Garage
gözle kontrol etsen aslında, kontak açtığında hareket olmuyorsa zaten bozuk demektir..maalesef aldıgım voltmetre arızalı cıktı ölçü yapamadım konu ile ilgilenen arkadaşlardan özür dilerim
ama alyanlı vida ile rolenti 1000 devir de kalanı 750 devire indirdim tabi bilgisayar ortamındaki net bir ayar olmasada eskisinde güzel oldu.
bu arada voltmetre ile IACV nin çalışmasını inceleyemezsin zaten, voltaj zaman çizelgesi gösteren bir osiloskop lazım
Çok şükür videoyu alabildim kız arkadaşımdan.. Bu koyduğum durum nadir gerçekleşiyor genelde 500 devir çizgisine inip geri çıkıyor. Motor sıcak, arıza ışığım O2 bozuk ondan yanıyor.
CG8 Accord Idle Problem - YouTube
voltmetre ile saglıklı calışıp calışmadıgına bakıcam en azından bu da sıkıntı yok diyebilicem.
Devir saatinin kalibrasyonun da sıkıntı olmasin ? Video da sesi tam alamadigim icin boyle dusundum.
Sıkıntı yok araba o sırada sarsıntılı çalışıyor 500 ün oralarda kalınca, hele 0'a değdiğinde stop edecek gibi oluyordu..
Kalibrasyon olarak da obd den 100 devir aşağısını görüyordk kadranda o kaadar da olur diye düşünüyorum.
voltmetre ile göremeyebilirsin, çünkü rölanti valfinde sürekli voltaj olmayacak, ihtiyaç halinde gönderilecek kare form dalga şeklinde voltaj olacak.
osiloskop lazım ki dalga şeklinde oluşacak kontrol sinyalini görüntüleyebilesin:
voltmetre ile voltaj göremeyip, bu bozuk dersin halbuki sağlamdır
ilk başta gözle söküp gözle kontrol etsen aslında, bozuksa belli edecek kendini hareket etmeyerek..
BU GERİLİM TÜM HONDA'S İÇİN AYNI OLDUĞUNDAN
0.48V @ CT (kapalı kelebek)
4.5V @ WOT (acıkken kelebek)
bu degerler standart
benim bu deger ler önemli abi testlerde de bu degerler bakılarak kontrol ediliyor kaldı ki bozukluk düşük voltajda cıkarsa eger kelebegin dönüş acısını yükseltere olması gereken ayar yapılabiliniyor.
bu rölanti valfi değil ama, bu TPS (kelebek konum) sensörü, bunu ölçebilirsin tabi ki..
ama senin sorunun TPS ile ilgili değil, TPS rölanti ile alakası yoktur..
ben de TPS sensörunden bahsediyordum
D16inside kardeşim aynı sıkıntı bendede meydana geldi aracı yeni aldım bakımları için arkadaşıma bıraktım
triger vs değişti aracım ilk çalıştıgında 2.000 devirde ısınınca 1.200lere düşüyordu arkadasımda sökmüş boğazı çok kötü çamurdu 4*4lük olsun diye söktüm temizledim tertemiz oldu dedi
aracın deviri kendiliğinden dalgalanmaya basladı arkadas temizleyeyim dedim başımıza iş aldık dedi
parçalardan pek anlamam bogazın altındaki sensörde arıza var sanırım dedi tamirmi etti bilmiyorum ayar yaptılar dalgalanma geçti
bu seferde arac ilk çalıştıında 2.000devirde sonra 900 devire düştü bu seferde gazdan ayagımı çekince 1.500den birden değilde yavas yavas düşüyor sen çaresini sebebini buldunmu
arkadas normaldir sıkıntı olmaz dedi geçiştirdi ama can sıkıcı bir durum
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
