Bugün sipariş ettiğim 3" turbo elbow (dirsek) elime ulaştı. Üzerinde kendi lambda sensörü için soket var. Bu sensörün 5 cm altına biraz sağa doğru da wideband'i takacağım. Egt'yi de buraya takayım dedim fakat nasolsa manifoldu takacağım için hazır dışardayken 3. silindirin çıkışına da egt'yi takayım diyorum. Böylece turbo öncesi neler dönüyor görürüz.
Başka fikri olan var mı?
manifoldun üstü biraz riskli olur bence downpipe a tak. sensor kırılırsa direk turbo pallerine gidebilir.
RACE WERKS
pipe a takılı bendede ama 100-150 derece arası bi eksik okuma oluyo yanılmıyorsam,
downpipe a takmak kendini kandırmak gibi geliyor bana. Sonuçta sıcaklığın yüksek bir kısmı turboda yokoluyor, bize fantazi yapmak kalıyor (150 derece ekliyim, 100 derece ekleyim gibi)
o zaman takıcaksın manifolda başın ağrımıycak en incesine kadar görürüyüm diyorsan.
walla bence risk etmeye gerek yok çok ısınıp soğuyo orda malzeme kırılması yüksek ihtimal resimdeki kadar aşağıya değil flaşdan hemen sonraya takabilirsin ben flanşdan hemen sonra kullanıyorum
RACE WERKS
dediğin doğru ama oraya taktığında sensörün ucu aşırı ısınmadan eriyip kopabiliyor 100 dolarlık gösterge için 1000 dolarlık turbonu hasarlama riskine ben olsam girmemgurcell Nickli Üyeden Alıntı
downpipe a takmak kendini kandırmak gibi geliyor bana. Sonuçta sıcaklığın yüksek bir kısmı turboda yokoluyor, bize fantazi yapmak kalıyor (150 derece ekliyim, 100 derece ekleyim gibi)
Ben 100 dolarlık bir gösterge değil, zeitronix'in sensörü ile kullanacağım, herhalde kırılıp düşmez...
zeitronix kendi probunuda ùretiyodur bùyùk ihtimalle neyse sana kolay gelsin
Zaten kullanacağım Zeitronix'in kendi probu
kim uretise üretsin hic farketmes herzaman egt sensörunun manıfold uzerınde kırılma erime kopma riski vardır,kendi secimin olur 100derece icin.
kolay gelsin.
İşte yukarıdaki resme bakın, aradaki fark 100 dereceymiş gibi duruyor mu? Onu anlatmaya çalışıyorum, 100 derece diye kendimizi kandırıyoruz
zeitronix kullaniyorum, sample rate i super
Siddetle tavsiye ederim. EGT, afr, boostun hepsini aldin mi?
Bu arada bu resimde egt probu cok asagida, tam downpipe in dibine koysan, asiri fark olmaz.
Sonucta metalin degil icindeki gazin isisini olcmek amac. O 5 cm de gazin isisi hemen degisemez. Burdaki resimde egt yi turbodan hemen sonraki kizaran yere koysalar saglikli bir okuma olabilirdi.
Zeitronix Zt-2 aldım ben. Egt ve AFR gösteriyor, boost için de defi heads up display aldım, boost, km/h gibi bir çok güzelliği cama yansıtıyor. Araç içinde sağda solda yuvarlak yuvarlak gösterge istemiyorum bu seferlik, o yüzden bu tür ürünlere girdim.
Bu arada gurcell pocket logger die birseyleri var bu adamlarin, palma baglayabiliyorsun aleti.
Laptopla ugrasmiyorsun. Benim palmda serial kablo olmadigi icin deneyememistim.
Direk o lcd yerine, palmdan gorup log da alabiliyorsun.
25 dolar...
Palm da gözümün önünü tıkar, ben gösterge tablosunun önüne taktım bile zeitronix ekranını
sport compact car dergisinden. son paragrafı çok mantıklı buldum.
Q.Who should you believe?
Years ago, while reading SCC, an article directed me to mount my EGT sensor about six inches downstream of the exhaust port exiting the head. However, the directions that came with my gauge want the sensor mounted after my turbocharger (old-school Subaru). Where should I mount the probe to get the most accurate reading for my EGTs?
Galen Helmgren
Bellingham, WA
A.When you think about the purpose of an Exhaust Gas Temperature gauge, the answer becomes pretty obvious. You aren't really interested in the temperature of the exhaust, you want the temperature inside the combustion chamber. Since in-chamber measurement is prohibitively expensive, the next best thing is to measure the exhaust right after it comes out.
Not only does a turbo soak up a lot of heat, but a Subaru turbo is several feet from the exhaust ports, so the exhaust entering the turbo has already cooled substantially.
If someone tells you to keep your pre-turbo EGTs under 900 degrees C and you're measuring after the turbo, you could miss that critical threshold by a couple hundred degrees. By the time you see trouble, pistons could already be melted.
Stick with the six-inch recommendation and, if possible, monitor the cylinder last in line on the fuel rail. On older Subarus, fuel flows into one fuel rail, crosses over to the other, then finally goes through the pressure regulator and back to the tank. In the event that you start outrunning your fuel pump, the last injector is likely to be the first to go lean. High EGTs will be your first warning.
daha önce yazdığım yazıyı aynen burayada paste ediyorum ,
EGT sensörü turbodan önce takılmalıdır ,
yani motor ile turbo arasına ,mümkün olan motora en yakın yere .
Son zamanlarda EGT sensörünün montaj kolaylığı sağladığından dolayı turbodan sonraya takılması moda oldu ,
bunun sonucunda "heyyyoo EGT `em çok düşük" diyerek ortalarda dolaşan tiplere rastlıyoruz .
ama o gerçek egt değilki ? diye sorunca gelen cevap ;
olsun biz sıcaklığı 100 derece daha az okuyoruz ,yani 650 derece görüyorsak aslında 750 derecedir ! diye bir kural oluştu .
Bende diyorumki hayır ,öyle değildir .
Isının ne kadar düştüğünü bilemezsin ,
bu turbonun şekline tipine ve borularda kullanılan metalin yapısına ve en önemlisi taktığınız uzaklığa göre değişecektir .
Bu resim herşeyi NET olarak açıklamaktadır .
İşaretlediğim yere EGT sensörü takılmış ,
hala okuduğumuz değer sadece 100 derece daha düşük diyenlere (renk körleri hariç) KAPAK olsun
100 dolarlık sensor deil Defiler kopuyor Apexiler kopuyor
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
