ana yataklarda aşınma problemi...

[:pEAce:]

d16a da bloktaki ana yataklar aşınmış(gömleklerin içine girdigi) ve conta tutmuyo su anda... rektifiyeyle bunu kurtarmak ne kadar dogru olur ? yada 100 de 100 saglam olur mu öyle soruym??? bunu ogrenmek istiorum?

[Oz`]

1 dk 1dk skain anayatakları anladık aşınmış diyorsun deişebilir krank çok zarar görmediyse eğerki zarar gördüyse krankta değişir ama ada mgibi biri toplarsa sorun olmaz amaaaaa

gömleklerin içine girmek nedemek ? ve conta tutmuyor demek nedemek anlayamadım

[B.Aktepe]

ana yatak dediği segman bence, contasıda yanmış benim anladığım bu son kararım

[Oz`]

ustada bi andıragandi olabilir benimde bu son kararım

[utkuselamoglu]

zannedersem yatak tan parça kopup gömlekleri çizmiş gibi bişi sölemiş. eğer öleyse geniş çaplı piston takabilirsin. eskilerini kullanmak hiç güzel olmaz rektefiyede genişletemessin bu pistonlar ilen ve çizik tam olarak gitmesse sıkıştırmanda problem olur. segmanların verimli çalışmaz. d serisi makinalarda yağlama problemi var genel olarak söle
d serisi ne motor olursa olsun yağlama sistemi 7000 rpm devir den sonra yağlamayı düzgün yapamıyor bu da yatakların aşınmasını ve üst kapak malzemelerinin aşınmasını sağlıyor. verimli olmasını istiyorsan bence motor toplanıcak ise yağ pompasını shim pul değiştirilerek yağ basıncını 80 psi a kadar çıkartabilrisin. bunun yaptıktan sonra yağ pompasının çıkış deliklerını delip genişletmen de gerekiyor ve yağ basıncın artıcagı için yatak lara çok fazla yük binicektir bu sebepten birde yatak larının yağlama deliklerini genişleterek üst kapağın yağlama yolunu genişletmende fayda var.

[B.Aktepe]

endyn rules

[Oz`]

utku olm adam soruunu belirtememiş yanlış yönlendirme dur yatak kopup ordan o araya kolay kolay giremes görende 2 şeritli yol sanırcak pistonla gömlek arasını

[senna]

sanırım segmanları kast etmiş, honlama kurtarır muhtemelen eğer bunu kast ettyise

[mechanıcer]

ana yataklar asındıysa krank ta asınmıstır..ama gomlegın ıcıne gıren yatak degıl segman dır. telafuz hatası olabıllır.. denıldıgı gıbı tamırcın bıras abrtmıs olabılır konuyu para acısından

[mechanıcer]

cunku tanımadıgınız tamırcıler cok can yakıyor. ornek xor nıcklı arkadasımızın arabsının satılmadan önce radyator ust hortumu degısmesı gerekıyordu yenı sahıbının tamırcısı ıse sılındır kapak contası ve kapak revızyon pesındeydı.. ole yanı

[:pEAce:]

ya buyuk bi telafuz hatası olmuş sanırım gömlekleri taktıgımız , yani gömleklerin konuldugu yer ana yatak degil mi???

gömlekleri içine soktugumuz yerlerin kenarları aşınmış öle söliym bi türlü toparlayamadım )

cumartesi floryada seref ustaya goturcem bakalım ne halt edicem bilmiorum arabanın hali içler acısı köfteci arabası gibi geziorum :lol:

[Oz`]

ree4smini koysana

[mechanıcer]

bıı segman bıı honlama olur o ııs dedııgıın gııbıı ııse resıım ıısterıık

[cem]

Buralardanmı bahsediosun ?

[:pEAce:]

Buralardanmı bahsediosun ?

aynen onlardan bahsediorum civata deliklerinin oldugu yerlerin yanları asınmış. çürümüşmü artık ne bilmiorum. dokundukca dokuluoyo...
usta ustune contayı kapattı devam et sür dedi simdilik. ama arabaya asılınca araba hemen hararet yapıo bende 80 km yi gecmiorum cumartesi biraz para topladım komple girmeyi dusunuorum.

birde şöyle bir düşüncem war... sadece dusunce konu hakkında fikir almak istiorum...

komple motoru yaptırıken turbo işlemi uygulasam bana maliyeti tahmini ne olur ? yurt dışından parca getirmede pek sorun yaşamıorum... yani öle ahım şahım guclerde gozum yok... 0.5 bar max. basabilicegim motoru yormucak bi turbo uygulaması mesela ?

[_cAgdAsH_]

"usta üstüne contayı kapattı devam et dedi" ve "yükLenince hararet yapıyor"
senin demek istediğin sanırım siLindir kapağındaki probLem,kapakta artık taşLana taşLana mesafe kaLmamış kurtarmıor ne kadar kaLın conta kuLLnırsanız kuLLanın...
sorun buysa yeni ya da çıkma kapak aLman gerekicek...

gömLekLerdeki aşınmadan bahsediosan ; kurtarırsa honLama yanı yuzeyını beLLi bi mm. taşLama kurtarmazsa gömLek dahiL kompLe motor....

önce iyi bi ustada sorunun tam oLarak hangi parça oLdugunu öğrenin isterseniz.

[AhmetH]

bunlar ıslak gömlek değilmi ?

sanırım sizin antifriz le ilgili sıkıntınız olmuş yoksa o kesimlerin ciddi aşınmasını normal şartlarda duymadım

motor bloğu üzerinden malzeme kaldırılacak üzerinde feyz alınacak çukurluklar var maksimum taşlamayı yada başka bir değişle minimum blok yüksekliğini gösteriyor

Motor bloğunu taşlayan biyer var mı bilmiyorum açıkçası bunun başka yolu yok yoksa conta tam basmaz.

resimde olası feyz alınacak çukurlukları işaretlemeye çalıştım tabiki işi bilen bir rektefiyeci daha iyi bilgi verir.

[B.Aktepe]

bunlar ıslak gömlek değilmi ?

sanırım sizin antifriz le ilgili sıkıntınız olmuş yoksa o kesimlerin ciddi aşınmasını normal şartlarda duymadım

motor bloğu üzerinden malzeme kaldırılacak üzerinde feyz alınacak çukurluklar var maksimum taşlamayı yada başka bir değişle minimum blok yüksekliğini gösteriyor

Motor bloğunu taşlayan biyer var mı bilmiyorum açıkçası bunun başka yolu yok yoksa conta tam basmaz.
resimde olası feyz alınacak çukurlukları işaretlemeye çalıştım tabiki işi bilen bir rektefiyeci daha iyi bilgi verir.

motor blok yüzeyide aynı kapak yüzeyi gibi taşlanabilmekte türkiyede yapılmaktadır. seninde gösterdiğin gibi belirli limitleri vardır.

Fakat ben arkadaşın sorununu açıkçası anlamadım bence problemi başka birşey ama anlatamıyor

[senna]

motor blok yüzeyide aynı kapak yüzeyi gibi taşlanabilmekte türkiyede yapılmaktadır. seninde gösterdiğin gibi belirli limitleri vardır.

Fakat ben arkadaşın sorununu açıkçası anlamadım bence problemi başka birşey ama anlatamıyor

saplamalar söküle takıla belki eskisi gibi sıkılamıyor olabilir eğer bunu kast ettiyse belki onu demek istedi sanırım

eğer saplamaysa sorun belki biraz daha büyük saplamayla yada blok yeniden bi nebze işlenerek bi şeyler yapılabilir


civata deliği demiş anlamadım bişey hala???