benimkisi gibi sabit hararet olmayan motorlarda, fan ne kadar az devreye girerse araba o kadar rahat gidiyor...Dou Nickli Üyeden Alıntı
benimkisi gibi sabit hararet olmayan motorlarda, fan ne kadar az devreye girerse araba o kadar rahat gidiyor...
Sıkıntım şu biraz kıl adamım açıkcası motor rahat çalışsın isterim ama önceliğim turbo yüzünden klima iptal olduğu için yazın araç içerisinde çok sıkıntı çekiyorum
Yaz aylarında ***** dur kalk sıcak e bi de motor sıcak kaloriferi aç rahatlasın içerde ben pişiyorum
Düşüncem motor ısısını düşürmek hiç olmazsa 3-5 derece daha rahatlatmak.
-_-_-_-
motorun sıcaklığını 5 derece düşürünce içeriye daha soğuk havamı gelecek anlamadım?Sıkıntım şu biraz kıl adamım açıkcası motor rahat çalışsın isterim ama önceliğim turbo yüzünden klima iptal olduğu için yazın araç içerisinde çok sıkıntı çekiyorum
Yaz aylarında ***** dur kalk sıcak e bi de motor sıcak kaloriferi aç rahatlasın içerde ben pişiyorum
Düşüncem motor ısısını düşürmek hiç olmazsa 3-5 derece daha rahatlatmak.
üstelik motorun çabucak ısınıp hep 90 derecede çalışması ve o seviyede kalması lazım kural budur.
hadi bilemedin 87-90 arası diyelim. bazı motorlar 100 derecede çalışır
motorun sıcaklığını bir miktar düşürmek istiyorsanız (3-5 derece) eski fan müşürünü söküp ayarlı elektronik termostat devresi bağlayın benim gibi
tabi motor sıcaklığı beyin tarafından falan kontrol edilmiyorsa
zaten daha fazla düşmez su sisteminde mekanik termostat vardır bilirsiniz.
(@ghibli06 burayı sende iyi oku)
sonuçta, sıcaklığı 3-5 derece düşürmek evet bazı motorları daha diri tutuyor benim araçta öyle
o yüzden ben motor su sıcaklığımı 87 derecelerde falan tutmaya çalışıyorum (daha düşük değil) elektronik termostat ile
araç daha diri yürüyor, klasik eski fan müşürü ile bir tür hantallık hissi oluşuyor.
ama bütün bunların yazın içeriye üflenen kalorifer havasıyla alakası yok
varsa,
-ön göğüste bir delikten içeriye motor sıcaklığı kaçıyor olabilir
-vantilatör flapları tam çalışmıyor olabilir
-soğuk-sıcak havalandırma musluğu sıcağı tam kapatmıyor olabilir
yazın dışarıdaki hava 40 derece ise sistem içeriyede 40 derece hava üfler unutmayın
bütün camları aç içerde dolaşan hava gene 40 derecedir
kafanı camdan çıkararak arabayı kullan suratına çarpan hava gene 40 derece
o yüzden yazın pişmemek istiyorsanız klima takılacak bir şekilde
doğal klima diye birşey yoktur inanmayın
......... ( takip )
Doğru diyorsunuz aksini demiyorum ama kalorifer kapalı olunca da sıcaklık haddinden fazla yükseliyor en ufak dur kalk yapınca.motorun sıcaklığını 5 derece düşürünce içeriye daha soğuk havamı gelecek anlamadım?
üstelik motorun çabucak ısınıp hep 90 derecede çalışması ve o seviyede kalması lazım kural budur.
hadi bilemedin 87-90 arası diyelim. bazı motorlar 100 derecede çalışır
motorun sıcaklığını bir miktar düşürmek istiyorsanız (3-5 derece) eski fan müşürünü söküp ayarlı elektronik termostat devresi bağlayın benim gibi
tabi motor sıcaklığı beyin tarafından falan kontrol edilmiyorsa
zaten daha fazla düşmez su sisteminde mekanik termostat vardır bilirsiniz.
(@ghibli06 burayı sende iyi oku)
sonuçta, sıcaklığı 3-5 derece düşürmek evet bazı motorları daha diri tutuyor benim araçta öyle
o yüzden ben motor su sıcaklığımı 87 derecelerde falan tutmaya çalışıyorum (daha düşük değil) elektronik termostat ile
araç daha diri yürüyor, klasik eski fan müşürü ile bir tür hantallık hissi oluşuyor.
ama bütün bunların yazın içeriye üflenen kalorifer havasıyla alakası yok
varsa,
-ön göğüste bir delikten içeriye motor sıcaklığı kaçıyor olabilir
-vantilatör flapları tam çalışmıyor olabilir
-soğuk-sıcak havalandırma musluğu sıcağı tam kapatmıyor olabilir
yazın dışarıdaki hava 40 derece ise sistem içeriyede 40 derece hava üfler unutmayın
bütün camları aç içerde dolaşan hava gene 40 derecedir
kafanı camdan çıkararak arabayı kullan suratına çarpan hava gene 40 derece
o yüzden yazın pişmemek istiyorsanız klima takılacak bir şekilde
doğal klima diye birşey yoktur inanmayın
normalde 80-90 arası geçen yaz 86-87 civarı kalıyordu trafiğe takılınca 90 a rahatca gelip hafif geçiyor ben de takıntı mıdır bilmiyorum 90 çizgisini geçince tuhaf oluyorum geçmesin istiyorum
Geçen yaz aftercooler yoktu radyatörün önü biraz daha kapandı şuan. Tedirginliğimin sebebi biraz da o. Sonuçta gelecek hava yerleri kapandı bi nevi.
Ekstra fan aklımda araç içi kontrollü yapıcam bu manyak huylarım varken yapmadan olmaz
-_-_-_-
Hakan hocam mutabıkız, ben de düşük dereceli müşür taktım ama benim derdim fanın çok sık devreye girmesi, 87 dereceyi 2 fan full çalışırkenki güçle, 87 dereceyi fansız yakalamak arasında dünya fark oluyor performansta...motorun sıcaklığını 5 derece düşürünce içeriye daha soğuk havamı gelecek anlamadım?
üstelik motorun çabucak ısınıp hep 90 derecede çalışması ve o seviyede kalması lazım kural budur.
hadi bilemedin 87-90 arası diyelim. bazı motorlar 100 derecede çalışır
motorun sıcaklığını bir miktar düşürmek istiyorsanız (3-5 derece) eski fan müşürünü söküp ayarlı elektronik termostat devresi bağlayın benim gibi
tabi motor sıcaklığı beyin tarafından falan kontrol edilmiyorsa
zaten daha fazla düşmez su sisteminde mekanik termostat vardır bilirsiniz.
(@ghibli06 burayı sende iyi oku)
sonuçta, sıcaklığı 3-5 derece düşürmek evet bazı motorları daha diri tutuyor benim araçta öyle
o yüzden ben motor su sıcaklığımı 87 derecelerde falan tutmaya çalışıyorum (daha düşük değil) elektronik termostat ile
araç daha diri yürüyor, klasik eski fan müşürü ile bir tür hantallık hissi oluşuyor.
ama bütün bunların yazın içeriye üflenen kalorifer havasıyla alakası yok
varsa,
-ön göğüste bir delikten içeriye motor sıcaklığı kaçıyor olabilir
-vantilatör flapları tam çalışmıyor olabilir
-soğuk-sıcak havalandırma musluğu sıcağı tam kapatmıyor olabilir
yazın dışarıdaki hava 40 derece ise sistem içeriyede 40 derece hava üfler unutmayın
bütün camları aç içerde dolaşan hava gene 40 derecedir
kafanı camdan çıkararak arabayı kullan suratına çarpan hava gene 40 derece
o yüzden yazın pişmemek istiyorsanız klima takılacak bir şekilde
doğal klima diye birşey yoktur inanmayın
Konuyu bende hortlatayım...
Aracım vti turbo ve ciddi soğutma (ECT) sorunları yaşıyorum.Turbo yapmadan önce böyle bi sorunum yoktu ***** radyatörün önüne %60ını kapatacak şekilde intercooler geldi.Downpipe ı eksoz sargısıyla sardım falan bi nebze olsa farketti ama yinede özellikle rampa çıkarken falan ayağımı gazdan çekmezsem ect 106 derecelere kadar tırmanıyo.Mesela rampayı çıktım 106ya dayandı ect ve rampa bitti inişe geçtim diyelim ayağımı gazdan çekince cutoff a girmesiyle beraber iniş süresince ect 89a kadar geriliyor.Radyatörüm oem klima iptal dolayısıyla öncelikle basit olan motul mocool vb. soğutma katkılarıyla bu işi çözebilecekmiyim diye bir araştırma içindeyim.Yok bu katkıyla falan olmaz radyatörü büyütüceksin intercooler ı kaydıracaksın vs. gibi çözümleri 2.seçenek olarak yapmayı hedefliyorum.
Konu hakkında tecrübeli arkadaşların yardımlarını fikirlerini bekliyorum.Teşekkürler.
PSN:dohcvtec99
aynı sorun bende de var ama benim sorun belli,
benim radyatörün temizlenmesi gene olmaz ise değişmesi lazım
normal kullanımda hiç bir sorun yok ama uzun rampa çıkışlarında hava sıcak, klimada açık ise hararet 100 ve üzerine çıkıp ilerliyor.. (mesela izmirden manisaya giderken)
100, 101,102, 103 ,106 olunca insan tedirgin olmaya başlıyor
maxidisplay 96C ya kurulu ve alarm çalıyor, klimayı kapatıp kaloriferden sıcağı açıyorum o zaman dengeleniyor ama içerisi hamam gibi oluyor bu süre zarfında.
bütün yol boyunca böyle bir sıkıntı yok, istanbul-bodrum, bodrum-istanbul
sadece uzun çıkışlarda var
dediğim gibi radyatörün iç peteklerinden bir kısmı tıkalı olmalı
sizinde öyledir + ön tarafa gelen intercooler mutlaka radyatörün hava almasını engellemiştir bir miktar.
radyatör katkı maddeleri motor ısısını 5-6 derece düşürebilir ama bu yöntem hatalı bence
çünkü radyatör tıkalı ana problem başka yani
hem katkılar bir miktar iyileştirme yapar ama başka yerden götürürler hep
belkide uzun vadede radyatörün ömrü kısalacak?
aynı benimde sizin gibi oldu manisa izmir ve ters istikametde tps %12-15 arası 106C yi gördüm belki 103-105 arası kalır diye ayağımı çekmedim önce ama 106C olunca maalesef emniyet şeridine geçip 2dk. durunca hemen 99c geriledi.
Sanırım ben sorunumu anlatabildiğimi düşünüyorum yani benim aracımda hararet problemim yok sadece aerodinamik le eskisi gibi motor içini soğutamama sorunum war.
Yanlız benim radyatörüm daha yeni eskisinin(orjinalinin) üstündeki plastik akcamındaki çatlama sebebiyle 1 yıl önce değiştirdim.Yani daha tertemiz.
Açıkçası katkı maddesi ile bu sorunu halledebileceksem uzun hatta 3-4 yıl kısa bir vade ise radyatörü gözden çıkartmaya razıyım.Ancak safsu ile kullanmak biraz kafamı kurcalıyo eğer azda olsa paslanacak falansa hiç denemeyeyim.
Normalde insanlar hararet yüzünden trafikde dur kalkdan korkar bende tam tersi oluyo , trafiğe girince hemen 98C sabitde kalıyor.
Bilemedim işte , fikirler öngörüler , tavsiyeler herşeye açığım.
Mesela geçen hafta oyobanda 100km hızla sabit gittiğim bi görüntü
Konu Asimos tarafından (09-07-2018 Saat 11:09 ) değiştirilmiştir.
PSN:dohcvtec99
sakın sadece su kullanayım deme, mutlaka %50 antifreeze karışımı olsun
evet sadece su kullanırsan faydası olur ama motorun iç su kanalları "giderilemeyecek" şekilde maymun olur.
pas ve kireçlenme gibi
Dururken fan çalışmasıyla yeterli soğutma gerçekleşiyor ama 60-70'le yokuş çıkarken soğutamıyor veya 100'le düşük devir seyredilmesine rağmen yine ısınıyor? Bu biraz çelişkili değil mi, fan 200 km/h hızında mı üflüyor acaba bu durumdaaynı benimde sizin gibi oldu manisa izmir ve ters istikametde tps %12-15 arası 106C yi gördüm belki 103-105 arası kalır diye ayağımı çekmedim önce ama 106C olunca maalesef emniyet şeridine geçip 2dk. durunca hemen 99c geriledi.
Sanırım ben sorunumu anlatabildiğimi düşünüyorum yani benim aracımda hararet problemim yok sadece aerodinamik le eskisi gibi motor içini soğutamama sorunum war.
Yanlız benim radyatörüm daha yeni eskisinin(orjinalinin) üstündeki plastik akcamındaki çatlama sebebiyle 1 yıl önce değiştirdim.Yani daha tertemiz.
Açıkçası katkı maddesi ile bu sorunu halledebileceksem uzun hatta 3-4 yıl kısa bir vade ise radyatörü gözden çıkartmaya razıyım.Ancak safsu ile kullanmak biraz kafamı kurcalıyo eğer azda olsa paslanacak falansa hiç denemeyeyim.
Normalde insanlar hararet yüzünden trafikde dur kalkdan korkar bende tam tersi oluyo , trafiğe girince hemen 98C sabitde kalıyor.
Bilemedim işte , fikirler öngörüler , tavsiyeler herşeye açığım.
Mesela geçen hafta oyobanda 100km hızla sabit gittiğim bi görüntü
Bu senaryoya göre radyatör tıkalı olsa dururken daha facia olması gerekmez mi 100'le düşük devir seyretmeye kıyasla?
Dün birazdaha araştırdım bu konuyu aslında motul moccol vb. ürünler bu sorunla alakalı çok iddialı ama çoğu antifriz olmamalı diyor.Bende dediğiniz gibi bu riski almak istemiyorum.Sanırım yapabileceğim tek şey kaliteli bi antifriz ile oranı %30 a kadar düşürmek olacak.
Aslında olay şu : aracım turbo olduğu için 3" downpipe radyatöre neredeyse sıfır geçiyor dolayısıyla tps esnasında radyatörü çok ısıtıyor cutoff a girincede downpipe dan sıcak geçmediği için radyatörü ısıtması anlık olarak kesiliyor.önceden titanyum sargı wardı zamanla yırtıldı falan çıkartıp atmıştım.Biraz öyle bindim dün itibariylede tekrar sardım bu seferde rampa aşağı yukarı 101 derecelerde kalıyo yani bi nebze farketti.Dururken fan çalışmasıyla yeterli soğutma gerçekleşiyor ama 60-70'le yokuş çıkarken soğutamıyor veya 100'le düşük devir seyredilmesine rağmen yine ısınıyor? Bu biraz çelişkili değil mi, fan 200 km/h hızında mı üflüyor acaba bu durumda
Bu senaryoya göre radyatör tıkalı olsa dururken daha facia olması gerekmez mi 100'le düşük devir seyretmeye kıyasla?
Dün bu soruna biraz kafa patlatınca şöyle bişey gördüm ve çok mantıklı geldi.
Radyatörün üstünde motorun iç kısmına bakan oem çeken fan haricinde tam karşı tarafına da iten bi extra fan koymak.
Araç giderken azda olsa yediği rüzgarla kendi halinde bile dönse 1-2 derece düşürse active hale gelincede 1-2 derece daha düşürse hedef sıcaklığı yakalayabilirim diye düşünüyorum.
Tabiki daha mantıklı fikirler varsa gereğini yapabilirim.
Teşekkürler.
PSN:dohcvtec99
fan niye radyatörün önünde?
onu arkaya, motor bölümüne alsana
Resimdeki başka bi forumdan örnek ama radyatörün önünde değil daha doğrusu oem olan fan arkasında motor içine doğru çekme yapıyo , ben resimdeki gibi radyatörün önüne 2. bi fan itme yapacak şekilde koyayım diyorum.
PSN:dohcvtec99
Yazmışmıydım bilmiyorum ama bir ara EVANS kullandım hortum patlatıp hepsini boşaltana kadar
Evansdan sorna gördüğüm en bariz fark devammlı 90 95 de takılan gösterge 100 105 lerde gezinmeye başladı.
Sanırım EVANS'ın kimyasıyla alakalı ama çok yüksek derecelerde takılmıyordu, fan daha kısa süre çalışıyordu.
ısı göstergem daha hareketli alışıyordu. TAbibu mekanik hayatına nelerr kattı bilmiyorum ama ben korozyon çürüme vs vs için eklemiştim.
Borum patlayınca komple MOTUL'ün kendi soğutma sıvısını koydum 6 litre sadece ondan inorganik
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
