emmeyi söküp temizletin, cc yapılır sıkıntı olmaz yanında emmeye sıkılan spreyde var ama ben tavsiye etmiyorum, en iyisi emmeyi söküp temizletin tamamdır
vALLA forumlar okadar karışıkki bi okadarı yaptır diyor bir okadarı ise yaptırma zararlı diyor kararsızım.
Ben 1.5 dci megane 2'ye yaptırdım Gökhan abiye, 44.000 km'de chip tuning işleminden sonra yaptırdım. Amacım performans felan degildi tamamen arabanın enjektörlerinin temizlenip, uzun vadede bana sıkıntı cıkarmamasıydı. İstedigimde oldu
Arkadaşlar özellikle opel kulanıcıları ( Carbon Clean ) yaptırmayın paranıza yazık.
Nedeni mekanik olarak zaten kurum vs. baglamıyan araçlarmış EGR açık ise zaten bütün hepsini dışarı atıyormuş boşa yaptırmayın ben yaptırmadım.paranıza yazık öbür modeller için bişe diyemem ama opel için gereksiz bi işlem
2000 model audi s3ümde rolantide dalgalanma sabit 2000-2500 devirlerinde giderkende sanki gazdan ayagımı çekmişim gibi oluyor.Gaz kelebeği boğazının temizlememi ve carbon cleanı tavsiye ettirdiler.Aynı zamanda maf sensörünün arızasından kaynaklanan bir durumda olabileceği söylendi.Maf sensörünü aldım perşeme günü elime geçicek.Kartal oto sanayideki bosch servisinde carbon clean 100tl gaz kelebeği boğazının temizlenmesi 50tl.Bunu yaptırmamın çok çok artısı olur mı yoksa boşuna 150tl vermiş mi olurum?
JAMİRYO Nickli Üyeden Alıntı
würthün dizel temizlik katkılarını periyodik bakımda kullanmayı düşünüyorum ve bu carbon clean a da ayrıca soksam her iki uygulama ekstra masrafmı yoksa birisinden birinimi tercih etsem yeterlimi ?
cc yaptırmanız yararınıza olur. güzel memleketimde yakıt kalitesi *****.
arkadaşlar bızım araba megane 2 . dızel ve 204 bınde buna yaptırabılıyomuyuz zararı olurmu bu konuda bılgılendırırsenız cok memnun kalımca
Konu karşıma çıkınca bilgilendirme yapmak gerektiğini fark ettim
2007 den bu güne otomobillerdeki yakıt sistemi ve euro değerleri değişti.
yeni otomobillerde özellikle euro 6 olanlarda bir enjektör tek çevrimde 8 - 9 kere püskürtme yapabiliyor.
Ayrıca soğuk motorda ilk çalıştırma esnasında emisyon değerleri aşırıya kaçmaması için ilk püskürtmeler zayıf olarak motorun çalışması sağlanıyor.
dahasında ise motoru stop ettirdiğimizde içeride biriken ısı enjektörlerde sakızımsı birikime sebep olduğundan düşük basınçlı püskürtmeler verimli olmamakta.
bunları belirgin şekilde hissetme ise ilk çalıştırmalarda görülmekte. soğuk çalıştırmada ses yapma olarak görülüyor.
eğer temizlik yapılmaz ise enjektörler, dpf ve katalitik konvektör kısa sürede tıkanmaya başlayacaktır.
araç teknolojileri değiştiği için temizlik işlemi daha gerekli olmaya başladı.
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)