Cooper s'lere bakıyorum da, otomatik F1 vites olanlar aynı paraya hem daha yüksek modelli, hemde daha düşük km'de cooper S'ler var.
Bütçe 60 civarı,
Sizlere sormak istediğim bilgisi olan 2010-2013 arası F1 vites cooper s kullanmış kimseler var mıdır? Fikirlerini almak isterim.
Dsg şanzuman gibi midir? Yoksa bir hayli hantal ve kötü müdür? Yüklemek istendiğinde verdiği tepkiler ne olur? Dayanıklı bir şanzuman mı? Yoksa yüklemeye pek gelmez mi?
@cannn22 Gayet dayanıklıdır ve hantal değildir.
Yüklenen o kadar çok araç var biraz araştırırsan sende görürsün.
R53 alacaksan manuel r56 alacaksan otomatik
Sizdeki araç R56 mı? R53 mü? Birde manuel olanlarda felaket bir patırdama oluyor. Aynısı F1 vites içinde geçerli midir?brs852 Nickli Üyeden Alıntı
Şu patırmadan bahsediyorum. Bu giderken de oluyor ve çok hoşuma giden bir ses.
MINI Cooper S R56 Custom Exhaust (Challenge Sound) - YouTube
Benim ki r56ydı downpipe ve egzoz sistemiyle bu tarz patırdamalar alınıyor ateş atması içinse biraz daha yüklemek gerekiyor
R56 Otomatik f1 2013 Cabrio jcw eniştemde var. Şanzıman asla hantal değil, çok keyifli. Otomatik arabayı hiç sevmem normalde ancak ciddi keyif veriyor.
Bizdeki JCW kitli egzoz filtre body kit yazılım hepsi Özgörkeyde yapıldı. Patırdamaları falan da çok keyifli. Tavsiye ederim her yönüyle.
-Fırat
Selam bende de r56 otomatik var yüklü araç , patırdamalar manuel otm farketmez hepsinde aynıdır olay egzos sistemi ile alakalı , şanzumanı vw audi ortak kullanılan şanzumandır , Dsg kadar iyi değildir geçişleri yumuşaklıgı ve hızı ama daha sağlamdır deyim yerindeyse taş gibidir.Birtek sert atar ve sert düşürür bu kronik problemdir yani kimi problem der kimide minilerde böyle der bende 3 ten 2 ye çok sert düşürüyor mesela geçen hafta biri ile tanıştım yeni almış mini'yi onda biraz daha hafif oldugunu söyledi ama oda farketmiş sert geçişleri.Ben ömrüm boyunca manuel kullanan biri olarak ilk defa otmatik araca oturdum ben hiç alışamadım ama manyak rahat tabi trafikte falan hakkını vermem lazım
Rotary.. because we dont need many liters to kick u'r ass..
Kullandım tabi dsg kadar hızlı diğil fakat . Yavaşta denemez en önemlisi diğer tam otomatik şanzımanlar gibi uzun vites oranlarına sahip değil dolayısıyla saçma bi yakıt tüketimi yok . Stock otomatik r56 ile 9.6 ydı ortalamam antalya içi cıtır gazlamalı . 1.6 125 beygir otlmatik cıvıcle aynı yakıyo cok iyi bence .
Sırf patırdamalar için alındır. Ama çıtırdan bi alevde olsa tadından yenmez. Umarım istediğiniz aracı bulursunuz.
Bahattin SITKI nın aracı kendisi çok iyi esnaftır. Forumada üyeydi sanırım. Araç canlıda daha güzel bi araştırın derim
Loading site please wait...
@rebeloghy @Yiğit G. @i-vtec07 @ertantamer
Yorumlar için çok teşekkür ederim. Cooper s'lere bakıyorum manuel olanlar F1'lerden daha pahalı. Hatta manuel bulduğum paraya 1-2 model yüksek ve daha düşük km cooper s bulmak mümkün.
Normalde benim bütçe 50 civarı, üzerine kredi çeker 60 civarı cooper s alırım diyordum ama sonra bir o kadar da yüklemek, aksesuar, keyfi ıvır zıvıra gidicek ve araç 70'i bulur bana. Bütçe için şuanlık fazla.
50 civarı cooper s baktım manuel ancak 2005-2007 arası 3 tane ilan var başka da araba yok zaten manuelde.
Yine 50 civarı ibiza cupra bakıyorum onlarda 2013 model. Hal böyle olunca hem dsg bu konuda daha iyi hem aracın modeli yüksek, km düşük olması cezbedici bir unsur oluyor.
Ama gel gelelim cooper s için yol tutuşu, egzoz patırdamaları çok zevkli diyorlar. Bir kaç kere duydum gerçekten felaket patırdaması var. Tüfek gibi baam baaam tek tek sıkıyor resmen denk geldiğinde az buz bir seste çıkmıyor hani. Birde cooper s'in basık hali çok ama çok tatlı duruyor gözümde.
Otopark.com'da cooper s değil ama countryman jcw'nin 218 hp, F1 şazumanlı olan incelemesini izledim bir DSG gibi keyifli ve keskin olmadığından her istediğinizde patır patır vites düşüremediğinizden ve manuel cooper s keyfini vermediğini adam açık açık söylüyor.
Böyle olunca F1'e karşı uzak duruyorum biraz daha ibiza cupra'ya yöneliyorum. Yanlış mı yapıyorum bilmiyorum ama kararsızlık diz boyu
Cupra kullanmadım nasıl bir hissiyatı var bilmiyorum, ama cebinde parası olan herkesin bir gün bile olsa r53 kullanması gerek diye düşünüyorum. Bu kadar sürücüye haz veren araba daha kullanmadım görmedim r56 da çok farklı değildir diye umuyorum.
Cupra ile mini kıyaslanamaz ama 50 60 liram varsa mini degil cupra alırım zaten ben 2015 cupra alıyordum çok araştırdım tam o sırada mini çıktı karşıma aynı paraya 2010 model düşük km mini aldım hiç düşünmeden bile.. Ben sana cupra öneririm. Ben mini geçen mart da aldım 28.000 lira harcamışım şu ana dek...
Rotary.. because we dont need many liters to kick u'r ass..
Araba işi çok başka bir şey ya abi harcadıkça harcayası geliyor. Geçen hanım spacer ödemesi görmüş diyo ki o ne ne işe yarıyor
işin kötü yanı harcadıgın satarken sana geri dönmüyor.. Yarısı uçuyor..Araba işi çok başka bir şey ya abi harcadıkça harcayası geliyor. Geçen hanım spacer ödemesi görmüş diyo ki o ne ne işe yarıyor
Rotary.. because we dont need many liters to kick u'r ass..
Aynen ya öldürmeyi çok seviyoruz milletçe
Milletten kaynaklı değil bu dünya genelinde bu şekilde .
Modifiye işi kişiselleştirmek olduğu için, sana hitap eden başkasına etmeyebilir yani adam onu ödemek zorunda değil o yüzden
Otm. R56 kullanmadım bu arada ama R53 kullanmıştım ondaki bile kötü değildi hız olarak sadece vites kolu üzerinden manuel modda direksiyon kumandasına göre reaksiyon süresi daha kısaydı, aklımda kalan bir detaydır bu
60 liraya Ibiza Cupra / Mini karşılaştırması yapacak olursam da benim açımdan her konuda Mini galip gelir, Cupra'nın iç kalitesi ham petrolün işlendikten sonraki ilk aşaması gibi biraz..
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
DSG'de yazılım ile daha seri bir vites değişimi sağlanabiliyor galiba. F1 vites R56'da şanzuman için böyle bir yazılım var mıdır? Çünkü üst devirlerde vites düşürmek istense de düşürmediğini çoğu yerde okudum. Performanslı kullanımlarda DSG gibi olmadığı belli yani. Çünkü DSG artık manuel kıvamında neredeyse vites düşürmek istediğiniz zamanın %90'ında buna müsade ediyor.
Yanlış hatırlamıyorsam İbiza cupra 7200 devir dönüyor ve 6.500 devirden itibaren DSG şanzuman vites düşürmelere izin veriyor. Otopark.com'un incelemesinde bahsediliyordu.
Kafam çok karışıyor bu kasa mini ve f20 bmwlerde tork konvektörü mü var yoksa çift kavrama mı?
8 ileri bmwler çift kavrama değil çok iyi çalışan tork konvertörlü makinelerdir. Mini de çift kavramasız.
-Fırat
Alıntı
