LPG hakkında bir kaç soru

[CemBerk]

Merhabalar,

Aracım 2004 1.6 16 valf Megane 2 115hp

Benzin+LPG kombinasyonuyla kullanmaktayım. Atiker marka.

Sıkıntıya gelecek olursak bir atiker bayisine gittim genel kontrol amaçlı.

Regülatör basıncı 0.85-0.90 aralığındaydı. Buna çok düşük kafa bozuk değişmeli dedi.
Nozzle boyutu 1.8'di program da usta da küçük dedi. Fiyat sordum 400-500 civarı söyleyince beğenmedim başka bir yere gittim.
Burada olanları anlattım bilgisayara bağlayarak regülatör üzerinden basıncı 1.15 1.20 civarına ayarladık. Fakat nozzle'ları büyütürsek yakıtta artışın olur dedi o yüzden şimdilik dursun dedim. Bu ayarları yapıp 10 lira aldı bu devirde şaka gibi. Diğer yerde regülatör değişip 350 lira alcaktı bunu düşündükçe milletin ne kolay para kazandığını anladım.

Fakir yürüdüğümü biliyordum bunu rampalarda bir ince çekişten düşerek ve tam gaz durumunda 4500-5000 devir civarı benzine geçmesiyle biliyordum. Yakıtla ilgili sıkıntım yok şehir içi 10lt, şehir dışı 7 litre LPG tüketiyorum.
Neyse eve gelip araştırmama göre şu an fakir yürüyorum o yüzden nozzleları büyütmeyi düşünüyorum. Size sormak istediğim de bu nozzleları 2.0 mı 2.2 mi tercih etmeliyim? 1.15-1.20 basınç ile en uygun nozzle çapı ne olmalı?

[turboman]

Bence lpg nin amacı az yakması günlük kullanımda yeterli olur
Basacağınız zaman benzine geçiyor zaten hiç kurcalamayın devir ekonomi devri

[CemBerk]

Bence lpg nin amacı az yakması günlük kullanımda yeterli olur
Basacağınız zaman benzine geçiyor zaten hiç kurcalamayın devir ekonomi devri

Günlük 150 kilometreye yakın yol yapıyorum ve İzmir-Manisa arası aşırı yokuşlu bir rota ara ara sollama yapmaya çıktığımda vites küçültmem gerektiğinde hoop benzine geçiş yapıyor ben bunu malesef istemiyorum

Aslında önemsediğim olay sürekli fakir yürürsem motor ömründen çalacağımdır varsın 25 krş yerine 28 krş yaksın sağlıklı olsun istiyorum.

[livaneli]

1,6 litre atmosferik motorlar için 1,8-2,1 mm çaplı nozul kullanılabiliyor.Bildiğim kadarıyla 1,8'lik nozul varsa -ihtiyaç durumunda- enjektörlerin açık kalma süresini uzatıp karışımı ayarlıyorlar.Aracınızın fakir karışımla çalıştığından eminseniz önlem almalısınız, yoksa yanma odası ısısı fazla artacağı için sübaplar zarar görebilir.

[CemBerk]

1,6 litre atmosferik motorlar için 1,8-2,1 mm çaplı nozul kullanılabiliyor.Bildiğim kadarıyla 1,8'lik nozul varsa -ihtiyaç durumunda- enjektörlerin açık kalma süresini uzatıp karışımı ayarlıyorlar.Aracınızın fakir karışımla çalıştığından eminseniz önlem almalısınız, yoksa yanma odası ısısı fazla artacağı için sübaplar zarar görebilir.

2.2'lik noozle'a geçip regülatör basıncını 1.0 civarına düşürmeyi düşünüyorum. Konuyu açtığımdan beri de araştırıyorum deneyerek en iyi sonuca ulaşıcaz sanırsam.

Fakire düştüğünü benzine geçmek istemesinden dolayı çıkardım yoksa ayarlara göre benzine geçmesini gerektiren bir durum yok.

Gerekli ayarları yapmadan sıkıştırmıyorum zaten şu an 2000-3000 devir aralığında bir sıkıntım yok. Müsait bir zamanda 2.2'lik nozzle'a geçip basıncı düşürüp denicem. Enjektörlerin çok uzun süre açık kalması da istenmeyen bir olaymış o yüzden o seçeneği düşünmüyorum şimdilik.

[rahmitanir]

Umarım ki sakıncası yokturr bu paylaşımımım.

Face den izmir lpg ayarı grubunu bul, grubun sahibi özdin varol. Kendisi afr ile ayar yapıyor ve konuyla ilgili çok bilgili. Hem donanımsal sorunların için aeni en doğru şekilde yönlendirir, hem de afr ayarı yaptırırsın, zengin fakir diye aklına takılmaz, rahatça kullanırsın arabanı.

[CemBerk]

Umarım ki sakıncası yokturr bu paylaşımımım.

Face den izmir lpg ayarı grubunu bul, grubun sahibi özdin varol. Kendisi afr ile ayar yapıyor ve konuyla ilgili çok bilgili. Hem donanımsal sorunların için aeni en doğru şekilde yönlendirir, hem de afr ayarı yaptırırsın, zengin fakir diye aklına takılmaz, rahatça kullanırsın arabanı.

Kendisine ulaşabilirsem sorayım. Ama nozzle büyütmem şart gibi o yüzden 2.2'lik nozzle taktırıp profesyonel ayar için önerdiğiniz kişiye ulaşabilirim.

[e.sezgin]

merhaba,
sizin araç için 1,8 çok küçük, 2,2 civarı olması gerekir. basınç arttırma ile küçük nozul sorununu telafi etmek pek önerilecek bir çözüm değil bence. ayrıca atikerde ecu nun düzeltme yaptığı max basınç 1,2 diye biliyorum, o yüzden basıncı 1-1,1 arası tutup nozullar ile oynamanızı öneririm. atikerde herhangi bir onarıma 300-500 isteyen ustadan uzak durun, hele ki nozul büyürse yakıt artar diyene uğramayın bile.

tam gazda benzine geçmesi, fakir olmasıyla ilgisi olmayabilir. öncelikle nozul değiştirip doğru ayara ulaşmak gerekli. uğraşırım derseniz, ayar işlerinin detaylı anlatıldığı forumlar var, kablonuzu alıp kendiniz yapabilirsiniz. uğraşmam derseniz, usta usta gezmek yerine ben de face deki grubu öneririm.

[CemBerk]

merhaba,
sizin araç için 1,8 çok küçük, 2,2 civarı olması gerekir. basınç arttırma ile küçük nozul sorununu telafi etmek pek önerilecek bir çözüm değil bence. ayrıca atikerde ecu nun düzeltme yaptığı max basınç 1,2 diye biliyorum, o yüzden basıncı 1-1,1 arası tutup nozullar ile oynamanızı öneririm. atikerde herhangi bir onarıma 300-500 isteyen ustadan uzak durun, hele ki nozul büyürse yakıt artar diyene uğramayın bile.

tam gazda benzine geçmesi, fakir olmasıyla ilgisi olmayabilir. öncelikle nozul değiştirip doğru ayara ulaşmak gerekli. uğraşırım derseniz, ayar işlerinin detaylı anlatıldığı forumlar var, kablonuzu alıp kendiniz yapabilirsiniz. uğraşmam derseniz, usta usta gezmek yerine ben de face deki grubu öneririm.

Kesinlikle nozulları 2.2 ya da 2.3 civarına çıkartacağım.
Bugün yine İzmir-Manisa olarak testime göre eskiden 4500 civarı benzine geçmek isterken şimdi 5500 dolaylarına çıktı. Regülatör basıncını yükseltmemiz az da olsa işe yaradı ve muhtemelen nozullar büyüyüp yeterli gaz ulaştığında bu sorundan kurtulcam. Ayrıca yakıt tüketimim düştü ortalama verilere göre tüm ayarlardan sonra muhtemelen daha bile az yakıcak ve yaktığı kadar da gidecek.
Önerilen gruptaki arkadaşla da temasa geçtim öncelikle nozulları 2.2 yapmalısın sonra ayara gelmelisin dedi. Şimdilik tek sıkıntım benzin pompasının da değişmesi gerekiyor sağlıklı ayar açısından sırayla düzelttikten sonra son durumu yine yazarım.

[CemBerk]

Güncel çekeyim.

Nozulları 2.2 yapıp, basınç 1.2 civarında kullanıyordum normal ayarlarla. Daha sonra soğukken ilk tüpe geçişte stop etme, silkeleme sorunu çıktı. Bugün Özdin beyle buluşup gerekli ayarları yaptık. Regülatörde sıkıntı varmış yenisiyle değişti. Nozullar 2.5'e çıkarıldı. Yolda Afr ayarı yaptık genel olarak ekonomi odaklı bir ayar yaptık.

İlk izlenim olarak ayardan sonra İzmir'i bilenler için söyleyeyim çevreyolunda Işıkkentten Bucaya doğru yol aşırı yokuşludur. Atmosferik 1.6 araç olarak 4. viteste 30-40 kilometre hızla gaza dokunduğumda araç yürüyor ve zorlanmıyor. Yani anlatmak istediğim afr sonrası yokuş performansı artmış gibi gözüküyor. Düz yolda pek bişey fark edilmiyor zaten. Eski ayarla 1 depoyla 250-300 kilometre yapıyordum. Afr sonrası depo bittikten sonra ölçümü yapıp yakıt tüketimi verisini de paylaşacağım.

[Emirhancakir]

Takipteyim, tüketiminizi merak ediyorum. Bu arada Regülatör için tamir takımları da mevcut. Boşuna uçuk kaçık fiyatlar ödemeye gerek yok aslında regülatör'e..

[CemBerk]

Takipteyim, tüketiminizi merak ediyorum. Bu arada Regülatör için tamir takımları da mevcut. Boşuna uçuk kaçık fiyatlar ödemeye gerek yok aslında regülatör'e..

O an acele olarak ayar yapmamız gerektiği için yenisiyle değişmek zorunda kaldık. En azından garantili yani o yüzden pek dert etmiyorum. Tüketimi ben de merak ediyorum ama aracı garajdan çıkarmadım ayardan beri. 1 aya güncellemiş olurum yakıt durumunu da.

[e.sezgin]

atikerde tamir takımıyla uğraşmaya pek gerek yok, zaten 100tl civarı yeni regulatör. ama ithal kitlerde dediğiniz gibi, tamir takımı avantajlı oluyor. gerçi onlar da atiker kadar çabuk bozulmuyor.