User Tag List

Toplam 13 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 13 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: LPG hakkında bir kaç soru

  1. #1
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    LPG hakkında bir kaç soru

    Merhabalar,

    Aracım 2004 1.6 16 valf Megane 2 115hp

    Benzin+LPG kombinasyonuyla kullanmaktayım. Atiker marka.

    Sıkıntıya gelecek olursak bir atiker bayisine gittim genel kontrol amaçlı.

    Regülatör basıncı 0.85-0.90 aralığındaydı. Buna çok düşük kafa bozuk değişmeli dedi.
    Nozzle boyutu 1.8'di program da usta da küçük dedi. Fiyat sordum 400-500 civarı söyleyince beğenmedim başka bir yere gittim.
    Burada olanları anlattım bilgisayara bağlayarak regülatör üzerinden basıncı 1.15 1.20 civarına ayarladık. Fakat nozzle'ları büyütürsek yakıtta artışın olur dedi o yüzden şimdilik dursun dedim. Bu ayarları yapıp 10 lira aldı bu devirde şaka gibi. Diğer yerde regülatör değişip 350 lira alcaktı bunu düşündükçe milletin ne kolay para kazandığını anladım.

    Fakir yürüdüğümü biliyordum bunu rampalarda bir ince çekişten düşerek ve tam gaz durumunda 4500-5000 devir civarı benzine geçmesiyle biliyordum. Yakıtla ilgili sıkıntım yok şehir içi 10lt, şehir dışı 7 litre LPG tüketiyorum.
    Neyse eve gelip araştırmama göre şu an fakir yürüyorum o yüzden nozzleları büyütmeyi düşünüyorum. Size sormak istediğim de bu nozzleları 2.0 mı 2.2 mi tercih etmeliyim? 1.15-1.20 basınç ile en uygun nozzle çapı ne olmalı?

  2. #2
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17.Kasım.2010
    Yaş
    33
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1,227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bence lpg nin amacı az yakması günlük kullanımda yeterli olur
    Basacağınız zaman benzine geçiyor zaten hiç kurcalamayın devir ekonomi devri
    Ford motorsport
    Sierra RS500

  3. #3
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı turboman Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bence lpg nin amacı az yakması günlük kullanımda yeterli olur
    Basacağınız zaman benzine geçiyor zaten hiç kurcalamayın devir ekonomi devri
    Günlük 150 kilometreye yakın yol yapıyorum ve İzmir-Manisa arası aşırı yokuşlu bir rota ara ara sollama yapmaya çıktığımda vites küçültmem gerektiğinde hoop benzine geçiş yapıyor ben bunu malesef istemiyorum

    Aslında önemsediğim olay sürekli fakir yürürsem motor ömründen çalacağımdır varsın 25 krş yerine 28 krş yaksın sağlıklı olsun istiyorum.

  4. #4

    Üyelik
    20.Ocak.2016
    Yaş
    42
    Şehir
    TÜRKİYE/DATÇA
    Mesaj
    448
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1,6 litre atmosferik motorlar için 1,8-2,1 mm çaplı nozul kullanılabiliyor.Bildiğim kadarıyla 1,8'lik nozul varsa -ihtiyaç durumunda- enjektörlerin açık kalma süresini uzatıp karışımı ayarlıyorlar.Aracınızın fakir karışımla çalıştığından eminseniz önlem almalısınız, yoksa yanma odası ısısı fazla artacağı için sübaplar zarar görebilir.

  5. #5
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı livaneli Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    1,6 litre atmosferik motorlar için 1,8-2,1 mm çaplı nozul kullanılabiliyor.Bildiğim kadarıyla 1,8'lik nozul varsa -ihtiyaç durumunda- enjektörlerin açık kalma süresini uzatıp karışımı ayarlıyorlar.Aracınızın fakir karışımla çalıştığından eminseniz önlem almalısınız, yoksa yanma odası ısısı fazla artacağı için sübaplar zarar görebilir.
    2.2'lik noozle'a geçip regülatör basıncını 1.0 civarına düşürmeyi düşünüyorum. Konuyu açtığımdan beri de araştırıyorum deneyerek en iyi sonuca ulaşıcaz sanırsam.

    Fakire düştüğünü benzine geçmek istemesinden dolayı çıkardım yoksa ayarlara göre benzine geçmesini gerektiren bir durum yok.

    Gerekli ayarları yapmadan sıkıştırmıyorum zaten şu an 2000-3000 devir aralığında bir sıkıntım yok. Müsait bir zamanda 2.2'lik nozzle'a geçip basıncı düşürüp denicem. Enjektörlerin çok uzun süre açık kalması da istenmeyen bir olaymış o yüzden o seçeneği düşünmüyorum şimdilik.

  6. #6
    rahmitanir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Ekim.2015
    Yaş
    32
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    937
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    29 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Umarım ki sakıncası yokturr bu paylaşımımım.

    Face den izmir lpg ayarı grubunu bul, grubun sahibi özdin varol. Kendisi afr ile ayar yapıyor ve konuyla ilgili çok bilgili. Hem donanımsal sorunların için aeni en doğru şekilde yönlendirir, hem de afr ayarı yaptırırsın, zengin fakir diye aklına takılmaz, rahatça kullanırsın arabanı.

  7. #7
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Umarım ki sakıncası yokturr bu paylaşımımım.

    Face den izmir lpg ayarı grubunu bul, grubun sahibi özdin varol. Kendisi afr ile ayar yapıyor ve konuyla ilgili çok bilgili. Hem donanımsal sorunların için aeni en doğru şekilde yönlendirir, hem de afr ayarı yaptırırsın, zengin fakir diye aklına takılmaz, rahatça kullanırsın arabanı.
    Kendisine ulaşabilirsem sorayım. Ama nozzle büyütmem şart gibi o yüzden 2.2'lik nozzle taktırıp profesyonel ayar için önerdiğiniz kişiye ulaşabilirim.

  8. #8
    e.sezgin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Mart.2016
    Yaş
    32
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    46
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    merhaba,
    sizin araç için 1,8 çok küçük, 2,2 civarı olması gerekir. basınç arttırma ile küçük nozul sorununu telafi etmek pek önerilecek bir çözüm değil bence. ayrıca atikerde ecu nun düzeltme yaptığı max basınç 1,2 diye biliyorum, o yüzden basıncı 1-1,1 arası tutup nozullar ile oynamanızı öneririm. atikerde herhangi bir onarıma 300-500 isteyen ustadan uzak durun, hele ki nozul büyürse yakıt artar diyene uğramayın bile.

    tam gazda benzine geçmesi, fakir olmasıyla ilgisi olmayabilir. öncelikle nozul değiştirip doğru ayara ulaşmak gerekli. uğraşırım derseniz, ayar işlerinin detaylı anlatıldığı forumlar var, kablonuzu alıp kendiniz yapabilirsiniz. uğraşmam derseniz, usta usta gezmek yerine ben de face deki grubu öneririm.

  9. #9
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı e.sezgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    merhaba,
    sizin araç için 1,8 çok küçük, 2,2 civarı olması gerekir. basınç arttırma ile küçük nozul sorununu telafi etmek pek önerilecek bir çözüm değil bence. ayrıca atikerde ecu nun düzeltme yaptığı max basınç 1,2 diye biliyorum, o yüzden basıncı 1-1,1 arası tutup nozullar ile oynamanızı öneririm. atikerde herhangi bir onarıma 300-500 isteyen ustadan uzak durun, hele ki nozul büyürse yakıt artar diyene uğramayın bile.

    tam gazda benzine geçmesi, fakir olmasıyla ilgisi olmayabilir. öncelikle nozul değiştirip doğru ayara ulaşmak gerekli. uğraşırım derseniz, ayar işlerinin detaylı anlatıldığı forumlar var, kablonuzu alıp kendiniz yapabilirsiniz. uğraşmam derseniz, usta usta gezmek yerine ben de face deki grubu öneririm.
    Kesinlikle nozulları 2.2 ya da 2.3 civarına çıkartacağım.
    Bugün yine İzmir-Manisa olarak testime göre eskiden 4500 civarı benzine geçmek isterken şimdi 5500 dolaylarına çıktı. Regülatör basıncını yükseltmemiz az da olsa işe yaradı ve muhtemelen nozullar büyüyüp yeterli gaz ulaştığında bu sorundan kurtulcam. Ayrıca yakıt tüketimim düştü ortalama verilere göre tüm ayarlardan sonra muhtemelen daha bile az yakıcak ve yaktığı kadar da gidecek.
    Önerilen gruptaki arkadaşla da temasa geçtim öncelikle nozulları 2.2 yapmalısın sonra ayara gelmelisin dedi. Şimdilik tek sıkıntım benzin pompasının da değişmesi gerekiyor sağlıklı ayar açısından sırayla düzelttikten sonra son durumu yine yazarım.

  10. #10
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Güncel çekeyim.

    Nozulları 2.2 yapıp, basınç 1.2 civarında kullanıyordum normal ayarlarla. Daha sonra soğukken ilk tüpe geçişte stop etme, silkeleme sorunu çıktı. Bugün Özdin beyle buluşup gerekli ayarları yaptık. Regülatörde sıkıntı varmış yenisiyle değişti. Nozullar 2.5'e çıkarıldı. Yolda Afr ayarı yaptık genel olarak ekonomi odaklı bir ayar yaptık.

    İlk izlenim olarak ayardan sonra İzmir'i bilenler için söyleyeyim çevreyolunda Işıkkentten Bucaya doğru yol aşırı yokuşludur. Atmosferik 1.6 araç olarak 4. viteste 30-40 kilometre hızla gaza dokunduğumda araç yürüyor ve zorlanmıyor. Yani anlatmak istediğim afr sonrası yokuş performansı artmış gibi gözüküyor. Düz yolda pek bişey fark edilmiyor zaten. Eski ayarla 1 depoyla 250-300 kilometre yapıyordum. Afr sonrası depo bittikten sonra ölçümü yapıp yakıt tüketimi verisini de paylaşacağım.

  11. #11
    Emirhancakir - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    25.Temmuz.2016
    Şehir
    Pendik / İstanbul
    Mesaj
    232
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Takipteyim, tüketiminizi merak ediyorum. Bu arada Regülatör için tamir takımları da mevcut. Boşuna uçuk kaçık fiyatlar ödemeye gerek yok aslında regülatör'e..
    Alıntı the "K" Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yolunda gitmeyen şey var tabi ama araba il ilgili değil sen rölantide neden freni pompalıyorsun?

  12. #12
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    25
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    828
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Emirhancakir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Takipteyim, tüketiminizi merak ediyorum. Bu arada Regülatör için tamir takımları da mevcut. Boşuna uçuk kaçık fiyatlar ödemeye gerek yok aslında regülatör'e..
    O an acele olarak ayar yapmamız gerektiği için yenisiyle değişmek zorunda kaldık. En azından garantili yani o yüzden pek dert etmiyorum. Tüketimi ben de merak ediyorum ama aracı garajdan çıkarmadım ayardan beri. 1 aya güncellemiş olurum yakıt durumunu da.

  13. #13
    e.sezgin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Mart.2016
    Yaş
    32
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    46
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    atikerde tamir takımıyla uğraşmaya pek gerek yok, zaten 100tl civarı yeni regulatör. ama ithal kitlerde dediğiniz gibi, tamir takımı avantajlı oluyor. gerçi onlar da atiker kadar çabuk bozulmuyor.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •