Arkadaşlar aramızda hiç yapan uygulayan var mı? artıları eksileri nelerdir yapması basit midir yoksa illa ki kit mi almak gerekir?
Arkadaşlar aramızda hiç yapan uygulayan var mı? artıları eksileri nelerdir yapması basit midir yoksa illa ki kit mi almak gerekir?
Ben mini cooper için oldukça basit bir kit yapmıştım. Çok amatör bir sistemdi, uygun bir silecek suyu deposu, silecek suyu pompası, intercooler üzerine dönecek bakır hortum kullanarak yapmıştım. Tam gaz konumunda çalışacak şekilde gaz pedalının altına bir switch ve ayrıca bir de açma kapama şalteri kullanmıştım. Subaruların oem sistemi gibi tamamen el ile çalışacak, basılı tuttukça su işeyecek şekilde de yapılabilir tabi.
IAT hiç ölçemedim ama elle kontrol ettiğimde cooler gayet serin kalıyordu ki minilerin büyük problemidir ısınma, normalde el değmeyecek kadar ısınırdı.
Minilerde top mount cooler olduğu için sabitlemem daha kolay oldu ve coolerı sulamak için çok yüksek basınca ihtiyaç duymamıştım ama fmic olan bir arabada biraz daha kuvvetli bir pompa suyu daha verimli şekilde yayabilecektir.
Senin elin de yatkın abi, kendin çok rahat yapabilirsin diye düşünüyorum. Herhangi bir eksisi olacağını da sanmıyorum.
YouTubeDR.ECU
Bende yapmmayı dusunuyorum su an cooler ıle ıat degerlerını log alıyorum sureklı
Yekta nın yaptıgı gıbı sılecek su deposuna ıkıncı motor takıp cooler a basmayı dusunuyorum
Daily Drive : VW Polo 1.6 TDI
Race : Honda Civic TypeR FK2
hocam videolar yaklaşık 15 derecelerden bahsediyor, benim derdim intercooler 2 adet ve de artık büyütecek kadar ne yer var ne de öyle bir cooler... şimdi 2 tane custom cooler sanırım bir mishimoto fiyatına çıkacak, geçen dynoda farkettik methanol kit boğazdan sonra iş görüyor ama coolerlardan sıcak üflüyor, onu biraz daha soğutabilirsem methanol daha efektif olacak...
@MeRtCaN kafandaki ne? ben aluminyum borudan coolerın önüne bir çerçeve yapıp oradan nozzle la püskürtmeyi düşünüyorum, aslında bir basınç müşürü bulup 1 bardan sonra basmak da sağlanabilir manuel ya da dip gaza sviç koymaktan daha mantıklı olur gibi geliyor...
Kemal ın boyle bır kıtı var abı alıp
bu kıtı baglayaagım
sadece depoyu arabanın kendı deposunu kullanacagım
https://tr.bosphorusinnovations.com/...it-v2-stage-3/
Daily Drive : VW Polo 1.6 TDI
Race : Honda Civic TypeR FK2
Bu konu aslında beklentiyle ve yapılan sistemle alakalı, normal su, içinde buzlu,kolonya,alkol hatta nos'a doğru gider liste. Çok ciddi rakamlar oynamasa da iat'ın 4-5 derece oynadığı bir kaç amatör uygulama yaptık daha önce.
Hem montaj hem testine dair yapılan bir çalışmanın linklerini de ekledim, fikir vermesi açısından.
Polo TDI WRC İsot Edition / Powered by İsot
Instagram : mehmetguliaytar
bahçe ilaçlama pompasıyla bile 7-8 derece düşürmüşler, zaten IAT kaç derece düşecek ki, 10 C- 12-C düşse bile büyük fark yaratır...
Intercooler water spray konusunda ben de kendi aracıma şu düzeneği kurmuştum:
Bildiğiniz universal cam suyu tank seti alıp kurdum sistemi. Hatta linki de aşağıya bırakayım. Gerçi illa bu linkten almaya gerek yok.Sanayide parçacılarda buna benzer ürünleri çok ucuz fiyata bulabiliyorsunuz.
https://tr.aliexpress.com/item/2016-...27424c4dp5EJ4z
Araç içinde çift düğmeli bir kontrol paneli var, birisi elektronik kart aracılığıyla sistemi 2 saniye ON / 8 saniye OFF şeklinde çalıştırıyor. Bu çalışmayı stili 10-15 dk'lık bir pist seansı boyunca püskürtme sağlıyor.
Kart tabi sipariş linkine dahil değil, onu ayrıca ben yapmıştım.
Diğer düğmeyi ise açtığınızda allah ne verdiyse çalışıyor. Bir nevi rol modu yani
Bu sistem asıl deli sıcaklarda işe yarayacak bir şey, henüz sıcak havalarda karşılaştırmalı deneme fırsatım olmadı. Ama örneğin piste çıkarken depoya buz atma gibi ekstra fantezilerim var
Bu sistemi kuracaksanız 3 tane başlıca önerim var:
- Tek depo 2,5lt gibi bir şey, ben sonradan yanına br depo daha ekledim. İkinci depo eklemeyi baştan uygulayın derim.
- Pompa ile deponun bağlantı noktasından sızdırma yapabiliyor. Daha setup'ı kurmadan önce olası tüm kaçak noktalarının üstünden sıvı conta ile geçin.
- Pompaya elektrik verilmediği anda suyu tutmuyor, yani pompanın ucu devamlı açık. Bu sebeple intercooler'a giden su borularını depodan daha yüksek bir seviyeden rotalayıp da intercooler seviyesine tekrar indirin. Yoksa doldurduğunuz su, damla damla nozzle'ların ucundan akıp gidiyor.
Biz DOA'nın gp'ye yapmıştık.
Sadece cooler değil, yakıt hattından da geçiyordu..
YouTube
derece olarak düşüyordu ama bunu yolda ne derece test edebildi bilemiyorum..
CRY02 diye bir üründü sanırım..
1) 34 JET 01 - R53 Cooper S GP "0483" - R.I.P
2) 34 DEV 20 - R56 Cooper S "JCW" PROJECT400 - DONE!
Instagram: @itkopekas #dev20 #project400
bunu getirisi olup olmayacağını belki bir dynoda test eder ona göre kurarız @tdipower
bunu önceki aracımda düşünmüştüm.yapmadan önce test yapayım dedim.
tamponu söküp coolerı meydana çıkarıp topspeed yaptım.
daha sonra cooler üzerine 1.5lt su döküp tekrar gazladım.
iat da bir değişiklik olmadı.fakat daha çabuk soğuyor,daha geç ısınıyordu.tabi bu sistemde su sürekli basılıcak,onuda göz önünde bulundurmak lazım.
bir arkadaşım 1.6crdi de ekstra cam suyu deposu ve pompasıyla denedi.pek randıman göremedi.
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
çok faydası var ama çok önemli bir şey var
coolera su gönderiyorsunda nasıl gönderiyorsun?
o iş için spray nozullardan kullanmak lazım öyle cam silecek nozulu olmaz
nozul veya nozullar coolera doğru açı ve uzaklıktan basınçlı su püskürttüğü zaman
coolerın komple ön tarafı bütün yüzeyi ıslanması lazım. suyun atomize olarak püskürtülmesi gerekiyor.
ikinci önemli nokta ise kontrol devresi
onun bir switch yada aç kapa anahtarla değilde akıllı bir sistemle kontrol edilmesi gerekli
yoksa unutuyorsunuz falan
belli bir boost üzerindeyken, belli bir devir üzerinde ama gaza şu kadar basıyorken vs vs
bir başka işe yarayan şey ise fan
hatta hem sprey hem fan
ben fanı denemiştim acayip faydasını gördüm ama hangi şekil?
giderken bir şekilde önden hava geliyor iyi kötü intercoolerdan hava geçerken soğuyor
ama 20-30 sn durduğunuz zaman iat hayvan gibi çıkıyor
eğer coolerın arkasında o boyda bir fan varsa inanılmaz işe yarıyor.
bu şu işe yarıyor
kalkış öncesi bir zaman geçiyor ileri al geri al derken iat tavan yapıyor, kalkarken ciddi güç kaybı
dur kalk trafikte aracı zinde tutuyor
yakıt tüketiminede faydası var, her tarafik ışığında 1-2dk bekliyoruz, yazın bu ciddi iat yükselmesi yaratıyor.
not: bülent hocam senin IC lerin önünde plastik duct varmı yani hava kanali?
orjinali nasıl? eğer onlar yoksa zaten coolerlardan fazla birşey bekleme
@Maxi abi atomize püskürtmeyi sağlayacak nozzle'ı nereden bulabiliriz?
Hakan hocam teşekkürler yorumların için, IC lerin önünde duct yok, dizaynında da yok, ben sis farlarını iptal ederek biraz daha önünü açmıştım, aslında 2 sene önce büyüttüm ama çift olması ve yer probleminden dolayı şu anda sadece büyütürsek ancak custom bir şeylerin yapılması gerekli, yeri burda :
ben bunlarla değiştirdim daha büyüklerle:
son durumu bu:
fan muhabbetini arkadan motorlu toyota mr2 lerde baya kullanıyorlar.
birde çöl ortamında kullanılan araçlarda.
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Konu sahibinin affına sıgınarak, benzer konu olarak water cooler kullanan araçlarda havayı daha da soguk tutabilmek için önerisi olan varmı?
bu konuya baktınızmı
http://www.techturkey.com/forum/proj...manifold_.html
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)