Motor hacmini küçültsek, turbo taksak...

[ardicli2000]

Soru esasen basit.

patlama odalarını daraltan (çatlakları kapamak için kullanılan) borularla motor hacmini 1,6 dan atıyorum 1,2 ye düşürsek, pistonları ayarlasak, sonra bu motora turbo bağlasak yakıtı düşerken gücünü koruyabilir miyiz?

Normalde turbo takınca kapaktı, yataktı, bloktu dayanır mı diye düşünürüz. Ama hacim küçülünce de bu sorunları bir nebze elemine etmiş oluruz.

Astarı yüzünden pahalıya mı gelir? Yoksa genel amaç güç arttırmak olduğundan mı bu işe girişen olmuyor? Esasen yapılsa neden olmasın dedirten cinsten bir uygulama mı olur?

Saçmalıyor da olabilirim. Ama olsun. Fikir fikirdir

[ghibli06]

de-stroke yapmak yıllardır tartışılır ama 1.6 dan 1.2 ye indirmek ciddi maliyet onu söyleyim, o borular ( aslen gömlek ) ve pistonlarla kol yatakları vs derken bir motor yaptırma parası zaten cepten çıkacak... japoncular genelde 2.4 olan hacmi 2.2-2.1 e indirip basınç açıyor ve ciddi güçler alabiliyor...

[mkerim]

hacim küçültme ithal gelen araç motorlarına uygulanmakta. Vergilendirme sebebi ile 1.8 lt olan hacimler 1.6 lt ye düşürülüyor. piyasa şartları *****

[ghibli06]

hacim küçültme ithal gelen araç motorlarına uygulanmakta. Vergilendirme sebebi ile 1.8 lt olan hacimler 1.6 lt ye düşürülüyor. piyasa şartları *****

hangisinde mesela?

[mkerim]

civic ler. Alayı 1.8 motorlu onların. burada 1.6 ya düşürülüyor.

[ghibli06]

civic ler. Alayı 1.8 motorlu onların. burada 1.6 ya düşürülüyor.

belki farklı motor tipini vergi sebebiyle kullanıyorlardır ama ben 1.8 motor sıfır gelecek açılacak burada 1.6 yapılacak, hiç sanmıyorum, belki de fazla cahilim...

[mkerim]

aynen dediğin oluyor

[ZaZy]

aynen dediğin oluyor

herhangi bizimde inanabileceğimiz bir belge bişey var mı_? Çünkü bunu sen bile biliyorsan devlet yada bunu denetleyenler bilmiyor mu? bu dediğin olsa adam nie 1.8i 1.6 yapsınki evrakta yapıldı der geçer gider. sonradan swap 3.16 bmwlerin swaptan sonra motorları hala 1.6 ama m50b25ten aşşa koymuyolar hahahaha

[mkerim]

herhangi bizimde inanabileceğimiz bir belge bişey var mı_? Çünkü bunu sen bile biliyorsan devlet yada bunu denetleyenler bilmiyor mu? bu dediğin olsa adam nie 1.8i 1.6 yapsınki evrakta yapıldı der geçer gider. sonradan swap 3.16 bmwlerin swaptan sonra motorları hala 1.6 ama m50b25ten aşşa koymuyolar hahahaha

sana sormadan yaptıkları için bu onların ayıbı......
sen bile dediğin zaman beni tanıdığını hiç düşünmüyorum.
eğer senin dediğin gibi yapılsa yani ÜÇKAĞITÇILIK yapsa koskoca firma ;
şimdi olabilecekleri sayıyorum.
bu motorlar hiç mi onarılmayacak.
yedek parça satarken nasıl satacak
sen öğrenip bu adamları şikayet edersen ne olacak.
ciddi düzgün birileri hiç bir zaman bu tipte bir sahtekarlığa girmez.
alabilecekleri cezalar konusunda bir fikrim yok ama ceza alırlar.

o dediklerin ancak sağda solda birer tane olur. bir üretici bu işe girmez

[CemBerk]

civic ler. Alayı 1.8 motorlu onların. burada 1.6 ya düşürülüyor.

Öyle bir şeyi yapabileceklerini sanmıyorum hele iatf 16949 gibi bir olay varken imkanı yok. Binlerce testten geçip motora giren bir parça daha sonra burada açılıp destroke yapılamaz.

1.6 ve 1.8'lerin blok aynıdır fakat Türkiye ve diğer vergilendirmeden dolayı 1.6 olması gereken araçlar için ona göre piston pim ve kol ürettirirler.

Yapamazlar dememin sebebi şu an MAHLE'de intörnüm işin içerisindeyim.

[oss]

civic ler. Alayı 1.8 motorlu onların. burada 1.6 ya düşürülüyor.

hurafenin de böylesi ... fabrika niye yapılmış bir şey için tekrar maliyete girsin dersin ki 1.8 motorlar1.6 ya düşürülebiliyor eyvallah .16 ya düşen motor 1.8 e de yükselebilir.lakin fabrika iki defa motor açmaz söylediğiniz bir yöntem yok mantığa ters

[ardicli2000]

de-bore yapsak nolur?

[mkerim]

Öyle bir şeyi yapabileceklerini sanmıyorum hele iatf 16949 gibi bir olay varken imkanı yok. Binlerce testten geçip motora giren bir parça daha sonra burada açılıp destroke yapılamaz.

1.6 ve 1.8'lerin blok aynıdır fakat Türkiye ve diğer vergilendirmeden dolayı 1.6 olması gereken araçlar için ona göre piston pim ve kol ürettirirler.

Yapamazlar dememin sebebi şu an MAHLE'de intörnüm işin içerisindeyim.

demek ki bu işler sizin içerisinde olmadığınız bölümde yapılıyor..
pistonlar konya da bile üretiliyor olabilir. ( tamamen kendi fikrim bildiğim bir şey yok )

hurafenin de böylesi ... fabrika niye yapılmış bir şey için tekrar maliyete girsin dersin ki 1.8 motorlar1.6 ya düşürülebiliyor eyvallah .16 ya düşen motor 1.8 e de yükselebilir.lakin fabrika iki defa motor açmaz söylediğiniz bir yöntem yok mantığa ters

zaten motor üreten bir fabrika yeni benzinli turbo motorlar da orada toplanıyor zaten. eldekileri çöpe atacaklarına modifiye edip kullanıyorlar.

zamanında üretimi bitmiş vectraları söküp irmscher yapıp vitrine koyuyorlardı.
zor olmuyor mu bu işler diye sorduğun da da aslanlar gibi oluyor diyen bir fabrika vardı.
olmaz demeyin bir üretici bu işleri yaparken mutlaka maliyetleri hesaplar ona göre karar verir.

[KÖROĞLU]

Bunu satan fabrika da kendi kestiği ihraç faturasına da 1.8 yerine 1.6 yazar ve usulsüzlük yapar, ithal eden de 1.6 yazdığı için burada 1.8 to 1.6 işlemi yapar.

Gayet mantıksız. Hadi mekanik olarak işlem yaparsında evrak üstünde o işi yapmak yürek ister.

[mkerim]

Bunu satan fabrika da kendi kestiği ihraç faturasına da 1.8 yerine 1.6 yazar ve usulsüzlük yapar, ithal eden de 1.6 yazdığı için burada 1.8 to 1.6 işlemi yapar.

Gayet mantıksız. Hadi mekanik olarak işlem yaparsında evrak üstünde o işi yapmak yürek ister.

dediğini soracağım
ne diye ithal edip sonra bu işlemi yapıyorsun diye. fakat bazı markaların bünyesinde gümrüklü alan var. orada bu işlemler yapılabilir.

[KÖROĞLU]

dediğini soracağım
ne diye ithal edip sonra bu işlemi yapıyorsun diye. fakat bazı markaların bünyesinde gümrüklü alan var. orada bu işlemler yapılabilir.

Fark etmez, gümrüklü alana giren malın nevi / modeli / türü bellidir. Oradan çıkardığın malı da gümrük mevzuatına göre çıkarırsın.

Tek faydası hammadde vs gibi gerekliliklerde ürüne çabuk ulşamaktır amaç. İlaç sektörü mesela, hammadde gümrüklü alana sokulur kolay erişim olması açısından.


Dediğim gibi mekanik olarak bu işlem yapılabilir ya da yapılıyordur bilemem.

Ama evrak üzerinde bunu hiçbir firma yapmaz. Araba fabrikadan 1.8 çıkıyorsa her yerde o araba 1.8 dir.

Yani koskoca honda işi gücü yok TR deki kullanıcılar az MTV ödesin diye 1.8 aracı usulsüz yollardan 1.6 yapacak, hiç sanmıyorum.

Adamlar yakın zamanda yaşanan tavan bükülmelerini bile "araç yıkamadan" kaynaklı diye son tüketiciye itelemeye kalktılar.

+ böyle bir şey tüm dünyada imaj kaybına sebebiyet vereceği için asla yapmazlar, sanayide m50b20 turbolamaya benzemiyor pek.

[ghibli06]

Fark etmez, gümrüklü alana giren malın nevi / modeli / türü bellidir. Oradan çıkardığın malı da gümrük mevzuatına göre çıkarırsın.

Tek faydası hammadde vs gibi gerekliliklerde ürüne çabuk ulşamaktır amaç. İlaç sektörü mesela, hammadde gümrüklü alana sokulur kolay erişim olması açısından.


Dediğim gibi mekanik olarak bu işlem yapılabilir ya da yapılıyordur bilemem.

Ama evrak üzerinde bunu hiçbir firma yapmaz. Araba fabrikadan 1.8 çıkıyorsa her yerde o araba 1.8 dir.

Yani koskoca honda işi gücü yok TR deki kullanıcılar az MTV ödesin diye 1.8 aracı usulsüz yollardan 1.6 yapacak, hiç sanmıyorum.

Adamlar yakın zamanda yaşanan tavan bükülmelerini bile "araç yıkamadan" kaynaklı diye son tüketiciye itelemeye kalktılar.

+ böyle bir şey tüm dünyada imaj kaybına sebebiyet vereceği için asla yapmazlar, sanayide m50b20 turbolamaya benzemiyor pek.

sen konuya hakim bir arkadaşa benziyorsun 'global değeri 8bin usd olan bir motora, 5bin usd daha harcayıp motor değerini 5bin usd ye indirmek, ÖTV deki oranı karşılıyor mu?'

[cabrioleter]

hurafenin de böylesi ... fabrika niye yapılmış bir şey için tekrar maliyete girsin dersin ki 1.8 motorlar1.6 ya düşürülebiliyor eyvallah .16 ya düşen motor 1.8 e de yükselebilir.lakin fabrika iki defa motor açmaz söylediğiniz bir yöntem yok mantığa ters

BMW Peugeot (PSA) benzinli motoru mu kullanıyor?

fabrika pazar payını kaybetmemek için de-stroke yapıp motor gönderebiliyor.. BMW sırf Türkiye'deki vergi dilimi için de-stroke motorlu araç yolladı..
honda'nın da de-stroke'lu motor yolladığı ben de okumuştum yine vergi diliminden dolayı..

[Quantum]

F10 BMW 520i motorları orj 2000cc dir.
Almanyada fabrikada Türkiye ve Yunanistan pazarına özel 1.600cc ye düşürülüyor.
Blok pistonlar vs aynı kalıyor. egzantrik mili ve bir iki bişey daha değişiyor. iyi bilenler yazar buraya zaten
1.6 motorlu F10 dünyada sadece TR ve Yunanistanda vardır.